前言：在過去三年的疫情影響下，汽車企業(yè)的的確確受到了很大的影響，以至于讓許多的企業(yè)下滑不斷！甚至，也讓許多企業(yè)被迫倒閉與退市！但受影響更大的是消費(fèi)者，如此一來，如何保證消費(fèi)者的權(quán)利、如何為消費(fèi)者真正能夠兜底，就成了比什么都更重要的大事......

隨著農(nóng)歷兔年的到來，新的一年正式到來。如果這個(gè)時(shí)候，回顧車市起伏跌宕的2022年，頗讓消費(fèi)者感覺到了問題的多多、甚至難以想象。首先，新能源汽車熱度越來越升溫，幾乎，車市一下子就進(jìn)入到了新的汽車消費(fèi)時(shí)代；而業(yè)界的洗牌也越發(fā)明顯，特別是，許多新勢力車企還未問世，就與行業(yè)漸行漸遠(yuǎn)！這不能不說，競爭對汽車行業(yè)的影響太大了。

或許，會隨著行業(yè)競爭的加劇，許多新鮮事物也頻繁的出現(xiàn)。像臨近年關(guān)時(shí)刻的新制造企業(yè)漲價(jià)、降價(jià)頻繁；更多的車企被迫退市以及由企業(yè)經(jīng)營問題引發(fā)的“民告官現(xiàn)象”出現(xiàn)，都注定了汽車行業(yè)在新一年競爭的復(fù)雜程度。而仔細(xì)想一想，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，盡管不是偶然的，但卻是行業(yè)競爭所呈現(xiàn)的必然問題。

那么，圍繞這些國內(nèi)市場出現(xiàn)的新現(xiàn)象，很大程度上會將矛盾與問題，指向汽車消費(fèi)者以及越來越難的消費(fèi)者維權(quán)。所以，誰來給消費(fèi)者的利益“兜底”，就成了新一個(gè)年度考驗(yàn)市場是否穩(wěn)步發(fā)展！考驗(yàn)企業(yè)競爭是否良性循環(huán)的關(guān)鍵。否則，企業(yè)動不動就退市、數(shù)據(jù)動不動就虛報(bào)、新舊問題動不動就冒出來，這讓消費(fèi)者如何能夠承受得起！

新車價(jià)格又漲又跌到底折騰誰

在去年年末，就已經(jīng)出現(xiàn)了許多新能源車企漲價(jià)的問題，而且是十幾家車企一起跟漲！令人沒想到的是，2023年剛過，特斯拉就拉開了降價(jià)的陣勢、也招致來許多車企跟風(fēng)降價(jià)。這一漲一降，貌似是企業(yè)的自主經(jīng)營行為，但對車市與消費(fèi)者的影響，是顯而易見的。

就拿漲價(jià)來說，從去年后半年開始，就傳出消息說比亞迪要漲價(jià)，而且，其后又有十五家車企跟進(jìn)，這就給人一種，新一年的汽車企業(yè)必然會在品牌向上的帶動下，價(jià)格要一路攀升；而沒想到，又殺出來一個(gè)特斯拉，直接將降價(jià)的幅度拉開很大，這讓一些企業(yè)猝不及防的情況下，也讓消費(fèi)者一時(shí)間摸不著頭腦！特別是特斯拉的老客，不得不采取維權(quán)的方式，質(zhì)問特斯拉的漲價(jià)目的以及給老客戶帶來的損失……，確實(shí)讓市場亂了好一陣子！

如果這樣事情屢屢出現(xiàn)，且不說會帶動更多的車企攪入其中，市場也會出現(xiàn)很大的亂象！應(yīng)該說，企業(yè)漲價(jià)會讓消費(fèi)者付出更多的成本，企業(yè)降價(jià)，又會讓消費(fèi)者覺得上當(dāng)受騙，這樣的折騰消費(fèi)者做法，在疫情剛剛結(jié)束的特殊時(shí)期，顯然是無法適應(yīng)的！這樣的降價(jià)、漲價(jià)問題，如果在正常的企業(yè)競爭范圍內(nèi)進(jìn)行還情有可原，但涉事車企一旦采取了雙標(biāo)、甚至是不擇手段，這就是明目張膽侵害了消費(fèi)者的利益！確實(shí)應(yīng)該給消費(fèi)者一個(gè)更公道的說法才成！

制造業(yè)洗牌為何不能洗走消費(fèi)者的基本權(quán)利

2022年，可以說被迫退出的企業(yè)不在少數(shù)！這些企業(yè)的退出，或許很多是企業(yè)自身的經(jīng)營與競爭問題，而這些企業(yè)一旦退出，對消費(fèi)者的傷害也是非常明顯的。像車輛出現(xiàn)問題的維權(quán)、相應(yīng)的后續(xù)服務(wù)以及所產(chǎn)生的一系列問題，都難以找到當(dāng)事企業(yè)，這樣就會使消費(fèi)者消費(fèi)成本上升的同時(shí)，也讓消費(fèi)者蒙受各種問題的困擾！雖然說，相關(guān)的規(guī)定，可以維持這些問題的解決，但也會突發(fā)很多意想不到的事件，確實(shí)會讓消費(fèi)者的幸福指數(shù)、存在著明顯下滑的問題。

而那些倒閉的企業(yè)，或許會換個(gè)名目重新殺回來，讓自身能夠在市場上有再玩一把的機(jī)會，但過去的老客戶，又有誰去考慮他們的合理、合法權(quán)利呢？在這樣的情況下，只有靠企業(yè)的誠信、靠政府的兜底，才能夠讓越來越好的國內(nèi)汽車，多一些對消費(fèi)者的溫暖、少一些對車主的冷酷。所以，要想讓市場合理的洗牌，就需要將倒閉與退出機(jī)制制定的更細(xì)化，甚至需要給消費(fèi)者建立企業(yè)后續(xù)補(bǔ)償金機(jī)制（就是用企業(yè)先交的補(bǔ)償金，來防范車企倒閉后給消費(fèi)者帶來的風(fēng)險(xiǎn)），只有這樣，消費(fèi)者才能夠安心的消費(fèi)！

為消費(fèi)者兜底，才是創(chuàng)建市場良性循環(huán)的關(guān)鍵

從不久前山東出現(xiàn)的“車企實(shí)名告官”現(xiàn)象，可以說明了，一些過去依賴政府兜底慣了的企業(yè)，一旦出現(xiàn)難以想象的資金鏈問題，就要任性的做出超乎想象的事情！這確實(shí)讓人不得不感嘆，過去一些車企的行為，是否合理、是否合規(guī)！而隨著國內(nèi)對政府兜底限制規(guī)定的出臺，也讓這些政府的兜底的途徑，開始被堵死。那么，這樣一來，還會出現(xiàn)怎樣的問題，尚不好說，但對于消費(fèi)者，確實(shí)需要有一個(gè)兜底的機(jī)制，甚至需要根據(jù)市場的變化，來保障消費(fèi)者的利益不會受到影響。

畢竟，企業(yè)在銷售好的時(shí)候，或許會忘乎所以，甚至什么都敢干！但銷售不好的時(shí)候，就要用“魚死網(wǎng)破”的行為來要挾！這不能不說，是對消費(fèi)者的不公平！這就需要有更高的門檻來限制，而其對消費(fèi)者的不公平舉動，包括以銷售產(chǎn)品的后續(xù)責(zé)任、已承諾的后續(xù)服務(wù)等等，都需要由政府制定的法律、法規(guī)來兜底。特別是，新的競爭問題不斷出現(xiàn)的時(shí)候，相應(yīng)的消費(fèi)者維權(quán)規(guī)定，就應(yīng)該與時(shí)具進(jìn)的完善才成。所以，只有先制定好相應(yīng)的兜底法規(guī)，才不至于讓企業(yè)的東窗事發(fā)問題，轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，這或許才是必須要考慮的問題！畢竟，以消費(fèi)者為中心的汽車制造與發(fā)展，才是決定發(fā)展成敗的關(guān)鍵！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >