從用戶角度看汽車這一二十年的發(fā)展，變化最大的可能不是外觀，雖然汽車外觀造型正變得前所未有的豐富；變化最大的甚至也不是電機(jī)正在取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力系統(tǒng)的變化對(duì)汽車本身來說，是根本性的改變。

變化最大的其實(shí)是座艙，座艙的迭代升級(jí)是用戶感知最明顯、最強(qiáng)烈的。

三年前的一輛車，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是電機(jī)，它的動(dòng)力可以依然澎湃，但是它的座艙卻可能比現(xiàn)在剛推出的車型仿佛落后了一個(gè)世紀(jì)！

01

汽車市場(chǎng)，拼的就是智能座艙！

普華永道與華為的研究也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

未來幾年，自動(dòng)駕駛與電池之外，汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增長最快的就是座艙，它的復(fù)合增長率有望達(dá)到 16%。座艙的市場(chǎng)規(guī)模甚至直逼自動(dòng)駕駛，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電池、底盤、車身等的市場(chǎng)規(guī)模。

自動(dòng)駕駛與智能座艙其實(shí)是共同演進(jìn)、相輔相成的兩個(gè)領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛的發(fā)展，為智能座艙的豐富應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)造了條件。而隨著自動(dòng)駕駛的不斷進(jìn)階，司乘也才能有更多機(jī)會(huì)體驗(yàn)智能座艙的高級(jí)功能。

與此同時(shí)，智能座艙的發(fā)展則使自動(dòng)駕駛的發(fā)展更有意義，被解放的司乘只有與智能座艙有更多有趣、有料的交互才有了更多留在車內(nèi)的理由。

作為今年首個(gè)A級(jí)車展，2023上海國際車展上共有1200種車型展出，無論車艙內(nèi)的智能化水平、還是新技術(shù)的落地程度，中國本土廠商的表現(xiàn)令人矚目。

作為全球最主流的3D引擎之一，Unity中國也是將實(shí)時(shí)3D技術(shù)創(chuàng)造性應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒者。

Unity中國首席執(zhí)行官張俊波這樣陳述實(shí)時(shí)3D軟件之于當(dāng)下汽車業(yè)界的意義：“與其說Unity進(jìn)入了汽車行業(yè)，不如說汽車行業(yè)進(jìn)入了亟需3D內(nèi)容創(chuàng)作軟件來幫助迭代體驗(yàn)的歷史性時(shí)刻，我們將讓車企和車主同步感受到時(shí)代的巨大變化“。

是的，智能電動(dòng)汽時(shí)代，拼到最后很可能拼的就是智能座艙。

由此我們也就不難理解為什么車企都在智能座艙上極盡所能了，可是，越來越多、越來越大的屏幕就是更好的智能座艙嗎？

顯然不是。

雖然西游君對(duì)于什么是更好的智能座艙并沒有答案，但是一直對(duì)在車內(nèi)堆疊屏幕抱有疑問：智能座艙會(huì)變得高度同質(zhì)化嗎？

正是帶著這樣的疑問，西游君對(duì)Unity這個(gè)初入汽車智能座艙領(lǐng)域的跨界選手，抱有更高的好奇心。

Unity是游戲引擎的王者，有著非常牛掰的實(shí)時(shí)3D技術(shù)。那么當(dāng) Unity 與 Cockpit（座艙）結(jié)合，除了炫技以外，它能為智能座艙帶來什么行業(yè)價(jià)值和行業(yè)價(jià)值嗎？

西游君用了洪荒之力，與展臺(tái)上的Unity產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唇槍舌劍了半個(gè)小時(shí)，這才弄清了Unity如何跨界幫助車企打造差異化用戶體驗(yàn)的一系列問題。

02

為用戶：實(shí)時(shí) 3D 技術(shù)帶來更加沉浸與

便利的交互體驗(yàn)

為用戶打造體驗(yàn)更好的智能座艙是 Unity 的出發(fā)點(diǎn)。

產(chǎn)品人員介紹到的兩點(diǎn)讓我印象深刻：一個(gè)是實(shí)時(shí)渲染，一個(gè)是3D地圖導(dǎo)航。

在當(dāng)下，車機(jī)上更多使用的是預(yù)置的動(dòng)畫，但是再精美的動(dòng)畫看多了也會(huì)膩，并且會(huì)失去真實(shí)感。實(shí)時(shí)渲染則可以帶來更有代入感、真實(shí)感的體驗(yàn)，和更加持久的新鮮感。

而得益于Unity強(qiáng)大的高清渲染能力，可以在算力相對(duì)有限的情況下，實(shí)現(xiàn)非常高清的渲染效果，甚至可以在車機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)粒子特效。

根據(jù)周邊路況實(shí)時(shí)生成的超寫實(shí)風(fēng)格 3D 地圖導(dǎo)航可以為用戶帶來前所未有的仿佛置身其中的導(dǎo)航體驗(yàn)，這是 Unity 下一代智能導(dǎo)航渲染技術(shù)實(shí)現(xiàn)的效果——Unity 基于騰訊地圖提供的脫敏矢量數(shù)據(jù)，通過 Unity 強(qiáng)大的實(shí)時(shí)渲染能力生成可以生動(dòng)地展示城市面貌的 3D 地圖。

這顯然是值得期待的實(shí)用功能——對(duì)于像西游君一樣在虹橋火車站P9 停車場(chǎng) BM1、BM2 之間繞暈過的司機(jī)尤其如此。

而相信在重慶開車的朋友，也一定特別期待早日用上Unity 3D地圖導(dǎo)航！

03

為車企：快速實(shí)現(xiàn)智能座艙差異化

用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)與落地

Unity 力圖用“汽車智能座艙解決方案 3.0”，為車企提供3D內(nèi)容創(chuàng)作軟件在車艙內(nèi)落地應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案，打造智能座艙的全新路徑，這條路徑走得怎樣？

出乎意料的是，在較短時(shí)間內(nèi)Unity智能座艙解決方案已經(jīng)被蔚來、小鵬、理想、戴姆勒等近二十來家車企所采用，應(yīng)用相關(guān)技術(shù)或解決方案的已量產(chǎn)車型包括小鵬 P7、G9、理想L7、L8、L9、蔚來ET7、ES7等。

那么，除了過硬的技術(shù)能帶來更好的用戶體驗(yàn)之外，還有什么原因吸引車企紛紛加入U(xiǎn)nity陣營呢？

Unity 產(chǎn)品人員的介紹也給出來答案：Unity不僅僅止步于提供實(shí)時(shí)3D等技術(shù)和工具，還為車企提供參考方案和咨詢，并幫助車企把方案落地。

工欲善其事，必先利其器。作為數(shù)字化時(shí)代的核心玩家之一，Unity強(qiáng)化數(shù)字創(chuàng)新應(yīng)用，恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需要的。而Unity的年輕產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，很多同事都是各種智能電動(dòng)汽車的首批用戶，本身對(duì)不同車型的智能座艙就充滿著好奇心和探索。

知行合一躬身入局，才能夠?yàn)檐嚻筇峁┴S富多元的智能座艙參考方案，這也許正是Unity能迅速贏得國內(nèi)這么多車企信任的秘訣吧！

Unity中國也在車展和生態(tài)合作伙伴一起，展示了可以覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的數(shù)字化解決方案矩陣，其中包括幫助消費(fèi)者“所見即所得”的可視化個(gè)性化銷售配置器，座艙內(nèi)前瞻性的AI全息數(shù)字人車內(nèi)管家，可以為汽車設(shè)計(jì)評(píng)審提速的XR車輛設(shè)計(jì)互動(dòng)，為自動(dòng)駕駛研發(fā)提供核心數(shù)據(jù)的真實(shí)路況模擬仿真等應(yīng)用?？雌饋碓谄囐惖溃琔nity不再是門外漢。

結(jié)束語

如果只是大屏，那么智能座艙沒什么好期待。而Unity 3D給智能座艙帶來了無限可能，在更高的維度下，創(chuàng)意、內(nèi)容、交互方式等都有了更多想象空間。更不必說Unity 最擅長的游戲——在高階自動(dòng)駕駛下，在智能座艙內(nèi)沉浸式玩游戲，想想也是挺美的。

那么西游社的讀者們，你們最期待Unity 3D為智能座艙帶來什么功能或體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

數(shù)字化時(shí)代，Made with Unity，會(huì)不會(huì)也成為像”Intel Inside"一樣，成為智能座艙的“頭部玩家”呢？

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