“在‘內(nèi)卷’的市場上，合創(chuàng)汽車還有沒有機會？到底該如何破局？”在上海車展發(fā)布會后，當(dāng)我把這個問題拋給合創(chuàng)汽車董事、聯(lián)席總裁楊穎時，他笑稱，今年，隨著市場競爭越來越激烈，他經(jīng)常要面對投資者、股東類似的拷問?！皩τ诤蟿?chuàng)汽車來說，是以差異化的品類，通過潮改共創(chuàng)的方式，提供最具差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，來提升競爭力?！?/span>

在他看來，當(dāng)前中國新能源市場中，大部分車企都是錨定特斯拉的主要車型來做對標和產(chǎn)品研發(fā)的。“我們合創(chuàng)的理念，就是‘打得贏就打、打不贏就跑’，先不要直接跟特斯拉硬扛，特斯拉干啥，我們就暫時先不干啥，特斯拉目前主要是20-35萬的轎車和SUV，所以除了已在售的產(chǎn)品外，我們暫時不會去觸碰這個市場?！?/span>

那么，合創(chuàng)品牌的差異化到底體現(xiàn)在哪里，又是如何構(gòu)建的呢？

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合創(chuàng)V09

差異化優(yōu)勢的最終呈現(xiàn)

最直接體現(xiàn)差異化的，自然是產(chǎn)品。從品牌創(chuàng)立之初，合創(chuàng)就將“潮”和“智”確立為合創(chuàng)品牌和產(chǎn)品主打的差異化標簽。“潮”首先是體現(xiàn)在設(shè)計美學(xué)，合創(chuàng)全新打造了“矢量美學(xué)”設(shè)計理念，與市場千篇一律的設(shè)計形成區(qū)隔，“智”則是當(dāng)下所有品牌都在內(nèi)卷的智能化，包括智能駕駛、智能座艙、智慧生態(tài)等。

合創(chuàng)提出以人為本，打造“有溫度的技術(shù)研發(fā)體系”，從用戶的實際需求出發(fā)，更關(guān)注用戶的使用體驗，譬如合創(chuàng)自研的“無感風(fēng)瀑”空調(diào)方案，可以在駕駛座或中控臺前方形成風(fēng)瀑，既避免空調(diào)直吹身體，又達到更高效舒適的降溫效果。

上海車展亮相內(nèi)飾的全新純電旗艦MPV合創(chuàng)V09，就是合創(chuàng)在“潮智”標簽交出的完美答卷。

關(guān)于“潮”，除了設(shè)計的時尚感，更多其實體現(xiàn)在合創(chuàng)產(chǎn)品共創(chuàng)和生態(tài)體系建設(shè)上。

（V09 RAZER版）

為了貼合年輕人對潮流、電競的熱愛，基于合創(chuàng)V09，EDG與全球頂級電競設(shè)備品牌雷蛇合作，打造出聲、光、電三位一體的“移動電競堡壘”——V09 RAZER版，三方還共同啟動“為熱愛一起創(chuàng)”V09 RAZER版共創(chuàng)活動，邀請廣大用戶一起共創(chuàng)。在此次上海車展上，合創(chuàng)V09就帶來了兩個跨界聯(lián)名潮改共創(chuàng)版本——V09 RAZER版和V09 ATELIER版，前者滿足電競粉絲極致的娛樂體驗需求，后者滿足網(wǎng)紅達人隨時隨地創(chuàng)作和工作的需求。

“這兩個版本都帶有鮮明的圈層用戶的風(fēng)格特征，它不是面向所有客戶都適用的統(tǒng)一產(chǎn)品形態(tài)，而是帶著鮮明的圈層印象。因為，合創(chuàng)V09本身就是一個非常好的共創(chuàng)載體，是非常適合潮改的車型，也是適應(yīng)中國不同圈層需求的產(chǎn)品。”楊穎如是說。

（V09 ATELIER版）

關(guān)于“智”，顧名思義體現(xiàn)在智能化層面。合創(chuàng)V09將搭載合創(chuàng)自研的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)。智能駕駛的硬件部分，合創(chuàng)V09配備了23個頂級傳感器，包括 1 個等效 130 線數(shù)激光雷達，1 顆 8MP 前視廣角攝像頭， 4 顆 3MP 超清魚眼環(huán)視攝像頭，以及 5 個毫米波雷達和 12 個 AK2 超聲波雷達。

頂配的硬件，體現(xiàn)的是合創(chuàng)汽車不計成本，為用戶提供高價值產(chǎn)品的決心，但對于用戶來說，軟件層的配合和具體應(yīng)用功能更為重要，據(jù)了解，合創(chuàng)依托攝像頭 + 雷達 + 激光雷達單元的布局，讓多種模態(tài)的傳感器互為冗余，可實現(xiàn)多達 37 項 ADAS 行車輔助功能，以及最高支持高速點對點領(lǐng)航NOA 功能。

值得注意的是，這也是目前市面上首款搭載激光雷達、能夠?qū)崿F(xiàn)高階輔助駕駛的MPV車型。

而合創(chuàng)V09上搭載的激光雷達，采用線光斑激光發(fā)射模組，能做到No-GAP無縫掃描，不遺漏小物體，而激光雷達本身具備探測距離遠、識別精度高、不受光照條件影響等優(yōu)勢，為用戶帶來“視線之外”的極致安全保障。

隨著合創(chuàng)V09更多細節(jié)的公開，“潮”、“智”兩大產(chǎn)品標簽越發(fā)鮮明。正是合創(chuàng)在設(shè)計、技術(shù)、產(chǎn)品共創(chuàng)等方面用心打造，讓人們對合創(chuàng)品牌的差異化有了更直觀的印象。

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兩大股東賦能

打造與眾不同的品牌調(diào)性

之所以能夠形成這樣獨特的差異化特色，合創(chuàng)汽車背后的兩大股東功不可沒。

作為珠江投管集團與廣汽集團共同投資的新能源品牌，合創(chuàng)汽車集兩大股東之所長于一身，前者為品牌貢獻了豐富的共創(chuàng)、生態(tài)資源，后者則在技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)以及體系化建設(shè)等領(lǐng)域，為合創(chuàng)提供充足的經(jīng)驗。

換言之，正是兩大股東方的強強聯(lián)合，造就了合創(chuàng)品牌另外兩大獨特的差異化特色。

一個是產(chǎn)品共創(chuàng)和品牌生態(tài)建設(shè)的聯(lián)合優(yōu)勢。前文中提到合創(chuàng)V09在上海車展推出的潮改共創(chuàng)車型只是合創(chuàng)堅持“產(chǎn)品共創(chuàng)”的縮影。

事實上，早在2021年4月，國內(nèi)電競市場方興未艾之時，合創(chuàng)就與EDG電子競技俱樂部建立戰(zhàn)略合作，聯(lián)手開放了共創(chuàng)生態(tài)平臺，以開放并包的姿態(tài)，拉動所有年輕用戶一起參與新車的設(shè)計，并以此打造了EDG冠軍座駕——合創(chuàng)Z03，甫一上市便廣受好評。

而在營銷端，合創(chuàng)也是國內(nèi)汽車企業(yè)中將共創(chuàng)踐行得最好的企業(yè)之一。2022年8月，合創(chuàng)汽車與EDG戰(zhàn)略合作再度升級，冠名贊助EDG戰(zhàn)隊，電子競技戰(zhàn)隊EDG也更名EDG合創(chuàng)汽車英雄聯(lián)盟分部，征戰(zhàn)LPL季后賽。在2022年12月，合創(chuàng)又推出了純電智能潮跑合創(chuàng)A06，以EDG官方座駕知名，開啟全新征程。

值得注意的是，珠江投管集團的重要股東朱一航實際也是EDG電子競技俱樂部的老板，為合創(chuàng)品牌與EDG的跨界合作創(chuàng)造了條件。

據(jù)楊穎介紹，合創(chuàng)后續(xù)會有一個全新的載體來專門承載合創(chuàng)相關(guān)聯(lián)名共創(chuàng)業(yè)務(wù)和具體業(yè)務(wù)的開展。“我們目前正在跟EDG打通聯(lián)動，因為EDG不僅是一個電競俱樂部，同時也是一個很大的文藝創(chuàng)意集團。除了常規(guī)的電競、一般的IP類、動漫類的傳播資源之外，它還有很強的傳播矩陣和分發(fā)矩陣。EDG旗下的各類傳播機構(gòu)、MCN機構(gòu)和藝人經(jīng)紀機構(gòu)，大概鏈接了3752位藝人和達人，全網(wǎng)的傳播量大概有30億，這些都是我們很好的傳播矩陣資源。”

當(dāng)然，除了跟EDG的合作外，合創(chuàng)也在嘗試與有意愿參與到潮改共創(chuàng)的品牌、機構(gòu)和創(chuàng)作者一起聯(lián)動，通過“共創(chuàng)”更好地將產(chǎn)品和營銷的差異化落到實處?！巴ㄟ^我們內(nèi)部組織體系的完善和平臺的進一步搭建，可以幫助有創(chuàng)意的個人和機構(gòu)，更好地落地他們的想法。”

另外一大優(yōu)勢是研產(chǎn)銷服體系一體化的積極布局。

眾所周知，隨著智能化、電動化的快速發(fā)展，市場競爭白熱化后，資本的熱情逐漸消散。近兩年來，新勢力品牌相繼遭遇資金鏈斷裂等困難。得益于兩大股東方的信任和支持，今年2月，合創(chuàng)汽車再獲高達24億元人民幣的大額增資，為合創(chuàng)汽車未來發(fā)展充滿信心的最好注腳。

在股東的大力支持下，合創(chuàng)汽車進一步擴大自己的朋友圈。4月20日，合創(chuàng)汽車與博世、愛信簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過聚合全球優(yōu)勢資源，為用戶帶來更多超越想象的最佳“第三空間”落地載體。

其中，與博世的合作將重點圍繞智能駕駛、智能座艙、軟件平臺、數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域展開深度合作，為用戶提供更前瞻、更優(yōu)質(zhì)的的智能網(wǎng)聯(lián)出行體驗。與愛信的合作主要是提供全球領(lǐng)先的滑移門系統(tǒng)、門鎖系統(tǒng)等先進零部件，為用戶打造高品質(zhì)的純電車型。

與此同時，合創(chuàng)汽車也在積極構(gòu)建數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈，推進全新一代精益生產(chǎn)制造工廠，打造覆蓋長三角、珠三角的產(chǎn)能布局，并聯(lián)合優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，與包括博世、巨灣技研等全球領(lǐng)先企業(yè)展開深入合作，初步構(gòu)建了產(chǎn)研銷一體化體系，并向著構(gòu)建更完整、更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系大步邁進。

可以說，得益于珠江管投集團在文化娛樂產(chǎn)業(yè)、商業(yè)地產(chǎn)、科技平臺、資產(chǎn)投資資源和廣汽集團在汽車產(chǎn)業(yè)研、產(chǎn)、供、銷的經(jīng)驗，才能造就合創(chuàng)汽車區(qū)別于行業(yè)內(nèi)其他品牌的獨特發(fā)展路徑。

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完善補能體系

擴建品牌護城河

當(dāng)然，電動化時代的競爭，也不僅僅是研發(fā)、產(chǎn)品和營銷共創(chuàng)的競爭，更是補能、服務(wù)和用戶運營等全體系的競爭。合創(chuàng)利用過去近5年時間的默默耕耘，已經(jīng)形成了品牌獨特的差異化優(yōu)勢，而在接下來的時間里，合創(chuàng)則將繼續(xù)擴建品牌的護城河。

其中，補能是最關(guān)鍵的一環(huán)，也是合創(chuàng)品牌差異化優(yōu)勢的又一體現(xiàn)。

眾所周知，目前純電產(chǎn)品最大的硬傷就是補能，尤其對于MPV這樣體型較大，且通常載人載物較沉的產(chǎn)品來說，補能更是純電出行的最大挑戰(zhàn)。

那么，合創(chuàng)是如何解決補能痛點的呢？

首先是技術(shù)突破，據(jù)楊穎介紹稱，為了打造“讓充電像加油一樣快”的“0”焦慮極速補能的最佳第三空間，合創(chuàng)V09基于H-GEA自研全球純電架構(gòu)打造，全系標配800V高壓系統(tǒng)，高階版本還搭載巨灣技研極速電池包，打出“超長續(xù)航+超級快充”的組合拳。

在800V高壓系統(tǒng)支持下，巨灣技研XFC極速電池及技術(shù)得以高效賦能合創(chuàng)V09，峰值快充功率可以達到 380kW，充電10分鐘，續(xù)航就可增加400km，最大程度地降低了純電出行時補能的等待焦慮。

而在補能生態(tài)方面，今年2月，合創(chuàng)與巨灣技研進行戰(zhàn)略合作簽約，雙方就“極速電池技術(shù)，打造“XFC極速充電”新生態(tài)展開深度合作；2月17日，合創(chuàng)位于廣深沿江高速東莞麻涌服務(wù)區(qū)的超充站正式開業(yè)；與此同時，合創(chuàng)還制定了3年內(nèi)布局超過2000座充電站（覆蓋社區(qū)充電和公共超充）的計劃。

“

結(jié)語

在當(dāng)下的新能源市場，選擇一款配置高、價格優(yōu)的電動產(chǎn)品其實并不難，難點在于在價優(yōu)的基礎(chǔ)上，選擇一款有個性且兼具長期主義價值的產(chǎn)品。

而合創(chuàng)品牌背靠珠江管投集團以及廣汽集團兩大股東支持，既有不遜于傳統(tǒng)汽車品牌的體系化優(yōu)勢、極具競爭力和價值感的產(chǎn)品，又能從共創(chuàng)層面迎合當(dāng)下用戶對個性化的追求，具備極強的差異化競爭優(yōu)勢。

也是因為這些優(yōu)勢，才使得合創(chuàng)能夠在車市競爭格外激烈的4月創(chuàng)下4193輛的交付成績，實現(xiàn)環(huán)比超35% 的增長。

乾坤未定，一切皆有可能。純電市場的競爭格局依然在加劇，合創(chuàng)品牌也依然持續(xù)升級。隨著全新純電旗艦MPV合創(chuàng)V09的到來，補能體系的進一步完善，跨界聯(lián)名潮改共創(chuàng)更多更具個性的定制化產(chǎn)品，合創(chuàng)或許能憑借獨特的差異化定位奪得晉升的席位。

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