假期過去了一周多，新造車的五一的出行報告陸續(xù)結(jié)案。

有?？?a class="link2" target="_blank">蔚來、理想、特斯拉、也有新來的騰勢、深藍(lán)，還有姍姍來遲的小鵬。

今年開年以來，各家車企從「卷」月交付量，到「卷」周交付量、無一例外，這次的五一的出行報告，大家伙又開始「卷」了。

有的卷補(bǔ)能、服務(wù)、有的卷娛樂、智駕、還有的在卷五一假期有多長。

那么，在這個五一小長假中，各家的用戶都跑了去哪，哪里最受歡迎，車載娛樂的使用頻次，最愛的語音指令是什么，海報里都一一做了統(tǒng)計。

那么馬上開啟我們的盤點。

行駛里程

行駛里程是各家出行報告中，最直觀、最核心的數(shù)據(jù)，其變化趨勢也能夠在一定程度上反映出車企自身的變化。

那么，就先來看看各家車企們的行駛里程數(shù)據(jù)。

1.蔚來

今年五一期間，蔚來用戶的行駛總里程是 1.401 億公里。但這個數(shù)據(jù)為 4.28 日-5.4 日的里程數(shù)據(jù)，也就是五一免費(fèi)換電期間的數(shù)據(jù)。

根據(jù)總里程可以計算出，蔚來五一期間的單日行駛里程為 2001.4 萬公里，相較于春節(jié)假期的 1627.6 萬公里增長了 22.97%。

截至 4 月 30 日，蔚來的累計交付量為 327255 臺，相較于去年 12 月底的 289556 臺增長了 13.02%。

這樣來看，蔚來五一假期的日均行駛里程相較于春節(jié)期間的增長幅度，比同期交付量的增長幅度更高，這也意味著，蔚來的車主在五一比春節(jié)跑的里程更多了。

造成這個變化的一部分因素，來自兩個假期定位不同帶來的差異，另一部分因素則是補(bǔ)能體系、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善帶來的持續(xù)推動。

2.理想

今年五一假期，理想的總行駛里程為 1.44 億公里。

其中，燃油驅(qū)動里程為 7229 萬公里，比平日增長 147%，較去年五一增加了 372%；純電行駛里程為 7178 萬公里，相較平日增長 11.9%。

再根據(jù)總里程計算可知，理想五一假期的單日行駛里程為 2880 萬公里，相較于春節(jié)假期的 1743 萬公里增長了 65.23%。

而理想截至今年 4 月累計交付量為 335599 輛，比截至去年 12 月累計交付量的 257334 輛，增長了 30.4%。

也就是說，理想用戶在五一期間，跑的里程也比春節(jié)更多了。

除了行駛總里程外，理想還公布了燃油和純電各自的行駛里程。

其中，燃油驅(qū)動里程為 7229 萬公里，比平日增長 147%；純電行駛里程為 7178 萬公里，相較平日增長 11.9%；燃油和純電的行駛里程接近1:1。

回看春節(jié)數(shù)據(jù)，燃油和純電各自的行駛里程分別為 8005 萬和 4197 萬公里，二者的比例約為 1:0.52。

這樣來看，理想用戶在五一期間，相較于春節(jié)期間更愛充電了。

但值得一提的是，理想在五一期間，燃油和純電的行駛里程相較于平日，增長率分別為 147% 和 11.9%，說明理想車主在平日更鐘意充電，而到了長途場景較多、充電網(wǎng)絡(luò)壓力較大的五一假期期間，用戶則提升了燃油驅(qū)動的比例。

3.小鵬

在這次出行報告中，小鵬罕見地沒有列出其具體行駛里程，這一點，與其他車企以及小鵬自己此前的節(jié)假日出行報告相比，有著很大的差異。

小鵬在出行報告中表示，智能導(dǎo)航為用戶規(guī)劃了 3137 萬條路線，并行經(jīng)全國 33 個省、直轄市、自治區(qū)及特別行政區(qū)，足跡涉及 334 個城市。

4.極氪

在今年的五一假期中，極氪的行駛里程為 5410 萬公里。

極氪的統(tǒng)計周期同樣為 4.28-5.4 日，日均行駛里程為 772.85 萬公里。

與春節(jié)假期的日均 726.52 萬公里相比，極氪的日均行駛里程增長了 6.3%。

而在這期間，極氪的交付量增長了 40.79%。

極氪在五一期間，跑的反而不如春節(jié)多了。

5.騰勢

五一假期，騰勢的總行駛里程為 1111.5 萬公里，日均行駛里程為 222.3 萬公里。

而騰勢的春節(jié)假期報告中，只表明統(tǒng)計周期為春節(jié)期間，并未列出準(zhǔn)確的日期，因而無法對春節(jié)與五一的行駛里程進(jìn)行對比。

除行駛里程外，騰勢也公布了燃油和純電各自的行駛里程，二者分別為491.85 萬公里和 619.70 萬公里，比例約為 44.2:55.8。

而春節(jié)假期，二者的比例分別為 52:48。

這樣來看，騰勢車主在五一期間，相較于春節(jié)也更愛充電了。

不過，騰勢 D9 純電版在今年 2 月 23 日才開啟交付，五一假期純電里程占比的提升，也有純電車型的一份功勞。

6.深藍(lán)

今年的五一出行報告，為深藍(lán)品牌的第一份出行報告。

五一期間，深藍(lán) SL03 用戶行駛總里程 1343.43 萬公里，平均單日行駛里程為 233.83 萬公里。

7.特斯拉

特斯拉在五一的出行報告中表示，特斯拉車主通過特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)累計行駛里程 1.7 億公里，平均單日行駛 3400 萬公里。

這一行駛里程并不能看作是特斯拉車輛行駛的總里程，因而不能與其他車企的行駛里程加以對比。

那么，各家車企最熱門的出發(fā)地和目的地是哪里呢？

蔚來的熱門出發(fā)地為上海、杭州、北京，目的地為蘇州、嘉興、紹興；

理想的熱門目的地為成都、杭州、上海；

特斯拉熱門目的地為：廣西桂林、遼寧葫蘆島、福建三明、廣東梅州、內(nèi)蒙古烏蘭察布；

騰勢熱門目的地為長沙、西安、成都；

而極氪、深藍(lán)、小鵬并未列出。

說完各自的里程和目的地，接下來問題就來了，新能源車企們，哪家車主跑得最多呢？

我們按照出行總里程除以統(tǒng)計周期再除以各家的累計交付量，將總行駛里程平攤到了每一輛車上，得出了每輛車的平均行駛里程：

蔚來：61.15km

理想：85.82km

極氪：76.31km

深藍(lán)：43.06km

因特斯拉的統(tǒng)計口徑為使用其充電網(wǎng)絡(luò)所行駛的里程，因此無法與其他車企的行駛總里程作對比，小鵬未列出總行駛里程，在此就不列出。

這樣來看，還是理想的奶爸們跑得最多。

輔助駕駛

說完行駛里程，我們再來看下各家新能源品牌的輔助駕駛使用情況。

作為新能源車的一項重要技術(shù)指標(biāo)，輔助駕駛好不好用，在一定程度上體現(xiàn)了車輛的技術(shù)實力。

在節(jié)假日等出行高峰期的輔助駕駛使用情況，也能在側(cè)面反映出車輛的輔助駕駛水平如何，用戶是否接受并信任車輛的輔助駕駛系統(tǒng)。

蔚來用戶使用輔助駕駛功能所行駛的總里程達(dá) 1809 萬公里。占總里程的 12.91%。

其中，NOP 使用總里程超 630.6 萬公里，NOP+ 使用總里程超 434.3 萬公里，NOP 與 NOP+ 占輔助駕駛的行駛比例已經(jīng)達(dá)到 58.87%。

理想 AD 輔助駕駛總里程 1647 萬公里，占行駛里程 11%，其中導(dǎo)航輔助駕駛行駛里程超 780 萬公里，相較平時增長 186%，超 6.9 萬用戶使用導(dǎo)航輔助駕駛出行。

具體到產(chǎn)品系列上，理想 ONE 有超過 36% 的用戶使用輔助駕駛；理想 L 系列車型接近 53% 的用戶使用輔助駕駛。

小鵬在智駕方面沒有具體展開里程，而是提到了高速 NGP 用戶滲透率為 72%、里程滲透率為 45%；城市 NGP 用戶滲透率 74%，里程滲透率為 53%。

小鵬提到的用戶滲透率和里程滲透率，實際上分別指的是擁有高速/城市 NGP 的用戶中，實際開啟功能的用戶比例、以及高速/城市 NGP 可用路段中，該功能實際使用比例。

騰勢在輔助駕駛領(lǐng)域上，僅公布了使用次數(shù)：總計 3.25 萬次。

其中 ICC 智能巡航使用 6583 次，LDA 車道偏離輔助喚起 3230 次，ELKA 緊急車道保持輔助喚起 5834 次。

ILCA 交互式變道輔助使用 3491 次，APA 自動泊車輔助使用 3681 次，CCT 舒適控制共 9674 輛開啟。

此外，特斯拉由于僅發(fā)布了充電出行數(shù)據(jù)，未涉及智能化數(shù)據(jù)，極氪、深藍(lán)的報告中，均未列出輔助駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)。

在出行報告中，列出輔助駕駛行駛數(shù)據(jù)并公布行駛里程的，僅有蔚來、理想兩家。

從這兩家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，用戶使用高階輔助駕駛的里程比例還是相對較低，或許在五一擁堵的交通狀態(tài)下，只開啟 ACC、LCC 反而要更省心些?

智能座艙

除了行駛里程、輔助駕駛，智能座艙也是各家車企在出行報告中，一項重要的盤點項目。

先來看各家最先提到的語音助手：

蔚來、深藍(lán)這次都沒列出語音助手的數(shù)據(jù)，那就從小鵬先開始。

在五一期間（小鵬統(tǒng)計周期為 4.29-5.7 日），小鵬語音助手小 P 共被喚醒 734 萬次，平均每天被喚醒 80 萬次。

理想同學(xué)被呼喚超過 558 萬次，其中 36% 的指令都不是主駕下達(dá)的，看來五一假期期間，理想車主全家出游的比例蠻高的。

而騰勢用戶通過喚醒「你好，騰勢」，下達(dá)有效指令 28.96 萬次，喚醒后下達(dá)最多的指令 TOP 3：融合音樂、抖音短視頻和桌面地圖。

「你好，騰勢」為用戶做最多的事情是播放音樂，共 24.61 萬次。

極氪用戶則在假期期間喚醒了 372 萬次 EVA，與 EVA 閑聊互動近 38 萬次。

那，用戶在路上什么歌聽得最多、最喜歡看什么電影，又喜歡什么智能功能呢？

蔚來 NIO 沉浸聲曲庫累計播放次數(shù)為 105.26 萬次，播放最多的歌曲為《思念是一種病》、收聽最多的歌手為張震岳；

NIO Radio 累計播放 353.61 萬次，收聽時長 46.26 小時，收聽最多的節(jié)目是《GO！型動街區(qū)》。

理想用戶中，大人和小孩最愛看的電影分別為《獨行月球》和《粉紅豬小妹全集》，而用戶最喜歡唱的歌，則是《孤勇者》。

理想車內(nèi)小冰箱常設(shè)溫度為 0 度，車輛累計對外放電超 5400 小時，比工作日增長 1256%，從 13:00 開始為用電高峰。

騰勢在出行報告中雖然沒列出影音數(shù)據(jù)，但卻列出了用戶最喜歡的智能功能 TOP3，分別為：座椅零重力模式（83.99 萬次）、寶寶模式（1.98 萬次）、騰勢 Share（6.02 萬次）。

極氪五一期間播放音樂近 1200 萬次，單日影音娛樂時間達(dá) 1.5 小時，用戶最愛聽的歌曲為《可能》、《晴天》、《七里香》，最愛看的視頻為《海綿寶寶》。

此外，極氪座椅按摩超 18 萬次，001 車主更愛激情模式、009 車主更愛舒適模式。

而深藍(lán)用戶最愛聽的歌曲 TOP3 分別為《姑娘在遠(yuǎn)方》、《我記得》、《雪 Distance》。

補(bǔ)能、社區(qū)及服務(wù)

在出行報告中，不少車企也都展示了其在補(bǔ)能、社區(qū)互動及用戶服務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以體現(xiàn)品牌對用戶的重視。

和往年一樣，蔚來在這方面也進(jìn)行了較大篇幅的數(shù)據(jù)披露。

補(bǔ)能方面，蔚來在五一期間提供 432191 次換電服務(wù)，單日最高 68748 次。

此外，蔚來在這次假期提供了「不限次數(shù)的高速免費(fèi)換電服務(wù)」，累計提供 138552 次高速免費(fèi)換電，換電次數(shù)在 5 月 2 日達(dá)到峰值 23632 單，共為用戶節(jié)約 104087 小時高速通行時間。

目前，蔚來在全國部署了 15137 根蔚來充電樁，五一期間累計服務(wù) 315455 次，其中 79.5% 電量服務(wù)于其他品牌。

服務(wù)方面，五一期間用戶通過 NIO APP 發(fā)起「一鍵維?！勾螖?shù)為 14199 次，其中移動及道路救援 791 次、代替用戶現(xiàn)場處理 194 次。

此外，蔚來還在五一期間提供了 16625 次洗車服務(wù)、上門取送車 18566 次、代駕代泊 19671 次。

NIO House 在五一期間進(jìn)店量為 34.97 萬人次，開展 1410 場主題活動，共有 22387 位用戶參與。

理想車主通過理想充電地圖，用快充充電超 68 萬度，充電抵扣 182 萬積分，相當(dāng)于抵扣充電服務(wù)費(fèi) 180 萬元。

4 月 20 日開啟試運(yùn)營的 7 座理想充電站已為超過 1000 輛新能源車充電，覆蓋比亞迪、特斯拉等品牌。

此外，在理想 APP 中，已有 超過 6700 篇帖子分享假期的出行故事。

極氪用戶在五一期間使用充電地圖補(bǔ)能近 370 萬度，自建充電站覆蓋 120+ 城，近 690 站，有 10000+ 位車主參與極能五一免服務(wù)費(fèi)活動。

極氪淄博極充站為 100 位來自浙江、江蘇、四川、北京等地的車主提供 0 元充電福利及服務(wù)，助力「進(jìn)淄趕烤」。

ZEEKR Care 為車主提供了超 5000 次服務(wù)和超 1300 次到家取送車、253 次道路救援、 63 次緊急上門。

騰勢售后在五一假期期間為車主提供售后保障服務(wù)共計 2084 次，最遠(yuǎn)服務(wù)里程 436 公里。

并提供免費(fèi)取送車服務(wù) 1971 次，免費(fèi)機(jī)場、高鐵站代泊 77 次。

寫在最后

相較于春節(jié)期間各家車企在出行報告中事無巨細(xì)地列出每一點數(shù)據(jù)，今年五一的出行報告，似乎又有所不同。

有的車企的出行報告依舊如期而至且數(shù)據(jù)詳實，用精細(xì)的「數(shù)字畫筆」給讀者呈現(xiàn)出了一幅精致的用戶畫像。

而有的車企則改變了報告的風(fēng)格，將具體的數(shù)字改為了比例，也能在一定程度上反映出用戶在五一期間的出行趨勢。

在車輛智能化不斷提升、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)持續(xù)建設(shè)的當(dāng)下，在此次各家的出行報告中，我們能夠顯著看出新能源車用戶的出行里程在持續(xù)增長，在長假期間駕駛新能源汽車出行，已經(jīng)由之前的不可理喻，逐漸成為現(xiàn)在的司空見慣。

這次五一假期車企們的「成績單」，也同樣暗含了車企們對自己品牌發(fā)展勢頭的信心。

國慶假期，期待各家車企的出行報告，也期待各家車企的「成績單」上，會有更漂亮的成績。

（完）

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