新能源汽車(chē)將取代燃油車(chē)，你怎么看？

可能會(huì)有消費(fèi)者想說(shuō)：我拿著錢(qián)包看，誰(shuí)能滿(mǎn)足需求就買(mǎi)誰(shuí)。

不過(guò)車(chē)企的負(fù)責(zé)人可能就沒(méi)這么輕松了。

在這個(gè)行業(yè)變革期，他們的決策可能決定著車(chē)企的生死。

并且，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)全面電動(dòng)化的趨勢(shì)，即便是車(chē)企老總們，判斷也各不相同。

國(guó)產(chǎn)車(chē)企老總：不較勁、不抬杠、積極擁抱

在面對(duì)“汽車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)會(huì)怎么走”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，中國(guó)汽車(chē)品牌老總們的思路高度相似。

長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮表示：2023-2025年是新能源汽車(chē)搶位最后的窗口期，要加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)。至于燃油車(chē)，朱華榮基本沒(méi)提。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示：汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入洗牌期和淘汰賽，只有品類(lèi)創(chuàng)新才能贏得用戶(hù)，中國(guó)廠商已經(jīng)逐步掌握產(chǎn)品定價(jià)權(quán)。

一汽紅旗銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理王勝利認(rèn)為：智能化、電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，但國(guó)產(chǎn)廠商要掌握核心技術(shù)。

不較勁、不抬杠、積極擁抱新能源時(shí)代，這是國(guó)產(chǎn)車(chē)企老總們的共同思路。

其實(shí)，這不難理解，目前國(guó)產(chǎn)廠商貢獻(xiàn)了80%的新能源銷(xiāo)量，這里已經(jīng)是他們的主場(chǎng)。

合資車(chē)企老總：忘不了燃油車(chē)

國(guó)產(chǎn)老總們對(duì)燃油車(chē)的忽略與嫌棄躍然于紙上，合資廠商老總們卻有所不同，他們依然在強(qiáng)調(diào)燃油車(chē)的重要性。

北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁段建軍表示：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車(chē)行業(yè)變革中最大的確定性，但是，中國(guó)客戶(hù)對(duì)豪華燃油車(chē)的需求依然穩(wěn)定。

一汽豐田副總經(jīng)理董修惠說(shuō)道：豐田在中國(guó)市場(chǎng)上仍有強(qiáng)者地位，燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)不是替代關(guān)系而是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海認(rèn)為：中國(guó)品牌在底盤(pán)技術(shù)上有差距，不能因?yàn)橹袊?guó)新能源廠商的強(qiáng)大而產(chǎn)生民族自豪感。

一汽大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理趙英如則表示：燃油車(chē)還是用戶(hù)的主流需求，電動(dòng)板塊和燃油板塊都要搞。

對(duì)于合資品牌老總們而言，總結(jié)一下便是：燃油車(chē)，我還很強(qiáng)，我還有潛力可挖，我還能繼續(xù)吃幾年紅利。

誰(shuí)是真的“懂車(chē)”？

這些車(chē)企老總們都是身經(jīng)百戰(zhàn)，然而在對(duì)大勢(shì)的判斷上，國(guó)產(chǎn)車(chē)企老總與合資車(chē)企老總出現(xiàn)了明顯分歧。

沒(méi)錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企老總對(duì)燃油車(chē)一臉嫌棄，他們中有很多人，新能源車(chē)業(yè)務(wù)并不出眾，但敢想敢干敢砸錢(qián)。

反觀合資車(chē)企的老總們，亦步亦趨，走一步看一步，誰(shuí)也不敢扔掉龐大的燃油車(chē)。

他們中存在這樣的現(xiàn)象：越是新能源搞得稀爛的品牌，對(duì)新能源越是看不上。

誰(shuí)更懂車(chē)？

誰(shuí)更有前途？

一目了然！

結(jié)束語(yǔ)

行業(yè)大變革說(shuō)來(lái)就來(lái)，在歷史大勢(shì)面前，所有頭鐵的廠商都會(huì)碰得頭破血流。2023年了還在說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)不行的老總們應(yīng)該捫心自問(wèn)一下：你可有當(dāng)年諾基亞的江湖地位？

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