在電動智能化的時代，每家車企都喜歡說“ALL in”這個詞，仿佛不說這個詞就是不思進取。

然而，不管是混動化，還是電動化，我們只看到比亞迪的放手一搏，用停產(chǎn)燃油車來回應(yīng)時代變遷，其他車企大多數(shù)都是口號喊得響亮，身體卻很誠實地賣力賣燃油車。

就在2月23日，又一家真正全面電動化、智能化車企誕生了，它就是吉利汽車。

作為銷量數(shù)一數(shù)二的自主車企，拯救全球汽車的吉利汽車已經(jīng)成為全球車企中，汽車品牌最多的車企之一。

但，吉利汽車的腳步似乎停不下來了。

吉利銀河雖然不是新品牌，卻勝似一個新品牌。

吉利的“銀河”中高端新能源汽車產(chǎn)品系列，2年內(nèi)規(guī)劃L系列電混和E系列純電共7款車型，電混和純電雙技術(shù)發(fā)展，神盾動力電池和銀河NOS構(gòu)建了強大的產(chǎn)品力。

在原型車“銀河之光”高光亮相之外，銀河系列的首款車型、智能電混SUV——銀河L7 正式開啟預(yù)訂，并正式成為第19屆杭州亞運會的官方座駕之一，真是一發(fā)布就要驚艷國際舞臺。

作為比亞迪的老對手，吉利汽車再清楚其對手的強大之處，而這也是吉利汽車為何在此時推出銀河系列，用“破釜沉舟”來形容也不為過。

在王朝系列車型之外，比亞迪近幾年推出了海洋網(wǎng)的DM-i軍艦和純電海洋生物兩大系列，助力比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量年增長率超過200%。

對于吉利來說，放棄燃油車還需要一段時間，卻不妨礙其電動化的加速發(fā)展，甚至讓自己電動車與燃油車對打。

吉利正在以另類的方式全面電動化：自主中高端品牌——領(lǐng)克全面插電混動化，自主高端品牌——極氪專注于純電動汽車，傳統(tǒng)的吉利汽車品牌車型，如帝豪、星越L等車型，則是燃油、油電和插電混動同步發(fā)展。

全新發(fā)布的銀河產(chǎn)品系列，將成為插電混動和純電動兩大新能源汽車產(chǎn)品的專屬。

吉利汽車擅長多生娃，各個品牌和產(chǎn)品定位不同與外觀內(nèi)飾設(shè)計差異化，也讓造就其中國汽車市場多年的銷量冠軍。

銀河系列的推出是這個成功策略的延續(xù)，背后有吉利汽車年產(chǎn)百萬輛的造車資源，也有全新的電動和智能技術(shù)。

比起再打造一個全新的品牌，吉利銀河的策略將有助于吉利汽車快速擴大電動汽車的規(guī)模，以最短的時間趕超比亞迪在新能源汽車市場的規(guī)模和地位。

我們不知道吉利電動汽車的具體銷量目標(biāo)，但我們或許可以從銀河系列產(chǎn)品的產(chǎn)品力和定價看到吉利汽車的決心和決斷。

如今，銀河L7 已經(jīng)用領(lǐng)先對手的產(chǎn)品力交出了第一份答卷，至于最為重要的售價，我們就靜靜地等待這一款“高價值”的產(chǎn)品能否讓用戶滿意。

自主汽車品牌發(fā)展多年，在對抗合資車企的同時，也要跟知根知底的自主車企拼殺。

隨著曾經(jīng)熟悉的二三線車企逐步退出競爭，燃油車市場已經(jīng)歸于平淡化，再也說不出花來了。

直到如今，電動汽車市場依舊不被許多傳統(tǒng)車企看好，但比亞迪的成功讓全球車企都感到后怕，它的成功經(jīng)驗開始被自主車企復(fù)制。

自主插電混動汽車用超強的產(chǎn)品力對抗燃油車，甚至首次有打贏合資車企的機會之外，還能實現(xiàn)品牌再向上。

隨著銀河系列產(chǎn)品的發(fā)布，再加上吉利強大的汽車制造能力，吉利汽車擁有了領(lǐng)跑新能源汽車市場的能力和現(xiàn)實可能。

從安全、性能、油耗到智能都“超越同級混動”，這就是吉利銀河口中的“地表最強”新能源汽車。

新能源汽車，吉利銀河是又一個繞不開的選擇。

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