2022年聲名大噪、銷量比肩蔚小理的AITO問界，現(xiàn)在改名叫華為問界了。此前，一直努力撇關(guān)系的華為，這次直接“冠名”，算是在為拯救問界做最后的努力了！簡直可歌可泣呀！
年初，在特斯拉宣布大降價后，問界是第一個跟進(jìn)降價的。然而，效果甚微，不但銷量沒有提升，反而對品牌造成了一定傷害。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份問界M5僅交付了2298輛。是不是少得可憐？
@不看車 一直以為緊隨威馬的，會是小鵬汽車。沒想到，現(xiàn)在問界來跟小鵬賽跑了，有些想笑。在新能源汽車領(lǐng)域，連奔馳、寶馬、奧迪這樣的品牌都不好使，問界竟然以為華為能救它。真是太相信這個“民族品牌”了！
算了，不說問界了，也不說華為了。分享一下依然活力四射的新能源汽車制造企業(yè)吧，它們的2月國內(nèi)成績還是很可以的：
比亞迪，176662輛
特斯拉，33923輛
五菱，32709輛
埃安，30086輛
吉利，22391輛
長安，19106輛
理想，16620輛
蔚來，12157輛
哪吒，10073輛
多為生者鼓掌，少為頹者撒花，也許我們能開心很多。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：不看車
本文地址：http://ewshbmdt.cn/kol/197419
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