不知道你有沒有這樣的感覺，現(xiàn)在很多汽車廠商的發(fā)布會，有些過復雜了。

但其實，消費者最想知道的就這么幾點：長什么樣子？有什么配置？空間大不大？動力怎么樣？賣多少錢？

僅此而已！

但汽車廠商卻洋洋灑灑一大堆，各種新名詞滿天飛。

2月23日晚上的吉利銀河品牌發(fā)布會，也有這樣的特征，新車、概念車、新架構、新規(guī)劃、新定位一齊上陣，看得人眼花繚亂。

今天，我們就以通俗易懂的“白話文”方式來解讀一下，吉利到底說了些啥？

發(fā)布會上說了些啥？

幾天前，吉利官方想出了一個“仰望銀河”的文案，并且得到了比亞迪仰望的良性互動。

很多人認為，這將是一個對標仰望的高端品牌。

然而在發(fā)布會上，吉利告訴人們，銀河品牌主打的是15-30萬元的新能源市場。

那么，除了價格，吉利銀河還有哪些值得關注的信息呢？

發(fā)布會上其實都說了。

首先，吉利給銀河系列設計了一個新標識，屬于目前品牌標識的變體。

好看不好看，見仁見智。

其次是動力，銀河系列車型將會有插混和純電兩種動力路線，目前比較火的增程式電動不在其中。

發(fā)布會上吉利公布了雷神電混8848系統(tǒng)，熱效率可達44.26%。

你可以簡單理解為：它的混動系統(tǒng)更省油了，你的加油成本更低了。

第三是電池。

吉利發(fā)布了“神盾電池安全系統(tǒng)”以及自主研發(fā)的“BMS 3.0電池醫(yī)生”，為電池組提供8重護盾。

簡單來說就是：電池比以前更安全，開起來更放心。

第四是車載系統(tǒng)。

全新的銀河N OS分布式操作系統(tǒng)在發(fā)布會上亮相，帶給你的體驗是這樣的：滑動屏幕時畫面更順暢，響應速度更快。

換句話說，以前你發(fā)出語音指令，系統(tǒng)可能會“愣”上0.5秒，現(xiàn)在不會了。

以前你說方言它可能聽不懂，現(xiàn)在能聽懂了。

第五，吉利有一個其它國產廠商沒有的東西，它跟特斯拉一樣發(fā)射了衛(wèi)星，并將以此為基礎推出“天地一體”版銀河智駕方案。簡單來說就是，車載信號更強，定位更精準。

然后，發(fā)布會上銀河品牌首款車型銀河L7亮相。

對于這款車，你需要知道以下有用信息。

首先，這是個緊湊型SUV，顏值比較高。

其次，這個車駕駛艙內搭載了10.25英寸全液晶儀表盤、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕屏共三塊兒大屏，用的是高通驍龍8155芯片。

此外，這款車搭載的是1.5T發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，可油可電，百公里饋電油耗5.23L，加滿油充滿電能跑1370公里。

以上皆為官方數(shù)據(jù)。

吉利發(fā)布銀河，用意何在？

了解完它的車和技術，我們再來探討一下吉利推出銀河品牌的目的。

在發(fā)布會上，吉利梭哈一把公布了一個系列的產品規(guī)劃。

銀河L7將在2023年第二季度上市，還有一款L6轎車將在三季度上市，純電動車型E8將在第三季度交付。

注意，這里吉利說的是“交付”，這和某些售價公布半年還不知道內飾長什么樣的造車新勢力的操作有根本區(qū)別。

算上這3款車，銀河系列將在未來2年里發(fā)布7款新車。

這個速度，相當驚人。

很明顯，吉利是準備照著比亞迪那種“攤大餅”的方式來發(fā)展新能源汽車的。

目前吉利品牌旗下新能源系列甚多，幾何、極氪、極星、睿藍、Smart……

此外，吉利主品牌還時不時推出帝豪L插混版、繽越插混版、星越L插混版之類的新能源車型。

看上去，這些品牌很雜亂，但其實，吉利的手法十分精準。

比如，幾何主打的是15萬元以下市場，兼顧B端市場；極氪針對30萬元以上市場；極星和Smart是合資小眾車，盡量從沃爾沃和奔馳身上榨出點油水；再看睿藍，玩的是換電模式。

那么，銀河的定位就很清楚了：填補幾何和極氪之間的價格區(qū)間，大量推新車，快速占領市場。

至于50萬元以上的市場，吉利似乎沒什么興趣，不做沒損失，做了也未必有幫助，暫時放棄。

吉利現(xiàn)有的燃油車怎么辦？

繼續(xù)賣！

這些都是成名已久的車型，也是吉利的銷量支柱，能夠賺取利潤為新能源領域的投入提供支持。

同時，這些車型也能慢慢向新能源轉型，畢竟，“油改電”它也是新能源啊。

說白了，在折騰幾年之后，吉利似乎形成了這樣的自我認知：吉利就是一家靠規(guī)模取勝的傳統(tǒng)廠商，要想在新能源市場立足，必須鋪大攤子，搞車海戰(zhàn)術。

當然，還不能好高騖遠，盲目進攻高端市場。

比亞迪能搞百萬級的仰望那是人家的事情，人家是行業(yè)老大哥，吉利不眼紅，不跟風，不被牽著鼻子走。

中科院院士歐陽明高曾經有這么一句名言：傳統(tǒng)廠商應該學習比亞迪，造車新勢力應該學習特斯拉。

這是一種真知灼見。

吉利汽車一年銷售規(guī)模接近150萬輛，不可能走小快靈路線，只能像比亞迪一樣打陣地戰(zhàn)，用更多車型覆蓋30萬元以下的市場，慢慢磨，打不了游擊戰(zhàn)。

吉利能不能做成，這很難說，因為方向和執(zhí)行是兩個問題。

但只有方向對了，執(zhí)行才會產生正面效果。

方向不對，執(zhí)行力越強，死得越快。

從目前來看，吉利的路子是走對了的。

吉利的這種選擇，可能會給其它國產傳統(tǒng)廠商提個醒。

路是一步一步走出來的，那些一年賣不了幾部車就號稱引領了技術走向的，那些連十幾萬的車都整不明白就要沖擊40萬元市場的，那些連續(xù)航都保證不了卻天天抱著自動駕駛念經的，都會被現(xiàn)實教做人。

結束語

銀河品牌的發(fā)布，意味著吉利內部統(tǒng)一了思想，明確了行動方向。不出意外的話，吉利將是比亞迪之后第二個轉型成功的國產頭部廠商，想必其它一眾車企也坐不住了，這一點，從近期各種各樣的車圈爆點新聞便知一二，但問題是，接下來又會有怎樣的新玩兒法呢？

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