山雨欲來風滿樓，很適合用來形容 2023 屆廣州車展。

這樣形容，是因為車展前，各家的氣氛節(jié)奏已經(jīng)很緊張，車展上要亮相的車，也藏著暗潮，預示著局勢漸變。

廣州車展的時間點是特別的，作為年末最后一個重要車展，它素來有著「中國汽車市場發(fā)展風向標」之稱。

站在 2023 年年末回頭看，是新能源車企過去一年的積累和博弈；往后展望 2024 年，可以預見下一年依舊盛卷，隱隱還能望見「2025 年大決戰(zhàn)」前夕、千帆競發(fā)的遠影。

今年是轎跑 SUV 與中大型 SUV 爆發(fā)的一年，從這次廣州車展已經(jīng)官宣的陣容來看，MPV 車型或?qū)⒊蔀?2024 年的新風向。

MPV 成為焦點，轎車前進依舊步履不停，新款 SUV 的存在感卻弱了些。

在不同賽道，這次車展有什么車型值得我們重點關(guān)注？跟隨我們的鏡頭來看一下吧。

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MPV 旗艦爭奪戰(zhàn)

本次廣州車展新能源汽車領(lǐng)域的焦點，當屬理想 MEGA 和小鵬 X9。

年中以來，關(guān)于 MEGA 與 X9 的消息陸續(xù)傳出，同為新造車「御三家」旗下首款純電 MPV 車型，在進入 11 月份以前，雙方在輿論場的碰撞卻鮮少出現(xiàn)。

等到進入宣傳周期，這兩款代表著各家最強技術(shù)，而且定位針鋒相對的車型，終歸是要正面對壘，決一高下。

與此同時，MEGA 與 X9 固然耀眼，但作為本次車展 MPV 潮中的一環(huán)，沃爾沃 EM90、合創(chuàng) V09 同樣不能忽視，幾款 MPV 車型在車展的出現(xiàn)，或許能幫助我們一窺 2024 年新能源汽車領(lǐng)域的大勢。

1. 小鵬 X9

我們從小鵬 X9 開始，這是小鵬扶搖架構(gòu)和 XEEA 3.5 電子電氣架構(gòu)的終極旗艦。

小鵬 X9 的外觀風格有爭議，但旗艦本色得到了體現(xiàn)。

X9 整車線條較為強硬，無論是魚鱗狀的前臉下包圍網(wǎng)狀格柵、倒梯形分體式燈組，還是顯眼的貫穿式腰線、視覺上凹凸有致的前后臉，都能夠感受到其棱角感。

新車長寬高 5293/1988/1785mm，軸距 3160mm，整車質(zhì)量為 2630kg，X9 擁有較低的風阻表現(xiàn)，風阻系數(shù)為0.227Cd。

在動力上，X9 共有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，四驅(qū)版前后雙電機的功率分別為 135kW 和 235kW，兩驅(qū)版本的前電機功率則為 235kW，采用中創(chuàng)新航的三元鋰電池，共有兩組分別為 84.5kWh 與 101.5kWh 的電池組，續(xù)航里程分別為 610/640/702km。

小鵬在 X9 上打的牌是智能化、年輕態(tài)與大空間。

小鵬的智能化向來是其主要競爭力，X9 在扶搖架構(gòu)基礎(chǔ)上打造，擁有 800V 架構(gòu)，將搭載小鵬最新的智能座艙系統(tǒng) XOS 天璣，小鵬 XNGP 智駕系統(tǒng)中的輕地圖智駕、AI 代駕等能力，都能在 X9 上看見。

X9 的年輕態(tài)除了用戶對智能化的追求外，還有對操控的要求。

最初放出的 X9 諜照視頻里，我們就能看到 X9 的后輪轉(zhuǎn)向功能，小鵬隨后也宣布 X9 將全系標配后輪轉(zhuǎn)向功能，提升車輛的靈活性，官方轉(zhuǎn)彎半徑更是只有 10.8 米。

得益于全新的制造工藝和架構(gòu)，小鵬在 X9 的打法是比大更大的空間。

官方信息顯示，X9 內(nèi)部擁有 7.7㎡ 的空間，采用三排七座布局，小鵬稱其擁有戶外大平層和三排座椅折疊功能，此外，X9 第二排座椅擁有獨立座椅、小桌板、21.4 英寸娛樂屏，同時搭載了冷熱雙用的車載冰箱。

X9 將在 11 月 17 日開啟預售，昨天何小鵬在財報會議上表示，X9 將在 2024 年 1 月開啟交付。

你們覺得 X9 預售價會是多少？最終售價呢？

2. 理想 MEGA

MEGA 不僅是理想首款 MPV，更是理想首款純電車型，MEGA 之于理想的重要性無需贅述。

MEGA 的外型在面世之初充滿了爭議，水滴輪廓、由前機蓋一直延伸到車尾的平滑弧線、溜背式車頂，與傳統(tǒng) MPV 大不相同獨特的造型第一時間掀起了輿論熱潮。

酷似高鐵車頭的外型，同樣引發(fā)了一陣創(chuàng)作熱潮，一時間，MEGA 被廣大網(wǎng)友 P 成復興號車頭、救護車等樣子，官方在迎合網(wǎng)友的創(chuàng)作熱情之余，發(fā)布一組 MEGA 的官圖，無形中提高了人們對 MEGA 外形接受度。

參數(shù)方面，理想 MEGA 長寬高分別為 5350/1965/1850mm，軸距為 3300mm，整車重量 2785kg。

得益于水滴輪廓的造型、前輪阻風板、無階差玻璃以及隱藏式門把手，MEGA 作為一款 MPV，風阻系數(shù)0.215Cd，CLTC 能耗低至 15.9kWh 每百公里。

從昨天工信部申報的版本來看，其中一個版本的 MEGA 采用 2/2/3 座椅布局，第二排座椅可以前后滑動，第三排座椅在座墊上，可整體向前翻轉(zhuǎn) 85°。

數(shù)據(jù)方面，三排座椅日常使用時，行李區(qū)縱向長度 680mm，折疊翻轉(zhuǎn)后縱向長度 1066mm。

動力上，MEGA 目前可以確定的是，雙電機版本搭載 155kW 前電機、245kW 后電機，使用寧德時代的三元鋰電池。

理想此次的宣傳重點之一，便是這塊電池。據(jù)介紹，MEGA 所搭載的電池為理想與寧德時代合作研發(fā)的麒麟 5C 電池，可實現(xiàn) 12 分鐘補能 500km。

官方信息顯示，在理想 520-540kW 的 5C 充電樁，MEGA 的峰值充電電流或超 700A，峰值功率超 520kW。

此外，MEGA 還擁有雙腔空氣懸架，這也是今年豪華純電車型的熱門配置。

今天，理想汽車也給出了 MEGA Max 版的預計售價——60 萬元以內(nèi)，按照理想的命名規(guī)則，Max 為頂配車型，在其背后也許還有 AIR 和 PRO 版本。

在頂配售價有望控制在 60 萬元內(nèi)的情況下，MEGA 的起售價或能控制在 50 萬元以內(nèi)？

3.沃爾沃 EM90

與理想 MEGA 和小鵬 X9 相比，接下來兩款 MPV 都已上市。

先說81.8 萬元的沃爾沃 EM90，官方稱這是沃爾沃的集大成之作，是「絕對旗艦」。

EM90 基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，車身長寬高分別為 5206mm/2024mm/1859mm，軸距 3205mm。

作為沃爾沃首款純電 MPV，EM90 的外觀設計與以往有著較大不同，顯得更具科技感，同時保留了北歐風格。

EM90 造型較為方正，車身上有眾多橫平豎直的線條，最為特別的或許要數(shù) EM90 的前臉，新車前臉采用星河式的格柵，沃爾沃 LOGO 右上與左下延伸出一條直線穿過 LOGO，增添整車科技感。

車內(nèi)，官方稱 EM90 采用斯堪地那維亞客廳設計風格，較為簡約，為六座布局，內(nèi)飾平整，T 字形布局呈現(xiàn)出曲面折疊。

車內(nèi)還擁有 10.25 英寸儀表、15.4 英寸懸浮中控、二排 15.6 英寸吸頂屏、二排獨立航空座椅配小桌板以及銀色飾條點亮內(nèi)飾空間。

輔助駕駛方面，EM90 有 30 個感知硬件，沃爾沃向來以安全著稱，因此這些這不單提高了 EM90 的智駕能力，還提高了 EM90 的安全性。

沃爾沃介紹稱，EM90 擁有高強度籠式車身設計，使用包括硼鋼在內(nèi)的多種高強度鋼材，且在座艙周圍配置多個安全氣囊，在硬件安全上做足了工作。而在傳感器的加持下，EM90 搭載全新的被動安全系統(tǒng)，除隨時監(jiān)測安全外，還能根據(jù)情況自動調(diào)節(jié)車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊的布局。

盡管傳統(tǒng)的 MPV 消費群體對性能算不上敏感，但隨著 MPV 日趨家庭化的特征，我們還是有必要看看 EM90 的動力。

EM90 搭載 116kWh 的電池，續(xù)航 738km，官方披露的百公里電耗是 17.2kWh。

2024 Ultra 六座版本為單電機后驅(qū)版本，最大功率 200kW，峰值扭矩 343N·m，最高車速 180km/h，零百加速 8.3s。

當然，除了旗艦設計和配置，81.8 萬元也絕對是旗艦級別定價，你們覺得 EM90 稱得上「2023 超旗艦純電 MPV」嗎？

4.合創(chuàng) V09

相較于沃爾沃 EM90，合創(chuàng) V09 的售價或許更接近大部分消費者的購買力。

V09 售價區(qū)間為 31.88-43.88 萬元，V09 長寬高分別為 5215mm/1967mm/1910mm，軸距 3170mm，是較為典型的 MPV 尺寸。

相較于其他幾款車型，V09 的造型更為傳統(tǒng)：方正飽滿的線條、尺寸較大的分體式燈組、銀色側(cè)裙點綴營造低視覺重心效果，在側(cè)臉上有著傳統(tǒng) MPV 的厚重感。

較為特別的是它的車尾，V09 的貫穿式尾燈整體輪廓超過了車尾的基本輪廓，辨識度得到較大的提升。

與外觀相同，V09 的外觀偏向保守，閃光點在于三塊不同尺寸的屏幕。

10.25 英寸的液晶儀表、14.6 英寸的中控主屏以及 12.3 英寸的副駕駛娛樂屏，搭載了高通 8155 芯片，支持全車域語音控制，多輪對話、全時全區(qū)域免喚醒且擁有泊車輔助、ADAS 行車輔助功能。

動力上，V09 搭載永磁同步電機，峰值功率 202kW，最高車速 190km/h，標配 800V 碳化硅平臺，續(xù)航 762km，官方稱其擁有充電 10 分鐘續(xù)航 400km 的能力。

吉利華為領(lǐng)銜電轎大戰(zhàn)

作為一直以來汽車市場的主要車型，轎車在本次廣州車展依舊保持著高熱度，在此次車展上，不少車企都帶來了他們的轎車新品。

雖然剛剛拍完「證件照」的小米 SU7 不會參展，但純電轎車的場子依舊很熱鬧。我們今天重點來看一下極氪 007、銀河 E8、阿維塔 12 以及智界 S7。

很有意思的是，這四款電轎，正好對應著吉利和華為，這兩家今年大放光芒的巨頭。

1.極氪 007

極氪 007 將在廣州車展上開啟預售。

極氪曾說過「不造無聊的車」，極氪 007 外觀官圖一經(jīng)放出，便引來了極氪車主，甚至是網(wǎng)友的大范圍討論。

007 的前臉是特別的，這也是人們對 007 的討論主題之一。007 整體線條圓潤，并未有凌厲的線條出現(xiàn)，要說 007 的前臉風格，或許「極簡」+「層次」能夠形容。

在車企們給前臉加入如何特別的設計元素時，007 發(fā)起了對傳統(tǒng)汽車六區(qū)式前臉設計傳統(tǒng)的沖擊，甚至比大部分純電車的前臉都要特別，直接采用了無臉設計，將大燈、日行燈融合，橫亙在前臉，此外除前艙蓋的「犄角」外，再無設計。

盡管前臉設計極簡，但功夫或許都藏在它那一體式智慧燈幕中。

007 的一體式智慧燈幕長 90 英寸，擁有 310 度可視范圍，1711 顆高功率 LED 燈珠作用下，官方稱其能照亮兩個足球場，更為特別的是，007 可自定義燈語，讓其前臉可由用戶自定義。

據(jù)說，這一燈帶的成本超過了 1 萬元。

007 的內(nèi)飾，也在極氪 X 風格的延續(xù)基礎(chǔ)上，加入了許多細節(jié)。

包括門側(cè)類似極氪 LOGO 的線條交錯、扶手箱下側(cè)與中控屏背后疑為等待的設計、方向盤 LOGO 下面的銀色標識等，整體設計簡潔，細節(jié)的設計提升了奢華感。

根據(jù)昨天工信部的信息，極氪 007 共申報四個版本，單電機版峰值功率 310kW，雙電機版功率分別為 165kW/310kW，兩個版本車型，分別都有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的版本。

今天，極氪發(fā)布了一條極氪 007 高性能版本的預告視頻，視頻里，極氪直接將特斯拉四款車型與極氪 007 拉出來進行速度對比。

視頻中，原本與特斯拉四款車同享競速的 007，在一個加速、漂移調(diào)頭后，以倒車的形式，與特斯拉車型中速度較快的 Model S 對向行駛。

視頻最后顯示，極氪 007 高性能版零百加速進入到了2 秒俱樂部。

你們對極氪 007 的價格預期是？

2.銀河 E8

吉利旗下純電車型銀河 E8 將在明天車展上，首次公開亮相。

流線型的車身、外置式 AGS 主動進氣格柵、低風阻封閉氣動輪轂等全車 25 處低風阻設計，使得 E8 的風阻系數(shù)僅0.199Cd。

前臉由 158 個窗口組成的發(fā)光矩陣下， 官方表示這是目前全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，近似眉毛與眼睛組合的燈組，讓前臉顯得更為犀利。尾部則是夸張的擴散器設計，強調(diào) E8 的運動感。

E8 的內(nèi)飾采用雙拼色設計，最為特別的，要數(shù)其幾乎貫穿中控臺的 45 英寸大連屏。

這塊連屏長 1.157m，高 0.159m，有效顯示區(qū)域尺寸為 1130mm*138mm，銀河表示其寬度是目前量產(chǎn)車型中最寬，且厚度為較薄的 9.8mm。

更重要的是，E8 將搭載高通 8295 芯片，在 30TOPS 的算力下，一塊芯片足以帶動 E8 的大屏。

根據(jù)此前公布的信息，E8 將配備一臺峰值功率為 200kW 的電機，并使用磷酸鐵鋰電池組，其他信息或能夠在車展上看到。

3.智界 S7

奇瑞與華為聯(lián)手打造的 LUXEED 品牌旗下的首款車型，同時也是鴻蒙智行 HIMA 體系下的首款車型——智界 S7 也會登陸廣州車展。

智界 S7 定位為純電中大型轎跑，共有四個版本，分別為 Pro 標準版、Max 長續(xù)航版、Max+ 超航版、Max RS 四驅(qū)旗艦版，預售價為 25.8 萬元起。

智界 S7 長寬高分別為 4971/1963/1474mm，軸距為 2950mm。整體造型而言，車身呈俯沖姿態(tài)，前臉貫穿式燈帶組兩側(cè)為寬大、對稱的大燈組，內(nèi)部由 4 個 LED 燈組成，延伸至車側(cè)有兩個 C 字形進氣口，前鏟微微向上突起。

新車搭載華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4 智能座艙，以及 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等，將首發(fā)華為無人代客泊車技術(shù)，新增多屏同享功能，可在座艙內(nèi)實現(xiàn)多屏同步觀影。

動力上，智界 S7 單電機版峰值功率 215kW，四驅(qū)版前后電機最大功率分別為 150kW/215kW，最高配有 100kWh 電池，CLTC 續(xù)航超過 800km，百公里能耗 12.4kWh，使用華為超充（600kW）的情況下，充電 15 分鐘可以補能超 400km。

華為智能汽車解決方案 BU 董事長余承東此前曾在智界 S7 亮相并開啟預售時表示，智界 S7「四個版本都是虧損的」。

智界 S7 將于 11 月 28 日在上海上市，但也會參加本次上海車展。

4.阿維塔 12

在這四款電轎中，唯一正式上市了的，是阿維塔 12。

阿維塔 12 于 11 月 10 日上市，售價區(qū)間為 30.08-40.08 萬元，上市 72 小時實現(xiàn)大定破萬。

不管是阿維塔 11 還是阿維塔 12，阿維塔的車型外觀都不走尋常路。

阿維塔 12 車長超 5 米，車寬接近 2 米，軸距超 3 米的大家伙，除了在高度上受到車型限制，不如定位為中大型 SUV 的阿維塔 11 外，阿維塔 12 在其他方面的尺寸都超過了阿維塔 11。

新車的車頭沿用了阿維塔 11 的蝶翼式前臉，但整體線條更為飽滿圓潤。

在堅持極簡主義的同時，阿維塔 12 還加入了眾多細節(jié)，比如總體呈「E」字型的燈組、隱藏在格柵內(nèi)的激光雷達、車頭前車窗下的交互屏幕等。

非常特別的是，阿維塔 12 取消了尾部取消了后風擋，以一個尺寸不算大的掀背式尾門代替。

除了在造型設計上的大膽與新潮外，阿維塔 12 的「勝負手」是智駕。

據(jù)介紹，阿維塔 12 擁有三個激光雷達、HarmonyOS 4.0 鴻蒙系統(tǒng)和華為高階智駕系統(tǒng) ADS 2.0，而后者推出了「LCC PLUS」功能，讓其能夠在鄉(xiāng)村道路開啟智駕模式并提供良好的智駕體驗。

相較于問界，阿維塔的無圖智駕 NCA 率先覆蓋 6 城，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州都能使用。

SUV 的中場休息？

與 MPV、轎車相比，今年廣州車展上的新能源汽車 SUV 車型稍顯沉寂，并未有重磅的車型亮相或預售，來的都是已經(jīng)上市的車型。

智能電動 SUV 的大卷，暫時告一段落？

在這些車型中，比較值得關(guān)注的，便是昊鉑 HT、智己 LS6、方程豹豹 5。

還有一個相似點事，這幾款車型都承載著品牌向上、突圍走量的重要任務。

1.昊鉑 HT

昨晚，昊鉑 HT 在廣州塔下上市，價格區(qū)間為 21.39-32.99 萬元，定位為純電中大型 SUV，是昊鉑品牌旗下第三款車型。

昊鉑 HT 的優(yōu)勢之一，是鷗翼門。新車的鷗翼門在 8 顆雷達的加持下，開啟時呈向上打開的姿態(tài)，最小打開距離能夠去到 340mm，第二排門打開高度 2.3m，既吸睛，又方便乘客進入。

新車除了擁有較大的內(nèi)部空間外，還標配前排座椅支持加熱、通風，并且支持 180° 放倒，后排座椅靠背支持 143° 調(diào)節(jié)。

鷗翼門版本擁有全景舷窗空間，全景天幕玻璃 2.6 ㎡，為了解決用戶在全景窗下易被曬到的痛點，昊鉑 HT 還標配了電動遮陽簾。

官方稱，昊鉑 HT 能夠?qū)崿F(xiàn) L2+ 級的智能輔助駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn)高速+城區(qū)的 NDA 智駕，盡管昊鉑的智駕能力有所提升，但能力下放或許還有待提升，據(jù)了解，全場景的智駕能力，僅 32.99 萬元的頂配版本配備。

昊鉑并未停下智能化的步伐，其將在 2024 年第一季度，將逐步開放紅綠燈路口、環(huán)島、城市主干道等城區(qū)路況的通行能力，到第三季度，實現(xiàn)無高精地圖方案將覆蓋全國。隨著昊鉑智能化的鋪開，其全場景智駕能力或能下放。

動力上，昊鉑 HT 全系車型采用單電機后驅(qū)動力形式，峰值功率 250kW，峰值扭矩 400N·m，單電機零百加速 5.8s，共有 550/600/670/770km 四種續(xù)航版本可選。

2.智己 LS6

智己旗下首款純電中大型 SUV 智己 LS6 已于 10 月 12 日上市，售價區(qū)間為22.99-29.19 萬元，此次車展，LS6 的黑武士版本將迎來亮相。

外觀上，黑武士版本并未有太多的改動，主要是對配色以及車輛覆蓋件進行了黑化處理，并加入了大量的跑車元素。

黑武士版采用了溜背式造型設計，機蓋上方新增隆起的肌肉包，保險杠處加上了大尺寸進口，輪轂除了熏黑外，還選擇了線條更為密集的輪，內(nèi)部為藍色卡鉗，視覺沖擊力下增強車本身的運動感。

內(nèi)飾也做了熏黑處理，但整體設計并未有太大的改變。

動力上，黑武士版仍搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率 579kW，峰值扭矩 800N·m，零百加速時間為 3.48s，最高速度可達 252km/h。此外，LS6 還擁有單電機驅(qū)動版本，峰值功率為 250kW，最高車速 200km/h。

3.豹 5

比亞迪方程豹品牌首款車型方程豹豹 5 已于 11 月 9 日上市，三個版本售價區(qū)間為28.98-35.28 萬元。

新車定位為硬派中型 SUV，車身長寬高 4890/1970/1920mm，軸距為 2800mm，以「豹力美學」為設計語言，整體造型偏向硬漢風格，與傳統(tǒng)越野車造型較為相似。

值得一提的是豹 5 的內(nèi)飾，除三塊屏幕與 AR-HUD 外，車內(nèi)有不少環(huán)扣設計，包括車門拉手、車門扶手、空調(diào)出風口、中央通道等，其可控換擋桿下側(cè)位水晶透明按鈕，中央通道底部鏤空，可放置物品，車內(nèi)還有藍色的氛圍燈燈帶，描繪其輪廓。

動力上，豹 5 搭載前后雙電機，前電機功率 200kW，后電機功率 285kW，系統(tǒng)總功率 505kW，綜合扭矩為 760N·m，官方百公里加速為 4.8s，CLTC 工況下純電續(xù)航為 125km，綜合續(xù)航里程超 1200km。

豹 5 能夠?qū)崿F(xiàn)「豹式調(diào)頭」、一鍵找平、四輪高度獨立調(diào)節(jié)、舒適停車等功能。

寫在最后

一年鏖戰(zhàn)，2023 年新能源汽車車企的年度收官戰(zhàn)，按理說要在廣州車展打響，車企們剩下時間里更多應該是在智駕普及、年底促銷、來年新車造勢等方面，但今年市場競爭的激烈程度出乎尋常。

作為新勢力「御三家」之二的理想、小鵬，要在年底發(fā)布對自身品牌向上與發(fā)展具有重要意義的 MPV 車型，理想 MEGA 身上更是或?qū)⑾到y(tǒng)地反映出理想的最新技術(shù)能力。

2023 年下半年，在新能源汽車行業(yè)掀起一陣風浪的華為及其合作伙伴，帶著阿維塔 12、智界 S7 向我們走來，似乎在預示著華為全面入場，給新能源汽車領(lǐng)域帶來的深度地震。

老牌車企們的自主品牌也沒放過秀肌肉的機會，銀河 E8、昊鉑 HT、智己 LS6 等車型都將帶著各自的最新技術(shù)成果露面。

除了新車發(fā)布速度，與車息息相關(guān)的技術(shù)競爭也是暗潮涌動，8295、800V、雙電機、智能駕駛……技術(shù)下沉的速度越來越快，烈度也不免加劇。

百舸爭流的時代，大家都鉚足了勁跟上、引領(lǐng)潮流，無論是車企還是消費者都對更有競爭力的產(chǎn)品充滿了期待。

然而，在這個新能源汽車技術(shù)仍處于大步邁進的時間點，消費者的觀望心理會由此加重嗎？又或者，本次車展上，又會是哪些車型能真切打動到消費者？

我們廣州車展見，后續(xù)我們將更新更多實時報道。

（完）

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