路特斯ELETRE

超豪華SUV頭部之爭(zhēng)，路特斯Eletre對(duì)比卡宴，能否破局？

第一電動(dòng)大牛作者二師兄玩車(chē) 2023-04-20 14:55

眾所周知，911是保時(shí)捷的圖騰和信仰，卡宴才是保時(shí)捷的“現(xiàn)金奶?！薄?br/>

自誕生以來(lái)，卡宴便是運(yùn)動(dòng)SUV領(lǐng)域的頭部玩家，為保時(shí)捷貢獻(xiàn)了大量的銷(xiāo)量和利潤(rùn)，甚至將保時(shí)捷推上了“世界第一利潤(rùn)車(chē)企”的寶座。

在另一個(gè)超豪華品牌路特斯這邊，路特斯ELETRE也是品牌走向復(fù)興的關(guān)鍵車(chē)型，當(dāng)然，它還是品牌旗下第一款純電超跑SUV。

那么問(wèn)題來(lái)了，借助新能源的東風(fēng)，路特斯ELETRE能不能挑戰(zhàn)卡宴，成為路特斯的頂梁柱？

外觀(guān)：極致創(chuàng)新和傳承經(jīng)典的碰撞

在一眾高端跑車(chē)品牌中，路特斯是第一個(gè)全面擁抱電氣化和智能化的。

而此前EVIJA的推出則為路特斯奠定了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)用到極致。

路特斯ELETRE擁有7組風(fēng)道、主動(dòng)進(jìn)氣格柵和分體式尾翼組成的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但是，遍布全身的開(kāi)孔并沒(méi)有破壞整體的美感。

路特斯ELETRE前臉中部和下部做了大面積的黑化處理，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)向上延伸的部分像兩個(gè)大獠牙，兇狠，且很有識(shí)別性。

側(cè)面來(lái)看，窗線(xiàn)向上揚(yáng)起之后，再緩緩下行，和平滑的C柱構(gòu)成了優(yōu)雅的COUPE造型，很有Evora的味道。

貫穿式尾燈很常見(jiàn)，但是加上兩邊的風(fēng)道后，路特斯ELETRE更有跑車(chē)的感覺(jué)。

在沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的桎梏之后，路特斯可以更極致地用空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)塑造車(chē)身，ELETRE有很強(qiáng)的科幻感，不過(guò)也保留了這個(gè)品牌簡(jiǎn)潔生動(dòng)的特點(diǎn)。

現(xiàn)款保時(shí)捷卡宴于2018年上市，即將發(fā)布的是中期改款車(chē)型，外觀(guān)主要針對(duì)大燈、格柵和包圍進(jìn)行了調(diào)整，其他地方變化不大。

卡宴的設(shè)計(jì)非常遵循保時(shí)捷的特點(diǎn)：車(chē)身和保時(shí)捷的跑車(chē)一樣圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，也沒(méi)有多余的裝飾，車(chē)身下半部分僅有一條簡(jiǎn)單的分割線(xiàn)。

改款卡宴車(chē)頭也是經(jīng)典的造型，子彈頭一樣凸出但并不鋒利，日間行車(chē)燈變成了四個(gè)小橫片，進(jìn)氣格柵是三段式，中間的尺寸更大。

車(chē)尾則將現(xiàn)有的一體貫穿式尾燈做了修改，兩側(cè)更細(xì)，尾門(mén)也多出了層次感。

卡宴的車(chē)身平滑、結(jié)實(shí)，相比于路特斯而言，保時(shí)捷更習(xí)慣于用矯健的姿態(tài)來(lái)體現(xiàn)動(dòng)感。

內(nèi)飾：豪華和運(yùn)動(dòng)的不同解讀

如果是熟悉路特斯車(chē)系的消費(fèi)者，第一眼看到路特斯ELETRE的內(nèi)飾肯定會(huì)驚掉下巴。

因?yàn)椋郧暗穆诽厮古苘?chē)的內(nèi)飾基本上都是偏向于極致駕控，裸露的金屬和狂野的做工會(huì)讓你感覺(jué)，除了駕駛之外，路特斯對(duì)于座艙的舒適和豪華并不是那么放在心上。

但路特斯ELETRE已經(jīng)完全變成豪華車(chē)的模樣，幾乎全皮的內(nèi)飾，精美的設(shè)計(jì)和做工讓座艙十分賞心悅目。

譬如，這款車(chē)的中控屏尺寸高達(dá)15.1英寸，搭載雙高通驍龍8155芯片，換句話(huà)說(shuō)，目前主流新能源車(chē)的交互體驗(yàn)路特斯ELETRE都能提供。

并且，路特斯ELETRE配備了英國(guó)瑰寶級(jí)KEF高級(jí)音響，全系標(biāo)配15個(gè)揚(yáng)聲器，總功率高達(dá)1380W，路特斯ELETRE還是中國(guó)首批配備流媒體外后視鏡的量產(chǎn)車(chē)型。

在豪華感和科技感飛速提升之后，路特斯ELETRE并沒(méi)有忘記“FOR THE DRIVERS”的品牌理念，并沒(méi)有跟風(fēng)的把屏幕塞滿(mǎn)整個(gè)車(chē)廂。

駕駛者正前方，路特斯ELETRE采用了一塊12.6英寸主駕顯示屏,通過(guò)它來(lái)集中展示駕駛信息、娛樂(lè)功能等全部?jī)?nèi)容。這種設(shè)計(jì)理念下,傳統(tǒng)的儀表盤(pán)就變得非常簡(jiǎn)潔,僅保留最基本的車(chē)速顯示等內(nèi)容,可以最大限度減小其視覺(jué)影響。此外，路特斯ELETRE還配備了一款超大的29英寸AR HUD抬頭顯示屏，擁有行業(yè)領(lǐng)先的HUD尺寸，更大的尺寸方便駕駛者更快更清晰的獲取信息，駕駛員只需專(zhuān)注于前方路況與此屏幕,而無(wú)需頻繁轉(zhuǎn)移視線(xiàn)至儀表盤(pán),這可以提高駕駛安全性。

改款卡宴的內(nèi)飾造型還是熟悉的配方，但是也做了不少改進(jìn)，開(kāi)始向新能源風(fēng)格進(jìn)化。

高配可以選裝10.9英寸的副駕駛屏幕，加上12.6 英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，滿(mǎn)配的卡宴內(nèi)飾和家族的電動(dòng)車(chē)Taycan一樣與時(shí)俱進(jìn)。

保時(shí)捷之前經(jīng)典的機(jī)械儀表被取代，不過(guò)還是能在液晶儀表中進(jìn)行數(shù)字化模擬，加上7種顯示模式，玩法更多了。

原來(lái)碩大的機(jī)械換擋桿被小巧的電子檔桿取代，放在了儀表右邊。

中控臺(tái)多出的部分除了儲(chǔ)物空間，保時(shí)捷還精心設(shè)計(jì)了觸控加實(shí)體按鍵的空調(diào)控制面板。

保時(shí)捷一向很擅長(zhǎng)用傳統(tǒng)的按鍵作出高級(jí)感，改款卡宴內(nèi)飾即便已經(jīng)很有電車(chē)質(zhì)感，還是用適量的實(shí)體按鍵保留了部分古典的豪華。

性能：大馬力電車(chē)和大馬力油車(chē)的對(duì)決

傳統(tǒng)的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，在配置上很眼花繚亂，在這一方面，保時(shí)捷卡宴稱(chēng)得上是“選配大師”。

路特斯ELETRE卻反其道行之，只有兩款車(chē)型，除了電機(jī)功率和變速箱的差異之外，其他配置一次性拉滿(mǎn)。

路特斯ELETRE R+版本電動(dòng)機(jī)綜合功率675kW（905馬力），綜合扭矩985?！っ?，并搭配兩速變速箱，零百加速2.95秒，CLTC續(xù)航560km。

路特斯ELETRE S+版本的電機(jī)總功率為450kW（612馬力），綜合扭矩710?！っ?，4.5秒破百，CLTC續(xù)航里程則為650km。

此外，路特斯ELETRE支持800V高壓快充，充電5分鐘可行駛120km，將電量從10%補(bǔ)充到80%時(shí)間為20分鐘。

除了跑得快之外，路特斯ELETRE也可以跑得很安全，這款車(chē)全系標(biāo)配4顆激光雷達(dá)和雙英偉達(dá)Orin-X超算芯片，可以通過(guò)激光束掃描周?chē)h(huán)境，實(shí)時(shí)生成三維圖像。這樣的傳感器能夠提供高精度的距離和速度信息，讓車(chē)輛能夠更準(zhǔn)確地感知和識(shí)別周?chē)恼系K物和交通標(biāo)志，從而更好地規(guī)劃和執(zhí)行行駛路線(xiàn)。為駕駛員和乘客帶來(lái)更安全和更便利的駕駛體驗(yàn)。

在所有的跑車(chē)品牌中，保時(shí)捷的動(dòng)力總成和動(dòng)態(tài)駕駛水平都獨(dú)樹(shù)一幟，卡宴甚至將SUV這個(gè)品類(lèi)的駕駛體驗(yàn)提升到了更高的層次。

改款之后，卡宴依然提供多種動(dòng)力配置。入門(mén)車(chē)型使用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米。