“人民需要什么，五菱就造什么”這句話或已成為人們形容五菱的口頭禪。而自2023年開(kāi)春以來(lái)，五菱貌似不再被人民“需要”，為何？

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，五菱旗下多款車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

五菱銷(xiāo)量下滑，宏光MINI EV將“失寵”

如有“神車(chē)”一稱(chēng)的五菱宏光1月銷(xiāo)量為10482臺(tái)，同比下滑了59.8%；以及被業(yè)內(nèi)和媒體預(yù)測(cè)或?yàn)楸钴?chē)型的五菱凱捷，1月僅銷(xiāo)957臺(tái)，數(shù)據(jù)可以說(shuō)慘不忍睹。

再者五菱的銷(xiāo)量選手宏光MINI EV，1月銷(xiāo)量同樣掉到了16416臺(tái)，同比下滑了38.5%，相比高光時(shí)刻月銷(xiāo)4萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，宏光MINI EV明顯“失寵”了。

當(dāng)然，會(huì)有部分網(wǎng)友會(huì)站出來(lái)評(píng)論道：“1月，受于春節(jié)假期的影響，部分員工放假、工廠停工，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)皆出現(xiàn)銷(xiāo)量低迷的情況”。

其不然，以宏光MINI EV為例，自2022年10月開(kāi)始，銷(xiāo)量便開(kāi)始出現(xiàn)走下坡路，直至2023年1月，銷(xiāo)量已跌到萬(wàn)臺(tái)的水平，對(duì)比頂峰時(shí)期，銷(xiāo)量相差近2.5倍。

由數(shù)據(jù)不難看出，春節(jié)假期并不是影響銷(xiāo)量下滑的主要因素，其問(wèn)題的本質(zhì)在于自家產(chǎn)品本身。很顯然，向來(lái)深受人民擁簇五菱，人氣大不如前。然而，一切事情的發(fā)生或有跡可循。

事故車(chē)輛變形嚴(yán)重，用戶對(duì)質(zhì)量存疑

令筆者印象較為深刻的即是，2021年2月23日，在河北秦皇島發(fā)生的一起交通事故。一輛奧迪牌轎車(chē)超速行駛，在駛?cè)雽?duì)向車(chē)道的過(guò)程中，撞向一輛宏光MINI EV，雙方車(chē)輛皆出現(xiàn)不同程度的損壞。

但宏光MINI EV由于車(chē)身尺寸處于劣勢(shì)，其車(chē)頭損毀嚴(yán)重，A柱角度已反向折疊，車(chē)門(mén)也變形較為嚴(yán)重。另外，據(jù)事故的報(bào)道，宏光MINI EV沒(méi)有配備安全氣囊，是整個(gè)事故出現(xiàn)人員傷亡的主要因素。

再者是去年5月份，在海南?？诎l(fā)生的一起交通事故。一輛宏光MINI EV在行駛的過(guò)程中撞上橋墩，事后的肇事車(chē)輛車(chē)身嚴(yán)重潰縮，縱梁與橫梁完全變形。據(jù)了解，在當(dāng)?shù)亟痪跋嚓P(guān)工作人員的透露中，該事故是一起單方面的的事故。

至于，事故原因相關(guān)單位沒(méi)有公布具體情況說(shuō)明，但以現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，作為一款A(yù)00級(jí)小車(chē)的宏光MINI EV，在遭遇碰撞時(shí)，車(chē)身的剛性結(jié)構(gòu)對(duì)于駕駛者的安全，幾乎是“0”保護(hù)。

結(jié)合著兩件事故的發(fā)生，這對(duì)于后續(xù)將要購(gòu)入宏光MINI EV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顯然是心存忌諱。自然而然會(huì)對(duì)宏光MINI EV的產(chǎn)品質(zhì)量，以及做工產(chǎn)生疑問(wèn)。

就比如廠家在追求極具性價(jià)比售價(jià)的之時(shí)，有沒(méi)有偷工減料？宣稱(chēng)的籠式高強(qiáng)度鋼車(chē)身骨架是不是只擺擺樣子？

缺失安全氣囊，產(chǎn)品或問(wèn)題百出

上述的問(wèn)題暫且無(wú)從考究，但筆者較為確定的是，宏光MINI EV中低配車(chē)型確實(shí)沒(méi)有配備主副駕安全氣囊，這不得不讓持幣數(shù)量有限用戶，在“性價(jià)比”or“人身安全”中做出抉擇。

不過(guò)，以當(dāng)下宏光MINI EV 逐漸下滑的銷(xiāo)量來(lái)看，多數(shù)人選擇了后者。筆者看來(lái)，9.99萬(wàn)的頂配只有2個(gè)安全氣囊，要知道添幾千就可以買(mǎi)到6個(gè)安全氣囊的比亞迪海豚，不僅安全，空間還大，何樂(lè)不為？這或許也是宏光MINI EV銷(xiāo)量下滑的原因之一。

當(dāng)然，不僅僅是安全氣囊的問(wèn)題，宏光MINI EV在各個(gè)方面的表現(xiàn)，也是問(wèn)題百出。

筆者在車(chē)質(zhì)網(wǎng)中發(fā)現(xiàn)，針對(duì)宏光MINI EV車(chē)型的質(zhì)量投訴就高達(dá)236件。其中，主要涉及的問(wèn)題有底盤(pán)異響、吃胎偏磨、減震器異響、動(dòng)力消失以及電路故障等等。

例如一位2022款 GAMEBOY 300km玩咖款的車(chē)主，就遭遇到動(dòng)力消失的情況。在高速路行駛時(shí)動(dòng)力突然消失，期間多次電話廠家，仍得不到妥善處理，并表示：多次督促?gòu)S家解決未果，才向平臺(tái)（車(chē)質(zhì)網(wǎng)）反映。

其余類(lèi)似的案例，筆者就不再一一贅述。要說(shuō)明的是，作為一款萬(wàn)元級(jí)別的代步小車(chē)，在兼顧性價(jià)比之時(shí)，該有的品質(zhì)做工、質(zhì)量問(wèn)題還是要嚴(yán)格把控的，千萬(wàn)別辜負(fù)了人民對(duì)你的“信任”。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，五菱銷(xiāo)量下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。一方面可以說(shuō)是盛行“小電車(chē)”的熱潮與不同往日，加之同級(jí)競(jìng)品的接連出現(xiàn)，五菱家僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，或已不是關(guān)鍵的取勝點(diǎn)。另一方面，實(shí)則自家的產(chǎn)品力，在打“價(jià)格牌”之時(shí)，希望產(chǎn)品口碑也要不掉隊(duì)伍。

至于，說(shuō)到五菱往后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？筆者認(rèn)為若還不能改變當(dāng)下“問(wèn)題百出”的現(xiàn)狀，人民將不再需要五菱。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >