12月24日，2022年蔚來(lái)的NIO DAY如期而至。這個(gè)由蔚來(lái)自身打造的汽車(chē)品牌活動(dòng)日，既是蔚來(lái)用戶深度參與的品牌體驗(yàn)節(jié)日，也是見(jiàn)證蔚來(lái)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。

在這次活動(dòng)中，蔚來(lái)發(fā)布兩款全新切換到NT2.0平臺(tái)的換代產(chǎn)品ES8和EC7。產(chǎn)品方面都有重大的突破和全新體驗(yàn)，銷(xiāo)售價(jià)格在原有的基礎(chǔ)上再做上調(diào)，價(jià)格從48.8萬(wàn)元-63.8萬(wàn)元不等。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不言而喻，直指豪華BBA（寶馬、奔馳、奧迪）。對(duì)于2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)李斌更是豪言要超越雷克薩斯。其實(shí)從始至終，蔚來(lái)的目標(biāo)都非常清晰，那就是成為國(guó)內(nèi)自主高端電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)跑者。

對(duì)于蔚來(lái)NIO DAY的活動(dòng)，以及全新發(fā)布的兩款新車(chē)，很多媒體同行都做了深度報(bào)道，這里就不再贅言。我們來(lái)分析一下蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底有哪些？能讓消費(fèi)者放棄BBA，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)的產(chǎn)品。

第一，“高端+海底撈式的服務(wù)”是蔚來(lái)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

過(guò)去國(guó)內(nèi)高端品牌基本被合資或進(jìn)口品牌牢牢占據(jù)，國(guó)內(nèi)自主品牌的高端化一直存在瓶頸。其中重要原因之一就是品牌認(rèn)知，過(guò)去國(guó)內(nèi)自主品牌的車(chē)型價(jià)位一直集中在中低端車(chē)型，即使有技術(shù)有實(shí)力去做高端車(chē)型，也因?yàn)檫^(guò)去低端的品牌認(rèn)知而讓消費(fèi)者難以接受。

自創(chuàng)立以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)便一直對(duì)標(biāo)BBA，定位高端豪華電動(dòng)汽車(chē)。在2021年第三季度之前，蔚來(lái)一直以最高的單車(chē)售價(jià)保持著新勢(shì)力銷(xiāo)冠的位置，在價(jià)量上都雄踞新勢(shì)力品牌的首位。

此外，蔚來(lái)的高端不僅僅停留在認(rèn)知層面，其為人津津樂(lè)道的“海底撈式”服務(wù)體系不僅是消費(fèi)者能觸碰到的“高端”，也是維持品牌護(hù)城河的重要抓手。

蔚來(lái)對(duì)自己服務(wù)的定義并不止步于產(chǎn)品本身，而是致力于延伸至用戶的出行生活中去，圍繞蔚來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)打造一種生活方式。通過(guò)線上蔚來(lái)NIO APP與線下蔚來(lái)中心和蔚來(lái)空間，形成線上線下一體化的用戶服務(wù)社區(qū)。

首先，NIO APP作為最重要的線上入口，不僅可用于銷(xiāo)售汽車(chē)，訂購(gòu)及配置蔚來(lái)所有車(chē)型，也可用于控制車(chē)輛、獲取服務(wù)及購(gòu)買(mǎi)NIO Life 產(chǎn)品。有別于傳統(tǒng)車(chē)企APP以廣告、咨詢和功能性為主，NIO APP是以用戶社區(qū)為導(dǎo)向的。

據(jù)悉，蔚來(lái)APP的用戶注冊(cè)量達(dá)到200萬(wàn)、日活超過(guò)23萬(wàn)、用戶產(chǎn)生的內(nèi)容超過(guò)1200萬(wàn)篇；而根據(jù)管理層近期透露的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)的APP日活已經(jīng)達(dá)到40多萬(wàn)。即使在占據(jù)30萬(wàn)元以上高端車(chē)型主要市場(chǎng)的BBA的APP，這樣的用戶活躍度也是難以想象的。

線下的服務(wù)觸達(dá)和用戶互動(dòng)則集中在蔚來(lái)中心（NIO House）和蔚來(lái)空間（NIO Space）展開(kāi)。蔚來(lái)中心主要分布在中國(guó)的一二線城市，除了產(chǎn)品銷(xiāo)售和體驗(yàn)展示的空間外，還提供了大范圍的社交、娛樂(lè)、休閑、辦公學(xué)習(xí)等會(huì)所空間，使其服務(wù)延伸至用戶生活中去；蔚來(lái)空間是蔚來(lái)門(mén)店的另一種形態(tài)，主要承擔(dān)蔚來(lái)品牌和產(chǎn)品的展示、銷(xiāo)售功能，空間更緊湊精致，數(shù)量遠(yuǎn)多于蔚來(lái)中心，非常高效地下沉觸達(dá)到更多的消費(fèi)者。截至2022年9月30日,在用戶服務(wù)體系方面，蔚來(lái)已在中國(guó)累計(jì)布局77家蔚來(lái)中心、341家蔚來(lái)空間。

蔚來(lái)以直營(yíng)的模式直接面對(duì)終端用戶及潛在的用戶，線上社區(qū)化的運(yùn)營(yíng)方式使得蔚來(lái)能夠更加便捷地完成用戶及潛在用戶的觸達(dá)，及時(shí)了解和反饋客戶需求，同時(shí)挖掘潛在用戶；而APP用戶則可以通過(guò)社區(qū)化的渠道表達(dá)對(duì)于品牌的意見(jiàn)建議，并且通過(guò)社區(qū)內(nèi)的社交找到志同道合的車(chē)友，將社交屬性從線上衍生至線下的活動(dòng)。

由NIO APP、蔚來(lái)中心及蔚來(lái)空間形成的線上線下一體的用戶社區(qū)平臺(tái)為基礎(chǔ)，蔚來(lái)通過(guò)蔚來(lái)日(NIO Day)及蔚來(lái)活動(dòng)(NIO Events)以及生活方式品牌NIO Life進(jìn)一步加強(qiáng)與用戶社區(qū)的交流和連結(jié)。

過(guò)去蔚來(lái)在品牌和服務(wù)上的投入已經(jīng)將其穩(wěn)穩(wěn)定位在了高端陣營(yíng)，“高端+海底撈式的服務(wù)”是蔚來(lái)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是當(dāng)下市場(chǎng)“配置內(nèi)卷”下得以獲得溢價(jià)的重要原因。

第二，蔚來(lái)具有豐富的產(chǎn)品矩陣和強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)前蔚來(lái)已經(jīng)發(fā)布的全系車(chē)型主要分為轎車(chē)和SUV。轎車(chē)產(chǎn)品線包括：旗艦轎車(chē)ET7和電動(dòng)轎跑ET5，分別對(duì)應(yīng)了中大型轎車(chē)和中型轎車(chē)；SUV 產(chǎn)品線包括：旗艦SUV ES8、中大型SUV ES7、全能SUV ES6、轎跑SUV EC6，覆蓋了中大型SUV、中型SUV 和轎跑SUV市場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)高端的理解，是有所為，有所不為。車(chē)型可以多元豐富，但是設(shè)計(jì)上要純粹凝練；系統(tǒng)可以用平臺(tái)化精簡(jiǎn)，但高級(jí)感需要細(xì)致入微，服務(wù)要對(duì)得起牌子。

因此，截至當(dāng)前，蔚來(lái)的產(chǎn)品分布在所有的新能源汽車(chē)企業(yè)中是屬于最為豐富和完善。而且很多產(chǎn)品已經(jīng)完成更新?lián)Q代，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，在高端汽車(chē)的市場(chǎng)中具有獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格和內(nèi)涵。

結(jié)束語(yǔ)：在當(dāng)前電動(dòng)化潮流下，高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)必將會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)。蔚來(lái)在品牌和產(chǎn)品方面已經(jīng)萬(wàn)事俱備，傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的的BBA們已經(jīng)感覺(jué)到“大戰(zhàn)來(lái)及，一觸即發(fā)”的態(tài)勢(shì)，對(duì)于二線的豪華品牌而言，一場(chǎng)“近身肉搏”的戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

2023年，當(dāng)我們聽(tīng)到蔚來(lái)的銷(xiāo)量不斷攀高，超越雷克薩斯、凱迪拉克的銷(xiāo)量也不足為奇，蠶食和超越BBA的銷(xiāo)量也指日可待。

蔚來(lái)可期，加速向前，超車(chē)即將到來(lái)。

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