出品：電動星球News

作者：毓肥

今天下午，馬斯克發(fā)布全員內(nèi)部信，確認(rèn)特斯拉將在全球范圍內(nèi)裁員 10%。

這是過去 21 年來，特斯拉最大幅度的一次裁員——截止到去年年底，特斯拉全球員工總數(shù) 140473。

這意味著特斯拉要裁掉超過 1.4 萬人。

馬斯克將這次裁員形容為「沒有什么比這更讓我討厭，但又必須這么做」，并且「感謝所有離開特斯拉的員工多年來的辛勤工作」。

這應(yīng)該是今天全球汽車界最寒氣逼人的時刻，甚至比中國市場頭破血流的價格戰(zhàn)更冰冷刺骨。

原因很簡單，特斯拉三個字，已經(jīng)在一場又一場的勝仗中，成為汽車輿論場上無往不利的代名詞。

2018-2023 這 6 年，特斯拉的年銷量增幅分別是 137.7%、50%、36%、85%、40%，以及 38%，年均增長率超過 45%。

特斯拉也憑借著過去 6 年來的飛速增長，一躍成為可以與百年字號硬碰硬，甚至引領(lǐng)著新時代汽車制造趨勢的新巨頭。

但特斯拉的寒氣，也并非今天突然傳向全球，甚至比我們想象的早得多。

2022 年 6 月 3 日，馬斯克就曾在一封內(nèi)部郵件中提到過，他對經(jīng)濟(jì)周期抱有「非常不妙的預(yù)感」——在接近兩年之前，他就曾透露過「裁員 10%」的意愿。

反映到數(shù)字上，2022 年特斯拉全球銷量的確大幅度放緩，然后是 2023 年持續(xù)放緩，再到 2024 Q1 的同比下跌。這也是全球第一次真切感受到特斯拉沖在前面遭遇的寒氣。

回到 2022，馬斯克裁員的念頭沒有徹底付諸實踐，而是削減了 10% 的全職名額，并實際上增加了按時薪計算的一線員工名額，而且不涉及汽車制造、電池制造，以及太陽能項目相關(guān)員工。

但過去幾個季度的財報會議上，你或多或少都能感覺到馬斯克在做預(yù)期管理，不僅包括特斯拉，還包括整個汽車大盤。

比較典型的，比如 2023 年三季度財報會議上，他就表示「特斯拉會努力降低車輛價格，但全球持續(xù)的戰(zhàn)爭、高利率，都會讓人們買不起車」。

往前退一個季度，他說「我不知道（經(jīng)濟(jì)形勢）見了什么鬼，如果誰有預(yù)知經(jīng)濟(jì)的水晶球，在 X 上告訴我一聲」。

經(jīng)歷接近兩年的鋪墊，特斯拉正式揮舞增效大刀。

不過，站在全球競爭最激烈的智能電動汽車市場，我們感受寒氣的方式，早就不止馬斯克內(nèi)部信一種。

兩個星期前的 4 月 1 號，這一天內(nèi)就有 10 個車企宣布降價/讓利/補(bǔ)貼，從 5 萬到 50 萬，每一個價格段、每一個細(xì)分市場都有降價新聞。一兩萬不叫事兒，三五萬才算有點水花。

今天的特斯拉全球裁員，可以說是來自大洋彼岸的鐘聲。

2024 一季度，特斯拉全球銷量 38.7 萬輛，環(huán)比下降 20.2%，同比下降 8.5%，這也是特斯拉最近四年來首個雙跌的一季度。

就當(dāng)大家都認(rèn)為特斯拉即將挽起袖子，一方面加速 Model Next，另一方面讓 3/Y 加入價格修羅場的時候，馬斯克選擇了另一種降本增效的方式。

友商會不會有相似的操作不知道，但這次裁員，可以說是 2024 新能源汽車產(chǎn)業(yè)，乃至于全球汽車工業(yè)的灰暗時刻。

最后附上馬斯克內(nèi)部信原文，我們做了不影響原意的翻譯。

P.S. 馬斯克最新內(nèi)部信：

多年來，我們發(fā)展迅速，在全球范圍內(nèi)開設(shè)了多家工廠。

隨著這種快速增長，某些領(lǐng)域出現(xiàn)了角色和工作職能的重復(fù)。當(dāng)我們?yōu)楣鞠乱浑A段的增長做好準(zhǔn)備時，審視公司的各個方面以降低成本和提高生產(chǎn)率是極其重要的。

作為這項決策的一部分，我們對組織進(jìn)行了徹底的審查，并做出了艱難的決定，將全球員工人數(shù)減少 10% 以上。沒有什么比這更讓我討厭的了，但又必須這么做。

這將使我們能夠更聚焦、保持創(chuàng)新以及對下一個增長周期的渴望。我要感謝所有離開特斯拉的人多年來的辛勤工作。我非常感謝你為我們的使命做出的許多貢獻(xiàn)，并祝你們未來一切順利。

說再見總是艱難的。對于留下來的人們，對于你們即將面臨的艱巨工作，我要提前說聲謝謝。我們正在開發(fā)汽車、能源和人工智能領(lǐng)域一些最具革命性的技術(shù)。當(dāng)我們?yōu)楣鞠乱浑A段的發(fā)展做好準(zhǔn)備時，你們的決心將對我們實現(xiàn)這一目標(biāo)產(chǎn)生巨大影響。

謝謝。

（完）

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