眾所周知，中國、歐盟和美國是全球新能源汽車三大重鎮(zhèn)，各自培養(yǎng)出了比亞迪、大眾和特斯拉這種行業(yè)巨頭。

但全球汽車出口量排名第一的日本卻成了失落者。

無論是在本土市場還是在全球市場，日系廠商在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)都相當(dāng)慘淡。

但這反而讓比亞迪這樣的新能源巨頭摩拳擦掌。

2022年7月份，比亞迪正式宣布進(jìn)軍日本市場；近日，比亞迪日本分公司又表示，將從2023年1月31日起在日本推出純電動(dòng)SUV車型ATTO 3。

比亞迪現(xiàn)在是全球新能源汽車銷量冠軍，但它真的能啃動(dòng)日本市場這根硬骨頭嗎？

頑固的日本市場

日本是全球汽車出口冠軍，汽車產(chǎn)業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。但對(duì)外來者來說，日本市場卻是一塊兒非常難啃的骨頭。

早在2010年，馬斯克就預(yù)言，日本將成為特斯拉第二大市場。

但到了2021年，特斯拉在日本的銷量只有5200輛。

其實(shí)這不怪特斯拉“無能”，怪只怪，日本市場太頑固。

2022年上半年，日本電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量1.7萬輛。

這是個(gè)什么概念呢？

比亞迪宋PLUS在11月份的銷量達(dá)到了6.4萬輛。

市場規(guī)模偏小，這是日本新能源市場的主要特征。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車滲透率已經(jīng)突破36%，而日本只有1%，完全不在一個(gè)檔次。

日產(chǎn)聆風(fēng)是日本市場賣得最好的電動(dòng)汽車，但過去十年時(shí)間里一共也就賣了14.6萬輛。

除此之外，日本本土主流廠商對(duì)新能源汽車的態(tài)度相當(dāng)冷淡，讓日本新能源市場始終處在萌芽階段，而這就是特斯拉、比亞迪等海外巨頭進(jìn)入日本市場時(shí)面臨的困境。

特斯拉為何兵敗日本？

提起新能源汽車，就不能不提特斯拉。

在過去幾年時(shí)間里，特斯拉橫掃全球絕大多數(shù)新能源市場，也就是在中國遇到了一定阻力，但仍然是僅次于比亞迪的第二大新能源廠商。

但在日本，如果特斯拉一年能賣上一萬輛，恐怕馬斯克就又要來一段熱舞了。

特斯拉兵敗日本的原因有很多。

首先，日本市場相當(dāng)排外，本土的豐田、本田、日產(chǎn)等廠商相當(dāng)強(qiáng)大，占據(jù)了90%的市場份額，這與中國市場截然不同。

其次，日本廠商和消費(fèi)者理解的“新能源”，與全球其他國家有明顯區(qū)別。

日系三強(qiáng)都開發(fā)了大量的混合動(dòng)力車型，并且占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。

在部分日系車企的理解中，氫能源才是真正的新能源，但特斯拉卻是全系純電。

保守的市場，陳舊的消費(fèi)觀念，讓特斯拉這樣的巨頭在日本市場舉步維艱。

現(xiàn)在比亞迪也要進(jìn)入日本市場，那么它是能打出一片天地，還是步特斯拉的后塵呢？

比亞迪能否撬開市場？

從某種意義上來說，特斯拉在日本新能源市場算是先行者。

從目前來看，它有很大概率被拍死在沙灘上。

那么銷量規(guī)模更大的比亞迪，能夠避免重蹈覆轍嗎？

首先需要注意的是，比亞迪將會(huì)面臨與特斯拉一樣的難題。

不止是比亞迪，近日在日本開店賣電動(dòng)汽車的奔馳，也會(huì)遇到同樣的困難。

但比亞迪也有一些獨(dú)特的優(yōu)勢。

首先，與特斯拉相比，比亞迪的產(chǎn)品線更豐富。

準(zhǔn)備在1月31日開賣的比亞迪ATTO 3，就是國內(nèi)的元PLUS；按照計(jì)劃，比亞迪2023年還將在日本市場投放國內(nèi)的海豹和海豚，這些產(chǎn)品都相當(dāng)接地氣，契合用戶的實(shí)際需求。

其次，比亞迪的供應(yīng)鏈更加完整，并且掌握了電池、電機(jī)、電控等核心零部件，不容易受到行業(yè)波動(dòng)的影響，可以為用戶提供持續(xù)、穩(wěn)定的服務(wù)。

隨著銷量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，比亞迪對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力將更強(qiáng)。

除此之外，日本汽車市場雖然保守，但也難免受到國際市場的影響，日本國內(nèi)新能源汽車市場的規(guī)模雖然不大，但也在不斷提升中。

比亞迪沒有明顯的短板，至少在理論上，它比特斯拉更有優(yōu)勢。

結(jié)束語

與熱情擁抱電動(dòng)汽車的挪威、芬蘭相比，日本市場的確要難啃得多。但凡事總要試上一試，以前國產(chǎn)車實(shí)力較弱時(shí)，都能夠在海外市場打下一片天，現(xiàn)在比亞迪兵強(qiáng)馬壯，沒有理由不去日本市場一試，不是嗎？

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