2022年豐田在中國市場的汽車銷量為194.06萬輛，同比下滑0.2％，雖然跌幅微乎其微，但這也是近十年來豐田首次在中國市場銷量出現下跌。同時也警示著豐田，是該重視新能源車市場了。

最近，一汽豐田重磅出擊，整合比亞迪三電技術，推出首款全球電動轎車bZ3。它的實力到底如何，能否在異常內卷的新能源汽車市場中突圍而出呢？帶著這個疑惑，筆者參加了4月2日由一汽豐田組織的bZ3全球首試，“E起駕享，別樣自由”的深度試駕體驗會。

先說結論，通過深度的靜態(tài)和動態(tài)體驗，筆者認為一汽豐田bZ3就是新能源汽車的“六邊形戰(zhàn)士”，屬于全能型選手，各個方面的能力都非常優(yōu)秀。bZ3雖然沒有在某個單項上做到最好，但綜合實力強大。

再說幾個讓我印象的細節(jié)和特點。

其一是座椅的舒適度和柔軟度超乎想象。尤其是后排座椅，可媲美沙發(fā)，無論是座墊和靠背都填充柔軟厚實的海綿，枕形設計貼合人體尾骨部分，能很好支撐身體，角度也非常合適，再配以2880mm軸距所帶來的寬大空間，整個乘坐舒適感非常出色。

其二是bZ3在較多細節(jié)上進行創(chuàng)新，給人耳目一新的感受。比如內嵌式門把手、方向盤按鈕轉向燈、主駕駛的四門玻璃調節(jié)、賽車手方向盤、引擎艙內穩(wěn)定桿等等，這些細節(jié)折射出一汽豐田在這款產品上的用心和創(chuàng)新。

其三是bZ3的充電效率高。如果使用快充模式，從20%充電至80%，517KM版約27分鐘，616KM版約28分鐘，也就是不到半個小時，基本就可以完成路途駕駛所需要的電量。這個充電效率可以說非常優(yōu)秀。

最后我們來詳細說說bZ3六個維度的具體表現，筆者根據自己的喜好給打了分。

第一是造型，得分90。審美因人而異，但筆者在現場咨詢許多媒體老師意見，大部分人對于bZ3造型的評價都較為認可。作為中國本土開發(fā)的“專供中國客戶的產品”，bZ3打破傳統(tǒng)三廂轎車的概念，以“科技與情感”為理念，做了非常多的獨特創(chuàng)新。

前部造型有兩點印象深刻，其一是引擎蓋兩邊棱角凸起，中間凹陷的設計，不僅別具風格，關鍵是駕駛視野更加開闊；其二是流星式前大燈配合多場景的迎賓燈模式，燈光多種變化，相當“拉風”。

側面長軸距+溜背式的設計呈現出流暢舒展的輪廓，再加上熏黑懸浮式D柱和立體側裙分割，整體具有動感張力。尾部緊湊挺拔，貫穿式尾燈一氣呵成，整體感覺干凈利落。

內部造型采用“FAMILY LOUNGE”合家歡的設計理念，中控臺采用的是數字島的設計理念，12.8英寸懸浮中控屏和旋鈕式電子換檔的組成形成整體結構，輔以線條分割，簡約而不簡單。

賽車手方向盤小巧，集成部分功能按鈕，尤其是左右轉向改為方向盤上的按鈕式，剛開始有些別扭，但習慣后也能適應。方向盤和行車電腦顯示屏連成一體，且能隨著方向盤聯動，確保視野，安全性大大提高。不過在門飾板上整塊面積缺乏造型和分割，略顯單調和呆板。

第二是空間表現，得分85。bZ3的長寬高分別為4725/1835/1475mm，定位于A+級別，但它的軸距為2880mm，其內部空間已達到B級車的水平。再加上豐田e-TNGA架構BEV專屬平臺特有的四角配置車輪的設計，無論是頭部空間，還是腿部空間，都顯得游刃有余。

第三是續(xù)航能力，得分80。bZ3基于e-TNGA平臺打造，電池和電機采用比亞迪硬件技術，電控使用豐田技術，強強聯手使得bZ3的CLTC工況續(xù)航分別為517km和616km，百公里耗電量分別為11、12度電。而且bZ3使用前置單電機驅動，其最大功率提供135千瓦和180千瓦兩種選擇。

第四是智能化，得分80。雖然bZ3智能駕駛的水平只是L2級別，沒有自動泊車和高級輔助駕駛系統(tǒng)，但其行車輔助和安全輔助功能也很強大。比如LDA車道偏離預警、VSC車輛穩(wěn)定性控制提醒、TRC牽引力控制系統(tǒng)、PCS預測性碰撞報警、LDA緊急車道輔助、PCS自動緊急制動、bSM并線盲區(qū)檢測系統(tǒng)等不僅配備，關鍵在于反應速度足夠快，切實保障了行車安全性。

而在智能語音互動方面，bZ3一改豐田以往的水準，其語音識別準確度、人機交互反應、喚醒和對話等環(huán)節(jié)，整體感受那叫一個“絲滑柔順”。

第五是駕控體驗，得分90。豐田的操控調教可以說體現出大廠的水準。bZ3基于e-TNGA架構打造的bEV專用低重心平臺，使得重量分布更為均勻；

另外，后懸掛使用多連桿的獨立懸掛。在實際賽道試駕過程中，bZ3底盤減震過濾處理得當，路感反饋清晰直接；方向盤輕盈，指向精準。

第六是安全，得分90。bZ3全系標配豐田智行安全TSS，全車標配八個安全氣囊，采用高性能主車身架構，車身剛性增強結構，超高強度車身材料等等。豐田汽車出品，安全讓人放心。

其實bZ3的優(yōu)勢還有豐田汽車品牌下的品質保障，bZ3在工藝水準和細節(jié)上都體現豐田汽車精益求精的高標準水平。

說了bZ3那么多的優(yōu)點，它有沒有缺點呢？當然也有，這個不足主要體現在與競品的競爭對比上。bZ3售價在16.98-19.98萬元區(qū)間，對比同級別中國品牌的電動車，比如哪吒S，長安深藍SL03等產品，造型和續(xù)航能力基本相當，但是在尺寸空間、豪華質感、大屏配置、智能硬件方面bZ3還是要稍微落于下風；但在駕控、安全和品質上，bZ3明顯更具優(yōu)勢。

bZ3作為“全能型六邊形選手”，勝在各方能力較為均衡。作為家庭用車，bZ3絕對可以成為“家庭暖男”，深得全家人的喜歡。一汽豐田bZ3市場表現將會如何？值得期待。

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