最近特斯拉和比亞迪這對(duì)冤家，可謂是牢牢占據(jù)了車圈流量的榜首，各種事件頻發(fā)。而就在剛剛，比亞迪又突然官宣要漲價(jià)了！

比亞迪漲價(jià)VS特斯拉降價(jià)

根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告，將對(duì)王朝、海洋、騰勢(shì)等車系的新能源車型的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度2000-6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)稍后發(fā)布。

看到這則公告，筆者的第一反應(yīng)是：比亞迪你是不是飄了，你居然敢漲價(jià)？別以為你上個(gè)月賣了20萬你就了不起？

不過仔細(xì)看公告，比亞迪也給出了漲價(jià)的理由，首先就是受國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡的影響，2022年12月31日之后，插電混合動(dòng)力車型將不再享受4800元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)車型將不再享受12600元的補(bǔ)貼；其次就是受電池原材料價(jià)格的大幅上漲，造車成本增加。

這么看來比亞迪漲價(jià)也算情有可原了？不過相信小伙伴們也知道，就在一兩周之前，特斯拉剛剛進(jìn)行了大降價(jià)，最高降價(jià)達(dá)到了3.7萬，特斯拉怎么就不怕受影響呢？

這其中還是有區(qū)別的，首先特斯拉能夠降價(jià)那是因?yàn)樗睦麧?rùn)空間大。根據(jù)特斯拉第三季度財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)是32.9億美元，單車凈利潤(rùn)約合人民幣6.9萬，超越豐田成為利潤(rùn)最高的車企之一。

利潤(rùn)這么高，給消費(fèi)者讓點(diǎn)利也就不是什么難事了，只要銷量上來錢照樣賺。但是比亞迪就玩不起了，比亞迪第三季度凈利潤(rùn)只有7.9億美元，單車?yán)麧?rùn)也就幾千塊，所以根本不敢托大。

另外，國(guó)家新能源補(bǔ)貼取消是要到12月31號(hào)之后才執(zhí)行，到時(shí)候特斯拉大不了再漲回來就行了，反正特斯拉漲漲降降也不是第一次了。

買哪個(gè)好

看到這相信不少小伙伴已經(jīng)反應(yīng)過來了，既然比亞迪要漲價(jià)，那就趁沒確定方案之前趕緊下手吧？比亞迪公告也說了明年1月1號(hào)之前下單的客戶不受漲價(jià)影響。

不過筆者想說的是：我勸你別急。趁漲價(jià)之前趕緊下單固然可以享受一波國(guó)家補(bǔ)貼的末班車，但是比亞迪最近曝出的質(zhì)量問題可不少。那個(gè)頻繁自我“發(fā)光發(fā)熱”就不說了，比亞迪海豚被曝出空調(diào)噴白粉，海豹的車友圈也有不少剛提車不久的車主曝出了動(dòng)力故障的問題。筆者在某平臺(tái)的海豹車友圈隨手一翻，就是四五條的海豹?jiǎng)恿收希械倪€是昨天提的車今天趴的窩。

當(dāng)然了也不是說每個(gè)比亞迪車主都是“大冤種”，遇到質(zhì)量問題畢竟還是小概率事件，如果實(shí)在喜歡比亞迪趁漲價(jià)之前下單也不是什么大問題。

那不然買特斯拉？這個(gè)筆者也勸你慎重。最近特斯拉Model Y的事故還余波未平，雖然特斯拉一口咬定不是車子的問題，但又有多少人愿意相信特斯拉百分百?zèng)]問題呢？而且類似的事件特斯拉也不是一次兩次了，所以想買特斯拉依然要想清楚。

再有這兩天也有媒體曝出，特斯拉降價(jià)后的訂單不及預(yù)期，恐怕在年底前還會(huì)大降價(jià)，雖然官方出面否認(rèn)，但是特斯拉的話信三分就好。

總之，筆者認(rèn)為現(xiàn)階段的特斯拉和比亞迪都不是特別令人放心的選擇，有一定成為“大冤種”的風(fēng)險(xiǎn)。所以年底想買車的小伙伴不必死盯著它倆，蔚來、小鵬、長(zhǎng)安深藍(lán)等等，也都可以看看，俗話說貨比三家嘛。

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