小米汽車“漸行漸近”，但2024年才量產(chǎn)，還有機(jī)會(huì)嗎？

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車 2023-04-11 10:22

在華為確定不造車、蘋果遲遲沒有動(dòng)作的情況下，小米已經(jīng)了最大牌的跨界造車者。

近日，網(wǎng)上曝光了一組小米汽車的渲染圖，引起不少人的關(guān)注。

小米的計(jì)劃是2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，很多人覺得小米進(jìn)場(chǎng)晚了。

但不管怎么樣，小米還是在按部就班地推進(jìn)。那么，2024年的新能源汽車市場(chǎng)，還有小米的位置嗎？

“奉旨泄密”，有哪些值得關(guān)注的信息？

近日，某位“小米前員工”爆料了與小米汽車有關(guān)的各種信息，隨后很快被小米公關(guān)部經(jīng)理王化辟謠。

但是，熟悉小米營(yíng)銷手法的人都知道，這是一次“奉旨泄密”，小米是想用這種方法逐漸放出與汽車有關(guān)的消息。

那么這個(gè)看上去像模像樣的“爆料”，有幾分可信度呢？

首先，這是一款B級(jí)轎跑車，擁有低趴的車頭、溜背式車身以及隆起的輪拱，這是明顯的年輕化風(fēng)格。

這一點(diǎn)沒什么問題，在小米的自我認(rèn)知中，它一直都與年輕人走得很近。

其次，這款車將搭載前后雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間3.6秒，續(xù)航里程可達(dá)766km和1036km。

雙電機(jī)和百公里加速3.6秒都不稀奇，但超過1000公里的續(xù)航略顯浮夸，目前來(lái)看，就算是特斯拉和比亞迪，也不太可能在B級(jí)車的定位上拿出續(xù)航超1000公里的大規(guī)模量產(chǎn)車型。

最后，這款車將搭載高通驍龍8295芯片，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

高通芯片有可能，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛可以基本判斷為胡扯，目前各大廠商都不具備這樣的能力，最多者，到L2.99。

這是汽車行業(yè)，不是武俠世界，各大廠商其實(shí)都是明牌在打，不存在那種隱忍幾年在技術(shù)上突然爆發(fā)的情況。

所以，現(xiàn)在小米沒有的東西，2024年基本上也不會(huì)有。

2024年，還有小米的機(jī)會(huì)嗎？

小米汽車預(yù)定的量產(chǎn)時(shí)間是2024年。

假如2024年年初量產(chǎn)，要真正大規(guī)模交付也要等到下半年，一年多的時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)恐怕會(huì)換一番天地。

2024年，比亞迪、特斯拉依舊是雷打不動(dòng)，大眾、吉利等傳統(tǒng)廠商將基本找到燃油車與新能源車之間的平衡，目前的不少造車新勢(shì)力有很大概率不存在。

那么，小米能搶占的，大概是豐田、本田、日產(chǎn)、別克等沒落后的那部分市場(chǎng)。

一年多的時(shí)間，小米不太可能解決自己技術(shù)薄弱的品牌形象，所以傳說中那個(gè)“29.99-36.99萬(wàn)元”的小米汽車應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，小米的基本盤還是中低端市場(chǎng)，這一點(diǎn)，在手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)驗(yàn)證過了。