證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

2022年，多重因素沖擊著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境，汽車產(chǎn)業(yè)也相應(yīng)地呈現(xiàn)出波動(dòng)狀態(tài)。對(duì)于車企而言，越是充滿挑戰(zhàn)的時(shí)刻，就越是企業(yè)亮劍的關(guān)鍵時(shí)期。

3月21日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)公告，透露了公司過去一年的經(jīng)營(yíng)情況。年報(bào)顯示，吉利汽車2022年?duì)I業(yè)收入1480億人民幣，同比增長(zhǎng)45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.5%，至人民幣52.6億元。

具體來看，單車收入的逐年提升和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，是促成吉利汽車營(yíng)收增長(zhǎng)的重要保證。據(jù)悉，2022年吉利汽車的單車銷售收入10.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29.6%。其中，以“中國(guó)星”為代表的產(chǎn)品，有效帶動(dòng)了吉利品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上；領(lǐng)克品牌銷量突破80萬(wàn)輛；極氪品牌的平均訂單金額超33.6萬(wàn)元，銷量持續(xù)走高。

盡管業(yè)績(jī)亮點(diǎn)突出，但吉利汽車管理層在溝通會(huì)上仍然保持居安思危的態(tài)度，客觀地分析了當(dāng)前吉利汽車乃至全行業(yè)遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，汽車業(yè)是需要規(guī)模的，只有規(guī)模才能產(chǎn)生利潤(rùn)。吉利在全面向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，規(guī)?；瘜⒅饾u顯現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì)。一旦規(guī)模效應(yīng)成型，將構(gòu)成很多同行不具備的差異化優(yōu)勢(shì)，這也是吉利有信心在新能源賽道“迎頭趕上”的底氣所在。

自由現(xiàn)金流表現(xiàn)突出

打“價(jià)值戰(zhàn)”不打“價(jià)格戰(zhàn)”

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年全年吉利汽車?yán)塾?jì)總銷量達(dá)到約143.3萬(wàn)輛，同比上漲約8%；新能源汽車銷量占比由去年同期6.2%提升至22.9%；出口銷量占比提升至13.8%，同比增長(zhǎng)5.1個(gè)百分點(diǎn)；平均單車銷售收入同比增長(zhǎng)29.6%，至10.3萬(wàn)元人民幣。

銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)，為吉利汽車的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利汽車營(yíng)業(yè)收入1480億人民幣，同比增長(zhǎng)45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)8.5%，至人民幣52.6億元。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流上升4%至人民幣160億元；總現(xiàn)金水平上升20.4%至人民幣337億元，財(cái)務(wù)狀況總體表現(xiàn)強(qiáng)勁。

值得一提的是，受原材料漲價(jià)、新能源占比提升等影響，2022年吉利汽車的整體毛利率也受到了一定沖擊，下滑至14.1%。不過公司的平均單臺(tái)毛利上漲11.1%，至人民幣1.75萬(wàn)元。

針對(duì)上游原材料價(jià)格上漲的問題，吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱也在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，雖然近期碳酸鋰價(jià)格有所下探，但較此前價(jià)格仍然居高不下，處于高位運(yùn)行狀態(tài)。從長(zhǎng)期角度來看，碳酸鋰的供需會(huì)得到一定緩解。對(duì)于吉利自身而言，在這樣的背景下，公司會(huì)通過技術(shù)降本、全價(jià)值鏈管控等方式進(jìn)行成本控制，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

圍繞著近期行業(yè)內(nèi)熱議的價(jià)格混戰(zhàn)，淦家閱也表達(dá)了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)是成本競(jìng)爭(zhēng)。江浙區(qū)域發(fā)達(dá)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)保證了吉利成本供應(yīng)鏈體系的強(qiáng)大。同時(shí)，吉利汽車自身核心產(chǎn)品，包括動(dòng)力軸承、電機(jī)、電控、電芯等陸續(xù)量產(chǎn)，通過供應(yīng)鏈整合控制成本，公司已經(jīng)收獲了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的紅利。因而吉利不必參與價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，而將聚焦品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，塑造更高的品牌形象。

全球化版圖進(jìn)一步拓展

技術(shù)授權(quán)成新增長(zhǎng)點(diǎn)

業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)的背后，離不開吉利汽車各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的集體支撐。據(jù)悉，2022年，吉利汽車的海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)較為突出，全年出口銷量勁增72.4%。

在當(dāng)前中國(guó)車企出口迅速增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，吉利汽車積極布局海外市場(chǎng)，圍繞不同品牌制定差異化海外策略。其中，領(lǐng)克品牌深耕歐洲市場(chǎng)，樹立中國(guó)自主品牌的高端形象；吉利品牌則以3款全球車主攻亞太、中東、拉美等市場(chǎng)；寶騰品牌以東盟右舵車市場(chǎng)為核心，積極拓展南非、巴基斯坦等右舵市場(chǎng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，領(lǐng)克出口交付增幅300%，全年出運(yùn)整車3.56萬(wàn)輛，其中新能源車型占比97%。截至2022年底，領(lǐng)克歐洲“訂閱制”會(huì)員已經(jīng)超過18萬(wàn)。據(jù)悉，豪華智能純電品牌極氪也將于今年四季度登陸歐洲市場(chǎng)。

吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪從成立之初就是全球品牌，面向全球市場(chǎng)。去年一月，極氪歐洲團(tuán)隊(duì)成立，目前在做產(chǎn)品驗(yàn)證階段。同時(shí)，極氪與Waymo聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛純電汽車已經(jīng)亮相，該車將于2024年量產(chǎn)。目前，吉利和領(lǐng)克已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，相信憑借極氪優(yōu)秀產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，能夠在國(guó)際市場(chǎng)有比較好的表現(xiàn)。

需要特別關(guān)注的是，除了在全球市場(chǎng)進(jìn)行多點(diǎn)開花的布局，吉利汽車的技術(shù)授權(quán)業(yè)務(wù)也成為公司業(yè)績(jī)?cè)龊竦娜略鲩L(zhǎng)點(diǎn)。公開信息顯示，2022年5月，吉利汽車入股雷諾韓國(guó)汽車，持股比例為34.02%。按照規(guī)劃，吉利和雷諾將在韓國(guó)市場(chǎng)推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車型，并計(jì)劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)。新車預(yù)計(jì) 2024 年量產(chǎn)。

在雙方合作的過程中，吉利與雷諾共同打造的新產(chǎn)品采用了吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級(jí)CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。這是吉利首次將公司的核心技術(shù)輸出至汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，此舉也成為了行業(yè)內(nèi)的典范案例。據(jù)悉，2022年，吉利汽車技術(shù)授權(quán)共實(shí)現(xiàn)16.57億收入，同比增長(zhǎng)29.9%。

證券時(shí)報(bào)記 者從吉利汽車內(nèi)部了解到，未來，吉利汽車將擴(kuò)大區(qū)域市場(chǎng)覆蓋范圍，完善營(yíng)銷渠道拓展和售后服務(wù)體系深耕核心市場(chǎng)。

吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席、執(zhí)行董事李東輝表示，基于吉利控股整體良好的市場(chǎng)形象、專業(yè)管理能力，吉利對(duì)包括吉利汽車在內(nèi)各子品牌的出海都給予了充分支持。同時(shí)，吉利對(duì)全球合作也持開放態(tài)度，未來將繼續(xù)深化、擴(kuò)大、豐富多元化的合作形式。

2023年銷售目標(biāo)劍指165萬(wàn)輛

新能源銷量預(yù)期翻番

在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利汽車管理層也透露了公司2023年的各項(xiàng)目標(biāo)。銷量方面，吉利汽車2023年全年銷量目標(biāo)165萬(wàn)輛，其中，新能源銷量較2022年翻番。

在智能化方面，吉利汽車將持續(xù)加大智能化自研能力，推出銀河N OS系統(tǒng)。同時(shí)，公司也將主攻智能駕駛自主感知和智能決策的能力等。具體來說，吉利汽車計(jì)劃在2023年在6V5R基礎(chǔ)上推出更高階的智駕方案，提升自主感知和智能決策的能力，解決NOA領(lǐng)航輔助存在的長(zhǎng)尾問題。

在產(chǎn)品矩陣方面，吉利品牌將加速新能源轉(zhuǎn)型，年內(nèi)推出三款全新車型；極氪品牌圍繞新產(chǎn)品投放、核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈體系力、高質(zhì)量交付和生態(tài)布局等方面持續(xù)發(fā)力，2023年將推出兩款全新車型；領(lǐng)克品牌則將全系新能源化，加快推出全新新能源中型SUV領(lǐng)克08。

針對(duì)市場(chǎng)上特別關(guān)切的吉利旗下各子品牌資本市場(chǎng)規(guī)劃的問題，李東輝也在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，吉利控股各品牌上市動(dòng)作不是為了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推動(dòng)相關(guān)資本戰(zhàn)略，主要考慮兩方面戰(zhàn)略目的，一方面是為了增強(qiáng)相關(guān)品牌影響力，另一方面是提升吉利控股集團(tuán)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力；這些也都是為了吉利汽車的發(fā)展，因?yàn)榧囀羌毓傻幕颈P和核心業(yè)務(wù)。（CIS）

責(zé)編：陳英

校對(duì)：李凌鋒

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