目前，電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入從滲透率20%向50%發(fā)展的新時(shí)代，越來(lái)越多的主流人群/家庭將成為智能電動(dòng)車的用戶，正是基于這種市場(chǎng)趨勢(shì)，別克品牌推出首款基于奧特能平臺(tái)的大五座智電SUV Electra E5。

外觀尺寸

別克Electra E5采用全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念打造，前臉純凈，尾部飽滿，車身線條流暢而優(yōu)雅。全新別克飛檐展翼前臉通過(guò)上下分層設(shè)計(jì)；雙飛翼LED日間行車燈采用40顆LED組成的雙光導(dǎo)結(jié)構(gòu)；羽翼光跡大燈支持流晶律動(dòng)燈語(yǔ)系統(tǒng)；晶菱格柵采用車身同色設(shè)計(jì)，采用漸變參數(shù)化的水波紋元素；隱藏式電動(dòng)門把手可在用戶靠近車輛時(shí)電動(dòng)展開；貫穿式流光飛翼尾燈采用激光鐳雕花紋，支持呼吸式點(diǎn)亮效果；晶盾高位剎車燈……

產(chǎn)品定義上Electra E5主打越級(jí)，外觀尺寸為4892mm×1905mm×1655mm，是典型的中大型SUV?；谕ㄓ脢W特能純電平臺(tái)，別克E5的軸長(zhǎng)比更大，軸距卻達(dá)到了2954mm，比肩大型SUV，因此空間“得房率”更高，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的二排膝部空間（150mm）和腿部空間（1030mm）。

內(nèi)飾

別克Electra E5內(nèi)飾采用智能座艙理念融入片層懸浮式造型，優(yōu)雅靈動(dòng)。EYEMAX 30吋一體弧面6K屏：采用曲面懸浮式設(shè)計(jì)，既符合人體工學(xué)又滿足設(shè)計(jì)美學(xué)，擁有6K（6008 x 934）分辨率，搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢，反應(yīng)迅速。搭載全新一代別克eConnect智聯(lián)科技系統(tǒng)囊括多項(xiàng)主流在線音頻/視頻服務(wù)，同時(shí)全新升級(jí)智能語(yǔ)音助手，并進(jìn)一步強(qiáng)化智能場(chǎng)景引擎、語(yǔ)音技能組合自定義、應(yīng)用/小程序廣場(chǎng)功能，實(shí)現(xiàn)多種用戶場(chǎng)景一鍵直達(dá)。在交互方面，系統(tǒng)支持多儀表顯示模式，適配不同出行場(chǎng)景，清晰直觀；多種手勢(shì)操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能夠?qū)崿F(xiàn)秒回主界面、三指飛屏可將導(dǎo)航界面快速轉(zhuǎn)移至主駕儀表；智能地圖應(yīng)用與電動(dòng)車使用場(chǎng)景深度融合，提供抵達(dá)電量預(yù)估等貼心功能。

Bose Centerpoint?2 虛擬環(huán)繞聲技術(shù)車載音響系統(tǒng)：高保真車載音響系統(tǒng)帶14枚揚(yáng)聲器，具備環(huán)繞聲技術(shù)，能夠?yàn)槌丝蛶?lái)身臨其境的聽音體驗(yàn)。

提供豐富的科技配置：iKey手機(jī)鑰匙、無(wú)線Apple CarPlay、寬幅HUD平視系統(tǒng)、9.3吋的高清流媒體后視鏡、Décor光舞晶陣飾板、121色音樂律動(dòng)氛圍燈、Biocare智能生物凈艙系統(tǒng)……

寬體人機(jī)工學(xué)座椅，采用專為電動(dòng)車開發(fā)的骨架平臺(tái)，融入寬體人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，坐墊寬度最寬達(dá)到520mm，令舒適性更上一層樓；前排S型靠背輕盈動(dòng)感，靈感來(lái)源于豪華家居，最大程度為后排釋放出更多縱向空間；寬體懸浮頭枕帶有側(cè)向耳片支撐，為旅途再添舒心。同時(shí)，前排座椅具備三檔加熱、通風(fēng)、四向腰托調(diào)節(jié)功能，其中僅需150秒即可從0 ℃加熱至37 ℃

動(dòng)力和試駕體驗(yàn)

別克Electra搭載的奧特能自研電機(jī)擁有多項(xiàng)領(lǐng)先科技，包括扁線工藝、自粘鐵芯技術(shù)、油冷設(shè)計(jì)等，力求提升能效的同時(shí)，提供穩(wěn)定、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。并且電驅(qū)單元的齒軸系統(tǒng)采用先進(jìn)的齒輪加工工藝，加之特有的吸音材料包裹技術(shù)，保證了整車多工況、全扭矩下優(yōu)良的NVH性能。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本配備容量為68.4kWh的三元鋰電池，能夠?yàn)樵撥噹?lái)545km的CLTC工況續(xù)航里程。同時(shí)還將推出長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)車型，續(xù)航里程將超過(guò)600km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

擁有180kW最大功率，能夠爆發(fā)出330N·m最大扭矩，試駕過(guò)程中可以體驗(yàn)到動(dòng)力充沛，隨心駕馭，全力加速時(shí)強(qiáng)烈的推背感，并且加速踏板的動(dòng)力反饋非常積極迅速，令駕駛信心倍增。別克Electra E5提供了多種駕駛模式以及多種能量回收力度調(diào)節(jié)，并配備創(chuàng)新的DROD能量回收撥片，集電動(dòng)車特有的單踏板駕駛、模擬燃油車駕駛模式、任意模式搭配撥片駕駛等多種駕駛體驗(yàn)于一身。單踏板模式下還原純粹電動(dòng)駕駛感受。單踏板模式關(guān)聯(lián)強(qiáng)動(dòng)能回收力度，帶來(lái)純粹的電動(dòng)車駕駛感受。進(jìn)入低能量回收模式，別克Electra E5的駕駛體驗(yàn)則完全看齊燃油車，包括松開加速踏板后車輛會(huì)失速滑行、需要制動(dòng)踏板才能進(jìn)行有效減速等，讓燃油車的“老司機(jī)”們完全零門檻切換。BOSE電動(dòng)車引擎聲模擬技術(shù)（EVSE）通過(guò)聲音粒子、算法和真實(shí)感三大技術(shù)原理，打造真實(shí)自然的引擎聲模擬系統(tǒng)，增加駕馭的全方位感官快感。豐富自由的“我的模式”，允許用戶自主調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動(dòng)響應(yīng)、動(dòng)力和模擬聲浪，組合出精準(zhǔn)匹配用戶需求的專屬駕駛模式。

別克Electra E5后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，在確保底盤舒適性調(diào)校的同時(shí)，也兼具靈活輕松的駕駛感受，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的高度平衡。在懸架彈簧底端采用聚氨酯隔振墊，相比傳統(tǒng)橡膠材質(zhì)擁有更好的隔振效果，配合懸架控制臂上的液壓襯套，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面振動(dòng)的有效隔絕；當(dāng)面對(duì)大沖擊顛簸時(shí)，別克Electra E5的懸架能夠有效緩解上坎或下沉?xí)r的車身沖擊，并有效控制車身回落時(shí)的余振，杜絕二次彈跳與擺動(dòng)，配合車內(nèi)優(yōu)良的噪音控制，整體能夠給人以高級(jí)感。得益于整車擁有接近50:50的前后軸荷比，使得在變道過(guò)彎時(shí)得心應(yīng)手，駕馭樂趣十足。

試駕過(guò)程中別克Electra E5別克的 NVH表現(xiàn)也給我留下了深刻印象，即便在高速行駛，也能營(yíng)造出優(yōu)秀的車內(nèi)語(yǔ)音清晰度。別克Quiet-tuningTM靜音科技在設(shè)計(jì)之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好靜音基礎(chǔ)，同時(shí)通過(guò)多種措施降低噪音。例如涵蓋乘客艙頂襯、門板、內(nèi)柱飾板、輪罩等位置的整車聲學(xué)包覆；采用5mm厚度的夾層風(fēng)擋玻璃與側(cè)窗玻璃來(lái)改善車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)噪；通過(guò)米其林高性能靜音輪胎、地毯、懸架的隔音材料來(lái)降低路噪。通過(guò)自研電機(jī)控制策略大幅減小電機(jī)運(yùn)行時(shí)自身產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，并在電機(jī)周圍輔以定制的聲學(xué)包覆材料……等綜合措施提高整車NVH表現(xiàn)。

智能駕駛

別克Electra E5配備了領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、HoLCA智能車道居中輔助等。HOLCA智能車道居中輔助：在開放道路中開啟ACC自適應(yīng)巡航，且車道線足夠清晰，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟HOLCA智能車道居中輔助，車輛在0-80km/h范圍內(nèi)可主動(dòng)保持車道居中行駛，在走走停停的擁堵路況下，可極大減輕駕駛疲勞感。除此之外，新車還將陸續(xù)開啟全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的先進(jìn)科技。

Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)采用車規(guī)級(jí)高算力芯片，感知系統(tǒng)由攝像頭、雷達(dá)系統(tǒng)、高精地圖以及與Super Cruise系統(tǒng)深度融合的“極光守護(hù)”方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成。

”極光守護(hù)“方向盤帶駕駛員視線監(jiān)控系統(tǒng)采用高性能紅外攝像頭，相比于傳統(tǒng)攝像頭，幾乎不受環(huán)境和光線條件的影響，可以全天候監(jiān)控駕駛員的視線情況，確保駕駛安全。方向盤帶電容式傳感器，在方向盤正反兩面布置離手檢測(cè)傳感器，能夠感知駕駛員是否真正有效握住方向盤。相比扭力感知方式擁有反映更靈敏更安全的優(yōu)勢(shì)，成本也更高。

智能方向盤發(fā)光燈帶在車輛使用Super Cruise功能時(shí)，除了儀表圖標(biāo)界面及車機(jī)系統(tǒng)提示音這些常規(guī)交互外，通過(guò)方向盤燈帶顏色及閃爍指示，駕駛員可以在視線不離開路面的情況下掌握Super Cruise當(dāng)前使用狀態(tài)，最大程度的避免駕駛員分心，保證行車安全。振動(dòng)提示安全座椅主駕配備振動(dòng)座椅提醒功能，不論是在主動(dòng)安全功能發(fā)出警報(bào)，或是Super Cruise系統(tǒng)請(qǐng)求接管時(shí)，給予駕駛員最為直觀的提醒。振動(dòng)座椅是更為安靜私人的提醒方式，避免了系統(tǒng)頻繁報(bào)警的吵鬧，也完全避免了系統(tǒng)提示音對(duì)車內(nèi)其他乘客造成的打擾。振動(dòng)座椅有分區(qū)設(shè)置，能在車輛自動(dòng)變道時(shí)提供分區(qū)提示，告知駕駛員變道的方向。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >