吉利新能源的“幸福煩惱”：前腳要追廣汽埃安，后腳要防五菱趕超

林言 2024-01-12 13:34

【導(dǎo)讀】2024年，吉利銷量目標(biāo)定為190萬輛，新能源銷量增長(zhǎng)超66%，已然向外界展現(xiàn)了吉利新能源發(fā)展的勃勃雄心。

新年元旦，吉利汽車控股有限公司對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)：2023年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售汽車1686516輛，同比增長(zhǎng)約18%，高于年初制定的全年銷售165萬輛目標(biāo)；其中12月銷售150453輛，同比增長(zhǎng)約3%。

同樣，吉利新能源市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。2023年，全年新能源累計(jì)銷量487461輛，同比超48%，連續(xù)11個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，12月新能源銷量為60447輛，同比增長(zhǎng)約36%。其中，純電動(dòng)車型銷售334598輛，同比增長(zhǎng)28%；插電式混動(dòng)車型銷售152863輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。

具體來說，吉利品牌2023年全年累計(jì)銷量為1309580輛，同比超16%。其中，吉利銀河系列上市7個(gè)月累計(jì)銷量83497輛；吉利幾何系列2023全年累計(jì)銷量為191346輛，同比增長(zhǎng)超28%。

領(lǐng)克品牌2023年全年累計(jì)銷量為220250輛，同比增長(zhǎng)超22%。其中領(lǐng)克新能源EM-P家族持續(xù)擴(kuò)容，12月新能源占比超55%。同時(shí)，領(lǐng)克08 EM-P上市月銷量持續(xù)破萬，其中12月銷量為10055輛，環(huán)比保持正增長(zhǎng)。

極氪品牌2023年全年累計(jì)交付量為118685輛，同比增長(zhǎng)65%。同時(shí)，截止12月底，極氪品牌已累計(jì)交付超19萬輛，極氪X、極氪001 FR以及極氪007相繼完成上市。

稍稍遺憾的是，睿藍(lán)品牌2023全年累計(jì)銷量38001輛，同比下降30%之多。

相比之下，這幾年吉利汽車在新能源轉(zhuǎn)型方面，步子可謂邁得大、邁得穩(wěn)、邁得快。

換言之，得益于新能源汽車銷量增長(zhǎng)，吉利汽車順利達(dá)成了2023年度銷量目標(biāo)。2018年吉利銷量做到150萬輛，2022年達(dá)到143.3萬輛，2023年吉利整體銷量達(dá)168.6萬輛，創(chuàng)下吉利歷史新高，同比增長(zhǎng)18%。

2021年初，吉利推出“兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”，行動(dòng)計(jì)劃一就是要主攻智能化的節(jié)能與新能源車，行動(dòng)計(jì)劃二主攻智能化純電動(dòng)新能源汽車。在這兩年當(dāng)中，吉利在整個(gè)生態(tài)上進(jìn)行了大量布局，完成所有資本投入。無論是在新能源上，還是在智能駕駛上，還是在經(jīng)銷商渠道商等方面，吉利均已完成布局并有序推進(jìn)。

2020年吉利的新能源滲透率只有2.3%，2021年只有6.2%，而2022年已做到22.9%，2023年第四季度新能源滲透率更是超過40%。

1月5日，定位于“中國新一代純電旗艦”的吉利銀河E8正式上市并同步開啟交付，售價(jià)區(qū)間為17.58萬元—22.88萬元。這也是吉利瞄準(zhǔn)主流B級(jí)車市場(chǎng)加速新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)最新案例。除了銀河E8之外，智界S7、極氪007、小米SU7等新產(chǎn)品，也希望能夠在B級(jí)轎車市場(chǎng)搶奪部分市場(chǎng)份額。

在吉利看來，銀河E8既然定位新一代主流旗艦產(chǎn)品，那么“新一代”就要體現(xiàn)在電動(dòng)化的安全、設(shè)計(jì)、性能、智能各項(xiàng)指標(biāo)上，全面超越現(xiàn)在的主流純電車型。

吉利銀河系列發(fā)布于2023年2月，短短7個(gè)月便打破了從0到交付近10萬輛的超快速度紀(jì)錄，單車平均售價(jià)超過16萬元，在吉利汽車看來，銀河系列實(shí)現(xiàn)了“用強(qiáng)大的產(chǎn)品力兌現(xiàn)‘只做高價(jià)值新能源汽車’的承諾”。

可以說，銀河系列產(chǎn)品銷量快速提升，是吉利汽車在新能源市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力的一個(gè)縮影。

目前，在2023年新能源廠商銷量排行榜上，吉利汽車2023年僅以1.42萬輛的微小差距落后于廣汽埃安，位列新能源廠商銷量排行榜第四名。排名前兩名的自然是比亞迪和特斯拉中國。就吉利新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭來看，超越廣汽埃安似乎觸手可及。然而，緊隨吉利之后的上汽通用五菱也蓄勢(shì)待發(fā)，其與吉利銷量差異甚至比吉利與埃安的差異還要小，只有1.16萬輛。

林言以為，吉利新能源汽車要想牢牢占據(jù)中國新能源汽車市場(chǎng)的頭部位置，與比亞迪汽車、特斯拉中國并駕齊驅(qū)，無疑需要通過銷量實(shí)力不斷晉級(jí)，而這意味著吉利的前腳要猛追廣汽埃安，后腳要避免被上汽通用五菱趕超。這對(duì)吉利來說，稱得上是一種“幸福煩惱”，畢竟吉利與前三甲已近在咫尺，而自身在新能源領(lǐng)域發(fā)展仍有很大上升空間。