中型轎跑SUV新“卷王”，小鵬G6價格定多少合適？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-04-25 18:51

小鵬G6在上海車展首發(fā)之后，關(guān)于這款熱門車型的價格，市場上也是議論紛紛。

一方面，G6是沖著特斯拉Model Y而來的，所以在20-30萬之間是無疑了；另一方面，上個月小鵬P7i剛上市，24.99萬的起售價讓老車主心動不已。小鵬G6該如何平衡自身產(chǎn)品價格沖突與競品正面硬剛之間的關(guān)系，非?？简?yàn)新團(tuán)隊(duì)的能力。

20萬級的小鵬G6，準(zhǔn)備再造一個P7？

這一屆上海車展，中國市場新能源汽車的內(nèi)卷，充分暴露在包括BBA管理層的視野之內(nèi)，在令傳統(tǒng)車企瑟瑟發(fā)抖、窮極思變的同時，新勢力車企“吃獨(dú)食”的局面也一去不復(fù)返，蔚小理的概念逐漸淡化，更多的新品牌涌現(xiàn)，用戶的選擇空間更大。

換句話說，市場變了，用戶變了，吆喝幾聲就能賣貨賺錢的日子一去不復(fù)返了。小鵬G6出生在一個暴風(fēng)雨的前夜，生存環(huán)境非常嚴(yán)酷，但何小鵬卻很自信，稱“G6量產(chǎn)爬坡后的銷量將是P7的2-3倍”，這意味著小鵬G6是一款真正意義上的走量車型，小鵬也希望通過G6打造一款SUV領(lǐng)域的小鵬P7。

顯然沒有那么容易。要知道，P7推出的2020年，國內(nèi)純電轎跑市場一片藍(lán)海，而現(xiàn)在小鵬G6面對的則是競爭激烈的紅海市場，要想僅靠智能化打出優(yōu)勢，恐怕沒那么容易，畢竟主要的競爭對手Model Y的優(yōu)勢就是智能。

不過，為了干翻Model Y，小鵬G6是有備而來。在新車亮相前的發(fā)布會上，小鵬正式發(fā)布了“扶搖”技術(shù)架構(gòu)，將800V、XNGP、智能座艙、駕控性能、補(bǔ)能等全部集成到這個架構(gòu)上，而小鵬G6就是這個架構(gòu)下誕生的第一款車型。

新架構(gòu)的出現(xiàn)，讓小鵬新車研發(fā)周期縮短了25%，零部件通用化率達(dá)到80%，以及其他更多性能、體驗(yàn)上的提升，推出一款新車不再像以前那樣拖沓，成本也大大降低，那么小鵬未來車型的市場競爭力，就不可同日而語了。

不低于20萬，是小鵬G6的底線

根據(jù)工信部信息顯示，小鵬G6分為三種續(xù)航版本：580km、755km和700km，其中前兩種為后驅(qū)版，700km是四驅(qū)版。如果每個版本都有Pro和Max兩種配置，那么小鵬G6共有6個版本車型。

既然要主打性價比，又要用小鵬最好的技術(shù)討好用戶，那小鵬G6這款車必然不能太過激進(jìn)，20萬以上，我覺得既尊重用戶的品位，也尊重小鵬“扶搖”技術(shù)架構(gòu)的分量。

可以先參考一下小鵬其他車型的價格（如P7i）。雖然G6的定位沒有P7i高，也沒有電吸門、丹拿座艙等豪華配置，但G6在“扶搖”架構(gòu)下也有讓P7i車主羨慕的東西，比如800V，高達(dá)755公里的續(xù)航。小鵬P7i在我看來是20萬級最優(yōu)秀的純電轎跑，其售價也只有24.99萬起步，且702 Pro、702 Max與610Max的階梯差價為2萬元（XPILOT升級為XNGP），那么定位稍低的小鵬G6也很有可能遵循這一定價原則。

所以我預(yù)測的小鵬G6價格為：

580 Pro 21.99萬元、580 Max 23.99萬元；

755 Pro 25.99萬元、755 Max 27.99萬元；

700 Pro 29.99萬元、700 Max 31.99萬元；

再看小鵬G6的主要對手——特斯拉Model Y，目前的售價為26.19-36.19萬元，比小鵬G6的預(yù)期價格高出4.2萬元。而且還不包括選裝EAP增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能與FSD完全自動駕駛的價格，這兩項(xiàng)的費(fèi)用分別為3.2萬元、6.4萬元。以545標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例，選裝EAP和FSD后的費(fèi)用分別為29.39萬元、32.59萬元，比小鵬G6 Pro與G6 Max的價格分別高了7.4萬元、8.6萬元。