作為消費(fèi)者，如果被問(wèn)起為何要選擇一款純電動(dòng)車，我相信許多人的回答是：經(jīng)濟(jì)省錢。

省錢很好理解，現(xiàn)在95號(hào)汽油都奔著9元去了，一個(gè)50升的油箱就能省下近450元的油錢。

那么經(jīng)濟(jì)呢？

首先，車的價(jià)格得便宜，而且還得實(shí)用，能拉上一家人，也能拉滿一車貨物，并且乘駕不會(huì)感受到局促或者不舒適。

那么，近日發(fā)布的吉利旗下的睿藍(lán)7，一款入門價(jià)格在11.77萬(wàn)元的緊湊純電SUV，是否能成為這樣一款符合消費(fèi)者購(gòu)買邏輯的車呢？

這6個(gè)點(diǎn)是消費(fèi)者最需要關(guān)注的。

1，溜背造型一定就意味著頭部空間的減少嗎？

所謂的運(yùn)動(dòng)轎跑SUV，也就是我們所說(shuō)的掀背SUV，快速下壓的車頂在造型上的確非常犀利，但一直屬于小眾產(chǎn)品。

為什么呢？

說(shuō)白了就是看著帥，但真讓我買吧，我覺(jué)得還是常規(guī)SUV更適合平時(shí)使用，因?yàn)槎蓬^部空間比掀背要更寬敞很多，自然乘坐起來(lái)也就更舒適些。

顯然，“帥”和“實(shí)用”相比，大部分人會(huì)選擇后者。

而睿藍(lán)7的大溜背做得還是比較考究的，為保證了二排的頭部空間，我們可以明顯看到車型下壓的位置在C柱區(qū)域，二排空間和常規(guī)SUV是一樣的，并不會(huì)受到影響。

而從整體造型比例而言，姿態(tài)雖然沒(méi)有那么激進(jìn)，但拿捏得還算不錯(cuò)。

2，座艙不應(yīng)該只是看起來(lái)有科技感？

中國(guó)消費(fèi)者很吃這個(gè)點(diǎn)，就是座艙屏幕要夠多更大，這也導(dǎo)致了部分主機(jī)廠為了迎合喜好，前排左中右、后排左右都裝上了大屏幕，好一派星際穿越的氣場(chǎng)，但真的實(shí)用嗎？

其實(shí)也未必。

睿藍(lán)7的解決方案還是值得借鑒的。

中控15.4寸懸浮大屏幕照顧到主副駕兩側(cè)，駕駛員側(cè)9.2寸液晶儀表做得并不大，主要是為了不被方向盤遮擋，更便宜方便地讀取數(shù)據(jù)。

更重要的是引入了50寸的AR-HUD抬頭顯示，其不一樣的地方是將駕駛員在行車過(guò)程中所需要的數(shù)據(jù)慢慢從儀表放到了玻璃上。

換而言之，當(dāng)你大部分的數(shù)據(jù)都可以在眼前找到，那就沒(méi)有必要再去低頭看儀表，目視前方就能獲得，這樣就增加了駕駛的安全性。

我認(rèn)為這是一個(gè)未來(lái)通向全自動(dòng)駕駛的大趨勢(shì)，在目前的過(guò)渡階段，睿藍(lán)7正在慢慢改變這一駕駛習(xí)慣。

3，“全景天窗+遮陽(yáng)簾”是不是多此一舉？

越來(lái)越大的全景天窗是新趨勢(shì)，外面看里面覺(jué)得設(shè)計(jì)得很酷，里面看外面感覺(jué)很通透。

但這也有一個(gè)明顯的劣勢(shì)，當(dāng)車在夏天的烈日當(dāng)頭下停上個(gè)把小時(shí)，那車內(nèi)如同蒸籠一般，雖然各大主機(jī)廠都在使用新材料新技術(shù)為車內(nèi)做隔熱、隔紫外線等等工作，但從目前來(lái)看，依舊擋不住大自然的“熱情”。

睿藍(lán)7自然也明白這一點(diǎn)，比起看起來(lái)炫酷，睿藍(lán)7似乎更追求實(shí)用，雖有全景天窗，但遮陽(yáng)簾也不可少。

這倒不是說(shuō)，設(shè)計(jì)在倒退，只是在目前暫沒(méi)有找到完全靠玻璃隔熱的情況下，遮陽(yáng)簾的確是不錯(cuò)的選擇。

還是得以“實(shí)用”為先。

4，純電駕駛是猛，但有沒(méi)有考慮過(guò)乘客的感受？

純電汽車的加速性能是與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，每個(gè)主機(jī)廠都在強(qiáng)調(diào)自己的百公里加速有多猛。

駕駛員是開爽了，但乘客而言，可能就又些不適了，特別是能量回收的拖拽感，這一前一后的加速剎車，乘客產(chǎn)生頭暈?zāi)垦７浅３Ｒ?jiàn)。

睿藍(lán)7最大180kW的功率和385N.m的扭矩，可以在6.8秒內(nèi)破百，對(duì)于一款家用SUV而言，這樣的表現(xiàn)足夠媲美燃油車的2.0T高功率版本了，更有2.8秒彈射起步等著愛(ài)刺激的駕駛員。

但在能量回收這一項(xiàng)，睿藍(lán)7采用了多極可調(diào)，也就是拖拽感的強(qiáng)烈程度，或者說(shuō)是乘客對(duì)于這個(gè)拖拽感的接受度，可以自由選擇。

另外，就是睿藍(lán)7的駕駛模式無(wú)極DIY調(diào)節(jié)系統(tǒng)和智能舒緩防暈車系統(tǒng)，前者能夠解決模式切換的頓挫問(wèn)題，后者則可以讓乘客增加車內(nèi)的平衡感，從而減少頭暈風(fēng)險(xiǎn)。

5，續(xù)航長(zhǎng)就意味著高價(jià)格？

說(shuō)到純電的實(shí)用性，消費(fèi)者最關(guān)注的就是續(xù)航，續(xù)航短每天都要充電，那不就很麻煩了，而對(duì)于消費(fèi)者而言，續(xù)航長(zhǎng)可能意味著就是價(jià)格高。

從這點(diǎn)而言，睿藍(lán)7的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

首先，入門版本的CLTC工況下的續(xù)航里程為450km，不算太高，但上下班足夠用了，當(dāng)看到入門11.77萬(wàn)元的價(jià)格，我認(rèn)為是完全可以接受的。

高續(xù)航版本的里程為605km，考慮到14.97萬(wàn)元的價(jià)格，性價(jià)比是非常不錯(cuò)的了。

6，擁有激光雷達(dá)何須再花30萬(wàn)？

關(guān)于自動(dòng)駕駛這件事情，中國(guó)汽車品牌一般都做得很不錯(cuò)。

在13.97萬(wàn)元的睿藍(lán)7馳月版以上，各種功能就開始更為完善地配備，例如車道保持、車道居中、道路識(shí)別等。

17.37萬(wàn)元的頂配車型上，智能駕駛功能已經(jīng)很齊全了，包括了并線輔助、遙控泊車、自動(dòng)泊車入位等等。

并且，在頂配車型上，還可以得到激光雷達(dá)、高精地圖、自動(dòng)變道以及高速路段駕駛輔助。

裝完激光雷達(dá)后，其價(jià)格也在20萬(wàn)級(jí)，換而言之，這或?qū)⑹悄壳笆卓?0萬(wàn)以內(nèi)擁有激光雷達(dá)的車型。

結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，睿藍(lán)7在實(shí)用性方面的打磨還是花了很多心思的。

并且在價(jià)格上，你也會(huì)有一種“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠不虛高”的感覺(jué)，這其實(shí)已經(jīng)滿足了消費(fèi)者對(duì)于純電“經(jīng)濟(jì)省錢”的需求。

那我們不妨來(lái)看下，如果這款車能跑車銷量，那么純電汽車在親民價(jià)位的銷售邏輯就成立了。

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