上汽純電雙杰攜手降價(jià)：大眾ID.3和MG MULAN，你選擇誰？

第一電動大牛作者二師兄玩車 2023-08-22 13:50

關(guān)注汽車圈的人都知道，國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)“卷出”了新高度，不少汽車廠商都在主動宣布降價(jià)。

在這樣的大背景下，上汽“電動雙杰”，同時(shí)定位也都是全球電動車的大眾ID.3和MG MULAN也選擇降價(jià)：在ID.3宣布降價(jià)后不久，MG MULAN也推出了24000元的限時(shí)政策，面對這2款有政策支持、定位相近的純電動汽車，許多消費(fèi)者不知道如何選擇。

今天我們就做個(gè)對比，看看大眾ID.3和MG MULAN，誰是更好的選擇？

飽滿圓潤VS跨界動感，哪款是你的菜？

從定位來看，ID.3和MG MULAN不僅都是純電緊湊型車，而且主打市場都是年輕人的市場，而想要贏得年輕人的青睞，首先就得有不錯(cuò)的顏值。那么，ID.3和MG MULAN的顏值，能讓年輕人“心動”嗎？

我們先看ID.3。

整體來看，ID.3采用了圓潤飽滿的車身線條設(shè)計(jì)，前臉處的貫穿式燈帶與兩側(cè)大燈相連，并且，這套大燈組的造型微微上揚(yáng)，既兼顧了科技感，也多了一份呆萌可愛的視覺效果。

側(cè)面來看，ID.3還采用了時(shí)下流行的雙拼色風(fēng)格，整車看起來比較潮流時(shí)尚。

再看MG MULAN。

其采用了明顯的跨界設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車姿態(tài)比較靈動，沒有太多復(fù)雜的線條裝飾。具體來看，MG MULAN的前臉搭載了靈動科技矩陣大燈，搭配主動進(jìn)氣格柵、豎條參數(shù)化設(shè)計(jì)的碳纖維競技前唇，年輕化氣息比較強(qiáng)。

視線再轉(zhuǎn)到車側(cè)處，MG MULAN采用了簡單的雙腰線修飾；車尾部分，MG MULAN則是搭載了鏤空雙幅氣動懸浮尾翼。

再看內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

大眾ID.3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了極簡設(shè)計(jì)思路，中控臺、座椅織物面料等部位的色彩與外觀色彩保持一致，使得整個(gè)座艙看上去年輕又前衛(wèi)。而且，ID.3搭載了懸浮式設(shè)計(jì)的5.3英寸液晶儀表盤+10英寸中控屏，科技感較強(qiáng)。

MG MULAN的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較簡潔大氣，幾乎所有的線條都是橫平豎直，一定程度上增加了車廂的視覺寬度；并且，大量搪塑軟材質(zhì)的使用讓可觸及的區(qū)域的手感更柔軟，再加上麂皮材質(zhì)、高亮黑噴漆材質(zhì)，質(zhì)感不俗。

屏幕方面，MG MULAN的10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶儀表盤的雙懸浮屏搭配7個(gè)功能按鍵，并搭載了斑馬維納斯2.0智能系統(tǒng)，具備90秒連續(xù)語音、智能App車控等功能。

都是“四輪四角”布局，誰更舒適？

在外觀設(shè)計(jì)上，ID.3和MG MULAN各有特點(diǎn)，那在空間方面，這兩款都采用了“四輪四角”布局的車型，又分別能帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

既然聊空間，那首先我們得聊聊尺寸。

車身尺寸方面，ID.3的長x寬x高分別為4261x1778x1568mm，軸距為2765mm；MG MULAN的長x寬x高分別為4287x1836x1516mm，軸距為2705mm，兩者互有優(yōu)勢。

實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，ID.3后排的純平地臺省出了不少腳下空間，同時(shí)，座椅由織物和皮革兩種面料拼接而成，舒適性不錯(cuò)，但座椅有明顯的抬高，因此壓縮了一定的頭部空間。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，MG MULAN的實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)接近中級車水平，座椅比較寬大，同時(shí)全系標(biāo)配主駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱功能。有些可惜的是，地臺有微微隆起，好在對中間乘客影響不算大。

儲物空間方面，全車設(shè)計(jì)了28處便利儲物空間，后排座椅支持4:6比例放倒，最大行李容積可達(dá)986L。

駕控性能PK，誰的實(shí)力更強(qiáng)？

在動力布局方面，ID.3和MG MULAN還均采用了后置后驅(qū)的動力形式。那么，在年輕群體關(guān)注的動力操控方面，這2款電動車能帶來良好的駕控感受嗎？

我們先來看看ID.3的動力參數(shù)。

其最大輸出功率為125kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速時(shí)間8秒，能覆蓋用戶的日常出行需求；MG MULAN的最大輸出功率達(dá)到了330kW，峰值扭矩600N·m，破百時(shí)間僅需3.8秒，動力性能更強(qiáng)一些。

在實(shí)際駕駛過程中，ID.3的底盤繼承了大眾家族的德系操控，大小震動過濾得干脆利落，底盤比較有韌性，有一定的高級感。

至于MG MULAN，得益于50:50軸荷比和五連桿獨(dú)立后懸架，這款電動車的駕控表現(xiàn)比較出色，一定程度上能做到“車隨人動”，并且它的轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.3m，入彎姿態(tài)比較穩(wěn)健，結(jié)合較低的離地間隙和重心，車輛快速過彎時(shí)候也能有不錯(cuò)的側(cè)向支撐性。

不過MG MULAN高速時(shí)候的轉(zhuǎn)向手感稍重，剛開始駕駛這款車的用戶，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

續(xù)航和安全，表現(xiàn)如何？

動力性能是電動車的核心產(chǎn)品力之一，電動車的續(xù)航里程也備受消費(fèi)者關(guān)注。

ID.3和MG MULAN的續(xù)航表現(xiàn)又如何呢？

ID.3的最高續(xù)航為450km，這樣的續(xù)航足夠覆蓋用戶的用車需求，也能滿足用戶的跨城市出行需求，不過MG MULAN的續(xù)航會更高一些，達(dá)到520km。

值得一提的是，在安全性方面，ID.3車身的高強(qiáng)度及以上鋼材占比86%，熱成型鋼占整車24%，還在車身關(guān)鍵部位采用了1500MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，電池包還應(yīng)用了鋁合金下殼體框架、120道飛行激光焊接加持的底部護(hù)板等材質(zhì)。

MG MULAN的安全性也不賴，其不僅達(dá)到了Euro NCAP歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，采用了三重防撞梁設(shè)計(jì)、CPM電容應(yīng)用，以及擁有上汽“魔方”電池的“零熱失控”防護(hù)體系，并采用了REACH法規(guī)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工程材料，還通過了歐盟ECE認(rèn)證及E-MARK認(rèn)證。