電池的高成本是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因，在材料體系進(jìn)展相對(duì)緩慢的情況下，革新電池的生產(chǎn)工藝成為車企和電池企業(yè)格外重視的降本方式。

6月28日，華數(shù)錦明在常州發(fā)布了“THE ONE”鋰電先進(jìn)模組生產(chǎn)線技術(shù)，不再需要設(shè)備堆疊，就可以做到大圓柱生產(chǎn)節(jié)拍100-400PPM(每分鐘100-400只),方型鋁殼20-60PPM,軟包30-50PPM,整體生產(chǎn)效率比原來提高了3-4倍。

現(xiàn)行行業(yè)痛點(diǎn)：堆設(shè)備提效率，單位成本太高

目前，動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)端面臨的問題是，生產(chǎn)效率低、電芯換型快，整體產(chǎn)線投入成本高等問題。

原先以包裝與大物流生產(chǎn)線業(yè)務(wù)為主的華數(shù)錦明，在2014年進(jìn)入電池模組PACK設(shè)備領(lǐng)域，并將食品包裝的成功經(jīng)驗(yàn)帶到了電池模組PACK生產(chǎn)線領(lǐng)域。

在華數(shù)錦明總經(jīng)理申?duì)N看來，電池模組PACK設(shè)備與食品包裝機(jī)非常類似，“很多動(dòng)作其實(shí)是把頭都換一換就可以做了”，但是兩者的效率天差地別。

華數(shù)錦明總經(jīng)理申?duì)N

從數(shù)據(jù)上看，業(yè)內(nèi)主流方形鋰電池模組生產(chǎn)節(jié)拍是12~18PPM（即每分鐘18~24個(gè)），更換型號(hào)更以天甚至周為計(jì)；但是食品業(yè)內(nèi)這種固體包裝最高可以做到200~700ppm（即每分鐘200~700個(gè)），換型時(shí)間是以小時(shí)計(jì)算。兩者有這十幾倍的差距。

電池企業(yè)為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，提高生產(chǎn)節(jié)拍的方式，目前是用大量同樣的設(shè)備簡單做加法，并通過復(fù)雜的線體進(jìn)行連接堆砌方法做出來的，帶來的問題是單機(jī)設(shè)備多、布局復(fù)雜、成本高、穩(wěn)定性差，同時(shí)效率提升并不明顯。

不僅如此，電芯的換型周期短，平均換型周期12-24個(gè)月，按照原來傳統(tǒng)堆設(shè)備的方式做出來的模組線，在換型時(shí)需要大量的硬件改造和人工耗時(shí)，同時(shí)還有較長的調(diào)試安裝生產(chǎn)周期。

堆疊設(shè)備也很可能會(huì)降低OEE率（設(shè)備綜合效率，用來表現(xiàn)機(jī)器實(shí)際的生產(chǎn)能力相對(duì)于理論產(chǎn)能的比率，OEE=稼動(dòng)率 * 性能效率 X*合格率），畢竟多一臺(tái)設(shè)備就多一個(gè)出故障的地方，最終都會(huì)體現(xiàn)在OEE率上。

解決方式：產(chǎn)線做減法，并引入隨動(dòng)概念

行業(yè)迫切需求一種穩(wěn)定、成本低且高效的生產(chǎn)方案。

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線解決方案，就在成本和效率上進(jìn)行了大幅優(yōu)化。

目前，業(yè)內(nèi)鋰電池模組生產(chǎn)線的工作方式是：走-停-走的模式，華數(shù)錦明引入了食品包裝的隨動(dòng)模式，設(shè)備的所有動(dòng)作都是在高速運(yùn)動(dòng)過程中。

與業(yè)內(nèi)堆疊設(shè)備方案不同，華數(shù)錦明做減法，以方殼電芯為例，電芯堆疊站之前“THE ONE”是沒有工裝板的，堆疊段之后也可以靈活配置，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，比較容易做單元化和標(biāo)準(zhǔn)化。

“THE ONE”模組生產(chǎn)線電芯處理段的6大優(yōu)點(diǎn)，一是可靈活組合，一次性硬件投資下降10-15%；二是可以多SKU生產(chǎn)；三是工裝板設(shè)計(jì)、堆疊后段可以靈活配置工藝需求；四是占地面積減少15-40%；五是，極低的換型硬件投資；六是，結(jié)構(gòu)簡單、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化。

同時(shí)，“THE ONE”模組生產(chǎn)線模組成型段也有5大優(yōu)點(diǎn)：一是，非剛性連接、各個(gè)工藝站之間生產(chǎn)順序可以調(diào)整；二是，通過RGV車高速運(yùn)動(dòng)可以滿足模組產(chǎn)線的高節(jié)拍要求；三是，平衡各個(gè)工藝站產(chǎn)能節(jié)拍波動(dòng)、提高稼動(dòng)率和工站均衡性；四是，拆卸、維護(hù)方便、換型快速便捷、硬件和時(shí)間成本低；五是，非常容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

除了產(chǎn)品性能，華數(shù)錦明還考慮了運(yùn)輸便利性，要求所有的基站或者可以直接塞進(jìn)一個(gè)集裝箱，或者可以分成兩個(gè)部分塞進(jìn)一個(gè)集裝箱，但是不能拆的更小。

申?duì)N舉例道，2021年他們?cè)驓W洲發(fā)出一條15ppm的方殼生產(chǎn)線，1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理、1個(gè)翻譯，還有8個(gè)工程師和工人，僅用兩周時(shí)間就組裝好一條生產(chǎn)線。

交付情況：方殼電池生產(chǎn)線已經(jīng)交付

目前，“THE ONE”模組生產(chǎn)線根據(jù)需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

“THE ONE”模組生產(chǎn)線進(jìn)展?fàn)顩r：

2022年，第4季度，已經(jīng)向客戶交付了大圓柱電池的電芯處理段；

2023年，第2季度，開始向客戶交付方殼電池的模組線（電芯處理段）；

2023年，第3季度，開始向客戶交付軟包電池完整形態(tài)的THE ONE線；

2023年，第4季度，開始向客戶交付方殼電池完整形態(tài)的THE ONE線；

2024年，第1季度，所有的模組線都將變成THE ONE模式。

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