UNI-V 智電iDD

UNI-V燃油版一年圈粉10萬(wàn)+，插混車型，動(dòng)力更強(qiáng)更省油！

第一電動(dòng)大牛作者 EV情報(bào) 2023-03-30 10:47

UNI-V作為UNI序列下的首款轎車，憑借其高顏值、強(qiáng)動(dòng)力等多個(gè)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，自上市就受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，2022年僅10個(gè)月的銷售周期內(nèi)，就收獲了10.3萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。

與此同時(shí)，不少消費(fèi)者也期待著UNI-V的插電混動(dòng)車型上市，終于在今年2月份等來(lái)了長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD。但是，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD 14.49萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)（當(dāng)前有10000元優(yōu)惠），相對(duì)于競(jìng)品的秦PLUS又高了一些，不禁質(zhì)疑長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD到底值不值這個(gè)價(jià)？

接下來(lái)，跟隨EV情報(bào)去試駕體驗(yàn)一番，看看搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的產(chǎn)品力是否耐打？

1分鐘看明白與秦PLUS的區(qū)別

消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)級(jí)新能源車時(shí)，秦PLUS是繞不過(guò)去的車型，如果僅看入門(mén)級(jí)價(jià)格，秦PLUS通過(guò)配置的刪減，將入門(mén)價(jià)下拉到了同級(jí)燃油車水平，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門(mén)檻。

但是，如果都是在14萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的配置就要略勝一籌。

首先，在外形氣質(zhì)上，低趴造型、掀背轎跑風(fēng)的長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD則更為時(shí)尚。在消費(fèi)者關(guān)注的車身尺寸上，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD雖然犧牲了一定的頭部空間，但其2750mm的軸距，可以更好的提供腿部空間。

而在動(dòng)力、加速性能的賬面參數(shù)上，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD也更優(yōu)，至于體驗(yàn)效果，后續(xù)筆者再一一道來(lái)。

關(guān)于底盤(pán)的懸架，是很多消費(fèi)者容易忽視的，僅從配件成本來(lái)看，多連桿式獨(dú)立懸架就比扭力梁非獨(dú)立懸架的貴。只是，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的底盤(pán)調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，倒是與其“掀背轎跑”的氣質(zhì)相符，更適合喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人。

難能可貴的是動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性兼得

評(píng)價(jià)一款車是否好，最主要還是要看其“心臟”部分，而長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的混動(dòng)動(dòng)力總成主要由藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、18.4kWh電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成，可以很好的兼顧動(dòng)力、油耗與續(xù)航。

先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，筆者在剛試駕這輛車時(shí)，采用的是純電模式，輕踩踏板時(shí)，其電機(jī)的響應(yīng)速度以及所爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力讓筆者頗為意外：這才是1.5T的動(dòng)力嗎？據(jù)了解，其電機(jī)的反應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)，零百加速也就6.5s，難怪起步時(shí)的推背感如此強(qiáng)烈。

如果這個(gè)勁還不夠，可以點(diǎn)一下中控臺(tái)的橙色按鈕，開(kāi)啟“Super Race”賽道模式后，儀表盤(pán)顯示模擬賽道界面、尾部的電動(dòng)擾流板升起、還有模擬聲浪等，不僅儀式感十足，還激發(fā)者駕駛者的腎上腺素。Ps：這個(gè)模式下比較耗油，還是少用吧。

鑒于接車時(shí)純電續(xù)航還剩下40公里，因此在高速路行駛時(shí)，筆者切換到了HEV混動(dòng)模式，此時(shí)，系統(tǒng)的綜合功率可以達(dá)到250千瓦，綜合總扭矩590?！っ?/span>。極大地保證了加速超車時(shí)的充沛動(dòng)力。

那么，要如何同時(shí)控制油耗呢？這也是目前插電混動(dòng)市場(chǎng)的核心消費(fèi)訴求。

這就要依靠藍(lán)鯨iDD智慧控制系統(tǒng)，它就像是長(zhǎng)安UNI-V(圖片|配置|詢價(jià))智電 iDD的大腦，通過(guò)高級(jí)智能動(dòng)態(tài)能量管理算法以及全路況智慧能量管理系統(tǒng)，提前獲取前方的道路狀況。并且提前擬定出一套智能的、針對(duì)性的能耗管理策略。從而使得長(zhǎng)安UNI-V智電 iDD的饋電油耗低至4.2L/100km（NEDC），這個(gè)油耗比思域這類以省油著稱的日系燃油車還低了約45%。

如果想更省油，完全可以最大限度使用純電模式。其搭載的18.4kWh電池可以保證純電續(xù)航113km（NEDC），如果每天往返20公里的通勤，也夠用5天。

智酷型智能化配置豐富好用

此次筆者試駕的是1.5T 113km智酷型，語(yǔ)音控制、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)安全系統(tǒng)、540度全景影像、電尾門(mén)等配置一應(yīng)俱全。

在智能座艙流行的當(dāng)下，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD自然也是在線的，其車機(jī)系統(tǒng)搭載了科大訊飛語(yǔ)音交互功能，一句“你好，小安”喚醒后，就可以進(jìn)行多輪對(duì)話和上下文識(shí)別，以及模糊識(shí)別等等。這個(gè)不僅讓日常用車更加舒心，關(guān)鍵是提高了行車的安全性。

其次，全速自適應(yīng)巡航是筆者高速、長(zhǎng)途駕車時(shí)最喜歡用的一項(xiàng)功能，一來(lái)設(shè)定好最高時(shí)速，可以減少超速的風(fēng)險(xiǎn)；其次，它可以保持安全車距、保持車道進(jìn)行跟車行駛，極大地減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，這是建立在反應(yīng)靈敏的基礎(chǔ)上的。

比如，我們開(kāi)啟長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的全速自適應(yīng)巡航后，設(shè)定車速為120km/h，當(dāng)高速限速由120km/h調(diào)整到100km/h時(shí)，而車速還維持在100+km/h時(shí)，它就能主動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)識(shí)，通過(guò)提示音以及儀表盤(pán)屏閃來(lái)進(jìn)行提示。而對(duì)于前方車輛、插隊(duì)進(jìn)入的車輛，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD能快速識(shí)別，平穩(wěn)減速，同時(shí)儀表盤(pán)上也會(huì)給出相應(yīng)的車間距。