近日，乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布4月份銷量數(shù)據(jù)，其中轎車?yán)塾?jì)銷量79.1萬(wàn)輛，超過(guò)了SUV，環(huán)比增長(zhǎng)4%也跑贏了大市。

轎車市場(chǎng)內(nèi)都是老面孔，4月份轎車銷量前10名的車型月銷量都超過(guò)了1.7萬(wàn)元，而且合資車型依然保持著對(duì)國(guó)產(chǎn)車的主導(dǎo)地位，或許只有新能源車型才能“整治”一下這個(gè)市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)車占據(jù)4席

在燃油車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)轎車就表現(xiàn)不佳，并且一直延續(xù)到了現(xiàn)在。4月份殺入銷量榜前10的國(guó)產(chǎn)轎車，全部都是新能源。

比亞迪包攬冠亞軍，其中秦家族月銷量為42647輛，海豚月銷量為29961輛，都達(dá)到了國(guó)產(chǎn)燃油轎車未曾達(dá)到的高度，不過(guò)比亞迪漢、驅(qū)逐艦05、海豹等主力車型均被擠出前10，說(shuō)明它面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。

廣汽埃安Aion S月銷量為19569輛，同比暴增接近4倍，稱得上是個(gè)驚喜；五菱宏光MINI EV則以18086輛的成績(jī)勉強(qiáng)上榜，但已經(jīng)失去了以前的那種統(tǒng)治力。

合資轎車在新能源領(lǐng)域團(tuán)滅

4月份轎車銷量榜前10名中，合資轎車占了6款，但全部都是傳統(tǒng)燃油車，這與國(guó)產(chǎn)轎車形成了鮮明對(duì)比。

銷量最高的是日產(chǎn)軒逸，月銷量為26975輛，靠著大幅降價(jià)、新老同堂等優(yōu)勢(shì)，軒逸占據(jù)4月份日產(chǎn)汽車銷量的一半以上。

豐田雙車凱美瑞和卡羅拉也進(jìn)入榜單，前者月銷量為18193輛，后者月銷量為17677輛，它們“收割”的是那些不喜歡電動(dòng)車的傳統(tǒng)豐田粉絲。

本田雅閣則以25590輛的成績(jī)排名第5，表現(xiàn)還算穩(wěn)健，但與豐田凱美瑞一樣，這款車也面對(duì)著國(guó)產(chǎn)B級(jí)新能源車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

大眾也有兩款車上榜，其中大眾朗逸以26536輛的成績(jī)排名第4，大眾速騰則以18905輛的成績(jī)排名第8，成績(jī)不錯(cuò)，但寶來(lái)、帕薩特之類的經(jīng)典車型都沒(méi)有上榜。

結(jié)束語(yǔ)

國(guó)產(chǎn)轎車在燃油車領(lǐng)域無(wú)心戀戰(zhàn)，靠新能源打開局面；合資轎車對(duì)燃油車戀戀不舍，在新能源領(lǐng)域則一塌糊涂，這樣的格局，未來(lái)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，已經(jīng)很清楚了。

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