目前，日產(chǎn)電動車全球累計銷量在64萬輛左右，行駛里程達(dá)210億公里，更重要的是，電池0重大安全事故。

3月20日，在ARIYA艾睿雅電池技術(shù)品鑒之旅（上海站）上，東風(fēng)日產(chǎn)驕傲地曬出日產(chǎn)純電的安全紀(jì)錄。

這幾個數(shù)據(jù)意味著什么，相信新能源行業(yè)人士都懂，都明白其意義在哪兒。那么，對于這樣一個“零自燃的電池”，日產(chǎn)是如何做到的？

通過東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型新能源的力作——ARIYA艾睿雅的電池技術(shù)，我們或許可以窺見一二。

1、安全為設(shè)計準(zhǔn)則，發(fā)力全鏈路自研

日產(chǎn)電池為何格外安全？有兩個核心要素：

其一，電池包設(shè)計以安全為導(dǎo)向，而不是以性能為導(dǎo)向。

日產(chǎn)為何如此重視電池安全？

東風(fēng)日產(chǎn)的想法是，在燃油車航道，一句流傳已久的“東風(fēng)日產(chǎn)的車好，關(guān)鍵是發(fā)動機(jī)好”，成為東風(fēng)日產(chǎn)的鮮明標(biāo)簽。在新能源航道，“技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”的使命之下，東風(fēng)日產(chǎn)以超安全電池樹立電池安全標(biāo)桿，讓“東風(fēng)日產(chǎn)的新能源車好，關(guān)鍵是電池心臟好”深入人心。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇解釋稱：“對用戶而言，對設(shè)計、性能、科技的需求因人而異，而安全，尤其是電池‘大心臟’的安全，是影響他們購車決策的首要因素，這也是他們選擇ARIYA艾睿雅的共性之一?！?/p>

其二，日產(chǎn)電池采用全鏈路自研。

所謂全鏈路自研，意思是從電芯，到電池包，乃至電池包與整車的匹配，日產(chǎn)都要參與進(jìn)去。

目前很多新能源車企，連電池包都不會做，更何談全鏈路自研。

而日產(chǎn)通過76年的純電底蘊(yùn)來踐行全鏈路自研，進(jìn)而確保日產(chǎn)電池的絕對安全。當(dāng)然，日產(chǎn)也表示，“對比代工，電池技術(shù)全鏈路自研，注定是條更難的征途。”

目前，東風(fēng)日產(chǎn)是為數(shù)不多能夠做電池包組裝，以及擁有電池包組裝生產(chǎn)線的廠家之一。

2、電芯

2022年9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅在中國市場正式上市。艾睿雅擁有四個配置，一個電池包，電量90度電，電芯來自寧德時代的三元鋰。

雖說是寧德時代生產(chǎn)的電芯，但卻是出自日產(chǎn)的全球高標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心新技術(shù)分院新能源開發(fā)部副部長黃照昆介紹，寧德時代為艾睿雅提供的三元鋰電芯來自獨(dú)立生產(chǎn)線，也就是定制化電芯，而非通用型電芯。

另外，黃照昆還透露，生產(chǎn)該電芯的化學(xué)配方也由東風(fēng)日產(chǎn)提供（這個地方可能有歧義）。

關(guān)于電芯安全選型，東風(fēng)日產(chǎn)堅持100%嚴(yán)格檢測篩選，不會放過任何一個有缺陷的電芯。

總得來說，在電池包最基礎(chǔ)的單元——電芯安全層面，日產(chǎn)已經(jīng)做到了近乎無懈可擊，包括日產(chǎn)的全球標(biāo)準(zhǔn)、寧德時代生產(chǎn)、嚴(yán)格篩選等核心要素。

3、電池包

擁有一塊好電芯，車子就安全嗎？未必，還得看電池包水平。

就“210億公里電池0重大安全事故”這個品質(zhì)來看，日產(chǎn)的電池包技術(shù)水平自然不低。

以艾睿雅電池包為例，采用了九重物理防護(hù)架構(gòu)，以此構(gòu)建超安全電池安全域：

第一，日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)定制電芯：以日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)定制化專線生產(chǎn)，100%嚴(yán)格檢測篩選，電芯之間加裝氣凝膠，防火防爆；

第二，帶防撞保護(hù)杠的雙層疊式模組：空間利用率高，可容納更多電池，獨(dú)有雙防撞保險杠，減壓緩沖，削弱碰撞沖擊力；

第三，一體式鋁制電池方艙：一體式鋁制電池方艙，帶有六道強(qiáng)化鋁柱橫梁，可提升電池包耐擠壓碰撞強(qiáng)度，保護(hù)內(nèi)部的電芯和模組；

第四、精密規(guī)范線束布局：超安全線束，覆蓋完整，防止碰撞時發(fā)生短路；高壓線集成后置，高壓線集成連接口置于動力總成后面，設(shè)保護(hù)裝置，最大限度避免撞擊時損傷高壓線、引發(fā)短路等情況；

第五，全工況電池精準(zhǔn)管理：日產(chǎn)最新自研電池管理系統(tǒng)，對電池200+項，最短10毫秒進(jìn)行實時監(jiān)測，智能調(diào)整電池工作狀態(tài)，確保高低溫環(huán)境條件/多次連續(xù)快充情況下，都能保持最佳的充放電功率，有效提升整車?yán)m(xù)航并延長電池使用壽命，實現(xiàn)在92kw的充電功率下（滿足國標(biāo)最高），30%~80% SOC充電時間30分鐘；

第六，干濕分離集成液態(tài)熱管理系統(tǒng)：干濕分離，冷卻回路集成在電池下殼，電池模組與液冷系統(tǒng)分離，更安全；集成式液冷板，結(jié)構(gòu)支撐與液冷合二為一，有效提升內(nèi)部空間利用率；智能熱管理系統(tǒng)，電池溫控系統(tǒng)回路中有PTC加熱器和冷卻器，根據(jù)環(huán)境變化智能控溫，始終讓電池處于最佳狀態(tài)；

第七，底盤裝甲防護(hù)：電池底部采用增強(qiáng)樹脂全覆蓋保護(hù)，防止道路上的異物直接碰撞電池艙，日常用車更放心、更安全；

第八、潰縮保護(hù)空間：電池艙合理布局于乘員艙下方，充分預(yù)留前后、左右及下方潰縮保護(hù)空間，防止電池艙受到擠壓變形，側(cè)面碰撞沖擊能量吸收接近C-NCAP的2倍；

第九，1500MPa金剛罩防護(hù)：ARIYA艾睿雅采用帶六道鋁柱橫梁的電池殼體，額外再加3道車體1500MPa超高強(qiáng)鋼橫梁，6+3結(jié)構(gòu)更堅固，可以有效抵御來自正面和側(cè)面的碰撞壓力。

活動現(xiàn)場，日產(chǎn)特意擺出了兩塊電池包——日產(chǎn)艾睿雅電池包與某拉電池包，跟后者相比，前者可以說武裝到了牙齒。（具體可以看金剛新能源視頻號之日產(chǎn)電池包系列視頻）

辛宇甚至表示，艾睿雅電池包無異于一件藝術(shù)品。

4、安全測試

電池包生產(chǎn)出來后，如何鑒定它是否足夠安全？

那就得做電池各項測試，這里有國家標(biāo)準(zhǔn)安全測試，某些有實力的車企也會有自己獨(dú)立的安全測試，核心目的都一樣，都是確保電池足夠安全。

在講到電池包安全時，很多車企會說通過了國家標(biāo)準(zhǔn)有保障。但在黃照昆看來，國家標(biāo)準(zhǔn)對日產(chǎn)來說是最低的標(biāo)準(zhǔn)。

以艾睿雅電池包為例，它一共通過了111項安全測試，包括23項國家標(biāo)準(zhǔn)測試，13項全球標(biāo)準(zhǔn)測試，75項日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池測試，其中日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)測試就占了67.6%。

正是這111項電池安全測試，進(jìn)而確保艾睿雅在各種條件下的使用安全。

這些安全測試又主要分為三大類：機(jī)械安全試驗，環(huán)境安全試驗，電氣安全試驗。具體來看：

機(jī)械安全試驗：累計36小時多軸隨機(jī)振動和3小時正弦定頻振動試驗，確保長時間持續(xù)顛簸下電池的穩(wěn)定性；模擬側(cè)面碰撞、正負(fù)方向的機(jī)械沖擊、雙向擠壓試驗，確保電池防護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性；

環(huán)境安全試驗：對振動試驗后的電池進(jìn)行IPX7標(biāo)準(zhǔn)的長時間浸水測試，確保電池結(jié)構(gòu)的密封性和安全性；交變溫度沖擊試驗，循環(huán)次數(shù)為國標(biāo)的4倍；濕熱循環(huán)試驗，累計時長為國標(biāo)的9.6倍；鹽霧試驗，累計時長為國標(biāo)的3倍；高海拔氣壓試驗，測試標(biāo)準(zhǔn)為國標(biāo)的1.35倍，確保電池在極端環(huán)境條件下的安全性；采用直接、間接外部火燒和熱擴(kuò)散試驗，確保電池系統(tǒng)在遭遇明火和電池短路，短時間內(nèi)承受大量熱量情況下的安全性；

電氣安全試驗：對電池包進(jìn)行“過熱保護(hù)、過流保護(hù)、外部短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)”五項針對試驗，確保電池系統(tǒng)主動和被動的安全性。

盡管安全測試標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)111項之多，但實際小項檢測更是高達(dá)500+。

5、挑戰(zhàn)嚴(yán)苛測試

是騾子是馬，還得拉出來遛遛。

2023年2月13日，中汽中心開展高壓沖水、4倍國標(biāo)溫度沖擊和耐久振動等3項嚴(yán)苛檢測，最后艾睿雅以優(yōu)異表現(xiàn)通過測試。

第一，高壓沖水測試

ARIYA艾睿雅電池包經(jīng)過高壓水槍的多方位、持續(xù)噴射。電池包功能均正常，經(jīng)過電池包拆解解析，無水滲漏入電池包內(nèi)。

第二，4倍國標(biāo)溫度沖擊測試

ARIYA艾睿雅成功挑戰(zhàn)比國標(biāo)更嚴(yán)苛的溫度范圍和冷熱交替循環(huán)次數(shù)。國標(biāo)規(guī)定的測試溫度范圍為-40°C~60°C，而ARIYA艾睿雅電池包不僅通過了這項溫度范圍測試，還成功挑戰(zhàn)了高溫側(cè)超過60℃的超規(guī)格溫度測試，相當(dāng)于橫跨中國的最北端“極寒”漠河和“熱極”吐魯番火焰山的溫差。此外，對比國標(biāo)的5次冷熱交替循環(huán)，ARIYA艾睿雅的循環(huán)次數(shù)增加至20次。試驗后電池包功能均正常，電池包氣密性正常。經(jīng)測試后拆解解析，電池?zé)o泄漏、起火或爆炸現(xiàn)象，內(nèi)部無任何結(jié)構(gòu)損傷、開裂。

第三，耐久振動測試

ARIYA艾睿雅電池包連續(xù)經(jīng)受了三維立體的隨機(jī)振動和正弦定頻振動雙重夾擊，并增加國標(biāo)之外的氣密性、內(nèi)外部結(jié)構(gòu)無損傷及螺栓扭矩衰減的檢測要求。試驗過程無產(chǎn)生導(dǎo)致實驗異常終止的現(xiàn)象，振動后氣密性完好，無外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，外觀整體性保持完整。經(jīng)電池包拆解解析，振動完成后螺栓扭矩?zé)o明顯衰減，電池包內(nèi)外部結(jié)構(gòu)無損傷、無泄漏。

6、電動勢有話說

可以說，正是通過對電池安全的極度重視，以及上述層層安全測試檢查，才構(gòu)筑了日產(chǎn)電動車零自燃的江湖神話。

曾有一位資深電池測試工程師向《電動勢》表示，電池包的測試越多，越安全，對應(yīng)那臺車也越值得購買。

背靠零自燃的品質(zhì)傳說，理論上東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅要大賣才是，可事實并非如此。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從去年10月到今年2月，艾睿雅累計銷量僅為1336輛。

為何東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅賣不動？

在《電動勢》看來，東風(fēng)日產(chǎn)犯了眾多傳統(tǒng)車企一樣的毛病，被困在傳統(tǒng)汽車營銷的圍城里，從整車定價，到整個傳播力的整合，都有待商榷，導(dǎo)致“好車”沒賣好。

欣慰的是，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極改變。

為刺激銷量，東風(fēng)日產(chǎn)推出了“限時寵粉購車行動”，艾睿雅售價直降6萬，最低22.48萬起步，可以說誘惑力十足。

客觀來說，這樣的階段性商務(wù)政策也許能夠給東風(fēng)日產(chǎn)一些市場信號啟發(fā)，但無法徹底打開艾睿雅的持續(xù)銷量密碼，東風(fēng)日產(chǎn)還是得重新審視在華新能源戰(zhàn)略，并制定更接地氣的新能源營銷方案出來。

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