前言：在過(guò)去三年的疫情影響下，汽車企業(yè)的的確確受到了很大的影響，以至于讓許多的企業(yè)下滑不斷！甚至，也讓許多企業(yè)被迫倒閉與退市！但受影響更大的是消費(fèi)者，如此一來(lái)，如何保證消費(fèi)者的權(quán)利、如何為消費(fèi)者真正能夠兜底，就成了比什么都更重要的大事......

隨著農(nóng)歷兔年的到來(lái)，新的一年正式到來(lái)。如果這個(gè)時(shí)候，回顧車市起伏跌宕的2022年，頗讓消費(fèi)者感覺(jué)到了問(wèn)題的多多、甚至難以想象。首先，新能源汽車熱度越來(lái)越升溫，幾乎，車市一下子就進(jìn)入到了新的汽車消費(fèi)時(shí)代；而業(yè)界的洗牌也越發(fā)明顯，特別是，許多新勢(shì)力車企還未問(wèn)世，就與行業(yè)漸行漸遠(yuǎn)！這不能不說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)汽車行業(yè)的影響太大了。

或許，會(huì)隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多新鮮事物也頻繁的出現(xiàn)。像臨近年關(guān)時(shí)刻的新制造企業(yè)漲價(jià)、降價(jià)頻繁；更多的車企被迫退市以及由企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題引發(fā)的“民告官現(xiàn)象”出現(xiàn)，都注定了汽車行業(yè)在新一年競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜程度。而仔細(xì)想一想，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，盡管不是偶然的，但卻是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所呈現(xiàn)的必然問(wèn)題。

那么，圍繞這些國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的新現(xiàn)象，很大程度上會(huì)將矛盾與問(wèn)題，指向汽車消費(fèi)者以及越來(lái)越難的消費(fèi)者維權(quán)。所以，誰(shuí)來(lái)給消費(fèi)者的利益“兜底”，就成了新一個(gè)年度考驗(yàn)市場(chǎng)是否穩(wěn)步發(fā)展！考驗(yàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是否良性循環(huán)的關(guān)鍵。否則，企業(yè)動(dòng)不動(dòng)就退市、數(shù)據(jù)動(dòng)不動(dòng)就虛報(bào)、新舊問(wèn)題動(dòng)不動(dòng)就冒出來(lái)，這讓消費(fèi)者如何能夠承受得起！

新車價(jià)格又漲又跌到底折騰誰(shuí)

在去年年末，就已經(jīng)出現(xiàn)了許多新能源車企漲價(jià)的問(wèn)題，而且是十幾家車企一起跟漲！令人沒(méi)想到的是，2023年剛過(guò)，特斯拉就拉開了降價(jià)的陣勢(shì)、也招致來(lái)許多車企跟風(fēng)降價(jià)。這一漲一降，貌似是企業(yè)的自主經(jīng)營(yíng)行為，但對(duì)車市與消費(fèi)者的影響，是顯而易見的。

就拿漲價(jià)來(lái)說(shuō)，從去年后半年開始，就傳出消息說(shuō)比亞迪要漲價(jià)，而且，其后又有十五家車企跟進(jìn)，這就給人一種，新一年的汽車企業(yè)必然會(huì)在品牌向上的帶動(dòng)下，價(jià)格要一路攀升；而沒(méi)想到，又殺出來(lái)一個(gè)特斯拉，直接將降價(jià)的幅度拉開很大，這讓一些企業(yè)猝不及防的情況下，也讓消費(fèi)者一時(shí)間摸不著頭腦！特別是特斯拉的老客，不得不采取維權(quán)的方式，質(zhì)問(wèn)特斯拉的漲價(jià)目的以及給老客戶帶來(lái)的損失……，確實(shí)讓市場(chǎng)亂了好一陣子！

如果這樣事情屢屢出現(xiàn)，且不說(shuō)會(huì)帶動(dòng)更多的車企攪入其中，市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)很大的亂象！應(yīng)該說(shuō)，企業(yè)漲價(jià)會(huì)讓消費(fèi)者付出更多的成本，企業(yè)降價(jià)，又會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得上當(dāng)受騙，這樣的折騰消費(fèi)者做法，在疫情剛剛結(jié)束的特殊時(shí)期，顯然是無(wú)法適應(yīng)的！這樣的降價(jià)、漲價(jià)問(wèn)題，如果在正常的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范圍內(nèi)進(jìn)行還情有可原，但涉事車企一旦采取了雙標(biāo)、甚至是不擇手段，這就是明目張膽侵害了消費(fèi)者的利益！確實(shí)應(yīng)該給消費(fèi)者一個(gè)更公道的說(shuō)法才成！

制造業(yè)洗牌為何不能洗走消費(fèi)者的基本權(quán)利

2022年，可以說(shuō)被迫退出的企業(yè)不在少數(shù)！這些企業(yè)的退出，或許很多是企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，而這些企業(yè)一旦退出，對(duì)消費(fèi)者的傷害也是非常明顯的。像車輛出現(xiàn)問(wèn)題的維權(quán)、相應(yīng)的后續(xù)服務(wù)以及所產(chǎn)生的一系列問(wèn)題，都難以找到當(dāng)事企業(yè)，這樣就會(huì)使消費(fèi)者消費(fèi)成本上升的同時(shí)，也讓消費(fèi)者蒙受各種問(wèn)題的困擾！雖然說(shuō)，相關(guān)的規(guī)定，可以維持這些問(wèn)題的解決，但也會(huì)突發(fā)很多意想不到的事件，確實(shí)會(huì)讓消費(fèi)者的幸福指數(shù)、存在著明顯下滑的問(wèn)題。

而那些倒閉的企業(yè)，或許會(huì)換個(gè)名目重新殺回來(lái)，讓自身能夠在市場(chǎng)上有再玩一把的機(jī)會(huì)，但過(guò)去的老客戶，又有誰(shuí)去考慮他們的合理、合法權(quán)利呢？在這樣的情況下，只有靠企業(yè)的誠(chéng)信、靠政府的兜底，才能夠讓越來(lái)越好的國(guó)內(nèi)汽車，多一些對(duì)消費(fèi)者的溫暖、少一些對(duì)車主的冷酷。所以，要想讓市場(chǎng)合理的洗牌，就需要將倒閉與退出機(jī)制制定的更細(xì)化，甚至需要給消費(fèi)者建立企業(yè)后續(xù)補(bǔ)償金機(jī)制（就是用企業(yè)先交的補(bǔ)償金，來(lái)防范車企倒閉后給消費(fèi)者帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)），只有這樣，消費(fèi)者才能夠安心的消費(fèi)！

為消費(fèi)者兜底，才是創(chuàng)建市場(chǎng)良性循環(huán)的關(guān)鍵

從不久前山東出現(xiàn)的“車企實(shí)名告官”現(xiàn)象，可以說(shuō)明了，一些過(guò)去依賴政府兜底慣了的企業(yè)，一旦出現(xiàn)難以想象的資金鏈問(wèn)題，就要任性的做出超乎想象的事情！這確實(shí)讓人不得不感嘆，過(guò)去一些車企的行為，是否合理、是否合規(guī)！而隨著國(guó)內(nèi)對(duì)政府兜底限制規(guī)定的出臺(tái)，也讓這些政府的兜底的途徑，開始被堵死。那么，這樣一來(lái)，還會(huì)出現(xiàn)怎樣的問(wèn)題，尚不好說(shuō)，但對(duì)于消費(fèi)者，確實(shí)需要有一個(gè)兜底的機(jī)制，甚至需要根據(jù)市場(chǎng)的變化，來(lái)保障消費(fèi)者的利益不會(huì)受到影響。

畢竟，企業(yè)在銷售好的時(shí)候，或許會(huì)忘乎所以，甚至什么都敢干！但銷售不好的時(shí)候，就要用“魚死網(wǎng)破”的行為來(lái)要挾！這不能不說(shuō)，是對(duì)消費(fèi)者的不公平！這就需要有更高的門檻來(lái)限制，而其對(duì)消費(fèi)者的不公平舉動(dòng)，包括以銷售產(chǎn)品的后續(xù)責(zé)任、已承諾的后續(xù)服務(wù)等等，都需要由政府制定的法律、法規(guī)來(lái)兜底。特別是，新的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題不斷出現(xiàn)的時(shí)候，相應(yīng)的消費(fèi)者維權(quán)規(guī)定，就應(yīng)該與時(shí)具進(jìn)的完善才成。所以，只有先制定好相應(yīng)的兜底法規(guī)，才不至于讓企業(yè)的東窗事發(fā)問(wèn)題，轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，這或許才是必須要考慮的問(wèn)題！畢竟，以消費(fèi)者為中心的汽車制造與發(fā)展，才是決定發(fā)展成敗的關(guān)鍵！

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