2023上海國際車展有多款重磅新能源車型亮相，其中比亞迪的豪華品牌——仰望所在的展臺(tái)是不容錯(cuò)過的打卡勝地，跨國豪華品牌排隊(duì)才能進(jìn)入展臺(tái)的盛況重現(xiàn)。

究竟中國的豪華品牌會(huì)是什么模樣，比亞迪帶來的“超級(jí)貴”的比亞迪究竟是什么模樣，這個(gè)問題終于在今天得到了解答。

它來了！

致力于打造中國豪華品牌、被仰望的比亞迪，仰望品牌的首款車型——電動(dòng)硬派越野SUV U8正式開啟預(yù)售，豪華版/越野玩家版的官方預(yù)售價(jià)為109.8萬元。

從此，中國汽車進(jìn)入了百萬元級(jí)豪華汽車新時(shí)代。

實(shí)現(xiàn)中國汽車換道超車，讓中國汽車為全球市場(chǎng)所看見，比亞迪成為了中國汽車的驕傲，在停產(chǎn)停售純?nèi)加蛙囍?，比亞迪正全力讓其自研三電技術(shù)覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)。

在刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)之后，易四方技術(shù)和云輦架構(gòu)完成了比亞迪新能源汽車的技術(shù)閉環(huán)，成功營造了自主新能源汽車的品牌和技術(shù)高地。

王朝系列車型成為國民神車，海洋網(wǎng)車型和騰勢(shì)品牌是比亞迪高處再出發(fā)的新起點(diǎn)，“一個(gè)比亞迪”助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上。

但是，比亞迪的野心遠(yuǎn)不止如此。

百萬元級(jí)的仰望真的來了，首次以獨(dú)立參展的身份在豪華品牌展區(qū)亮相，展臺(tái)上是硬派越野U8和豪華超跑U9兩款超豪華車型。

從外觀、內(nèi)飾到技術(shù)都悉數(shù)公布之后，U8在上海車展正式開啟預(yù)售，這個(gè)售價(jià)不僅僅是比亞迪最貴的，更是中國自主品牌最貴的。

比亞迪從不會(huì)跟風(fēng)去說U8是500萬、1000萬以內(nèi)最好的車，因?yàn)樗哉Q生以來就是以“最豪的自主汽車”存在，更不會(huì)用已有的市場(chǎng)和定位來限制自己。

當(dāng)然，仰望從比亞迪跨入超豪華品牌，市場(chǎng)流量有了，知名度也有了，但用戶要真正認(rèn)可比亞迪有實(shí)力打造豪華品牌和車型，延續(xù)比亞迪的發(fā)展路徑誠然是不可行的。

比亞迪的普及型品牌形象已經(jīng)深入人心，而豪華品牌從來都不是自主車企的領(lǐng)域，不僅僅是汽車本身，更是品牌的文化底蘊(yùn)，而這就是仰望需要去面對(duì)的真實(shí)問題，一個(gè)似乎只能留給時(shí)間的課題。

不管是激增的新能源汽車銷量、不斷匯集融合的技術(shù)生態(tài)，還是迅速擴(kuò)大的全球市場(chǎng)版圖，比亞迪的品牌形象已經(jīng)超越了以往，也超越了中國汽車，成為中國汽車挑戰(zhàn)跨國車企的絕對(duì)主力。

然而，比亞迪距離成為全球車企還需要比想象更長的時(shí)間，而這遠(yuǎn)不是銷量的增長所能一勞永逸解決的問題。仰望品牌同樣如此，甚至要花費(fèi)更長的時(shí)間，因?yàn)樵谶@之前并沒有成功的超豪華汽車品牌模板可以參照。

仰望要成為一個(gè)開創(chuàng)者，而開創(chuàng)者的角色也給了仰望突破歷史的機(jī)會(huì)。

豪華品牌從來都不以銷量說話，甚至品牌形象和銷量成反比。

以銷量鑄就市場(chǎng)影響力和話語權(quán)的比亞迪，要如何不借用銷量來打造仰望的市場(chǎng)影響力和品牌形象，值得好好期待。

退一萬步而言，如果仰望也陷入訂單量的牢籠，在一定意義上也意味著比亞迪信心不足，甚至對(duì)這個(gè)全新的市場(chǎng)認(rèn)知不夠。

畢竟，一輛豪華品牌車型在街上隨處可見，豪華又何從談起。

比亞迪成為了街車，我們希望仰望成為收藏品，它不應(yīng)該成為車流，而是車流中的些許星光，耀眼奪目。

這該死的百萬售價(jià)，仰望來了，從此中國汽車超豪華。

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