坦克500Hi4-T滿意度報告（上）：滿意度、推薦度雙高，越野天花板！

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2024-06-14 17:14

坦克是一個敢啃硬骨頭、肯下硬功夫的品牌，為什么這么說呢？

因為坦克憑借其一己之力，成功顛覆了中國硬派越野車市場的格局，讓昔日稱霸的日系、美系等合資品牌都跌下神壇。可以說，中國自主品牌在硬派越野領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)偉大逆襲，坦克功莫大焉。自此以后，合資車企的硬派越野再也無法像往日那樣輕易稱霸中國市場。

坦克500Hi4-T是坦克品牌的第二款車型，同時也是坦克品牌的首款新能源PHEV車型，它定位“中大型豪華越野新能源SUV”細分市場，自2023年6月26日上市以來，累計銷量近4萬輛，銷量表現(xiàn)很是亮眼。

坦克500Hi4-T火爆的背后究竟有哪些過人之處？車主們的真實用車體驗又是如何呢？為了解答這些疑問，電動汽車用戶聯(lián)盟對坦克500Hi4-T車主進行了用戶滿意度調(diào)研，共151位真實車主填答了調(diào)研問卷，其中5位車主接受了深度訪談。

先來看看我們調(diào)研的核心結(jié)論叭：

1.坦克500Hi4-T的用戶主要是一群有越野情懷的中年“大男孩”，均齡36歲，整體學(xué)歷不高但收入不錯，家用對他們而言是剛需，但越野是靈魂，二者缺一不可。

2.坦克500Hi4-T總體滿意度8.75分，總體滿意率高達88.7%，在《電動汽車用戶聯(lián)盟》過往調(diào)研車型中，成績高居榜首。

3.坦克500Hi4-T的凈推薦值（NPS）為76.16%，用戶推薦度在《電動汽車用戶聯(lián)盟》過往調(diào)研車型中遙遙領(lǐng)先，主要推薦因是外觀大氣，越野性能好，而且操控、舒適性、安全性俱佳。有用戶將其譽為越野天花板，能滿足有越野理想中年人的一切。

4.坦克500Hi4-T長板眾多，外觀、安全性、內(nèi)飾、舒適性和質(zhì)量這5個維度的滿意率都超過了90%。

5.坦克500Hi4-T的最大短板在于電池和續(xù)航，僅有54.3%的車主表示滿意。用戶埋怨都主要在兩方面，一是純電續(xù)航里程較短，不太能滿足城市用電的需求；二是油箱容量小，外出越野時有續(xù)航焦慮。

6.坦克500Hi4-T的智能化還有較大提升空間，尤其是智能座艙，滿意率僅為70.4%，車主希望能增加手機互聯(lián)功能（TIPS：24年3月20日上市的新車型新增手機互聯(lián)功能），開放第三方APP，增加哨兵模式等。

外觀滿意度排名第一，得分9.18分，滿意率95.4%

外觀硬朗霸氣，車身高大協(xié)調(diào)，帥氣吸睛

車主對坦克500Hi4-T外觀滿意度最高。其中，外觀整體風(fēng)格和車身尺寸是車主最滿意的兩項內(nèi)容。

坦克500Hi4-T在外觀設(shè)計上分為運動型和商務(wù)型兩種風(fēng)格。其中，運動型前臉采用粗壯的鍍鉻條設(shè)計，凸顯出強烈的野性，而商務(wù)型則選用細密的橫向鍍鉻前格柵，更強調(diào)質(zhì)感和大氣。在尾部設(shè)計上，兩者也有顯著區(qū)別，運動型配備外掛式備胎，而商務(wù)型沒有備胎。

來自黑龍江的許先生和天津的雷先生都選擇了坦克500Hi4-T運動型。許先生特別喜歡這款車的硬朗風(fēng)格和前臉粗獷的設(shè)計。雷先生覺得運動型的前臉帥氣，粗壯的鍍鉻飾條增添了豪華感。

而浙江的章先生選擇了商務(wù)型，他認為商務(wù)型的外觀設(shè)計視覺上偏圓潤，不會過于機甲風(fēng)，尤其是前臉和側(cè)腰線設(shè)計，給章先生的印象是“漂亮、協(xié)調(diào)”，能提升整車的視覺效果。

在車身尺寸方面，坦克500Hi4-T的車身尺寸為長5078毫米、寬1934毫米、高1905毫米，軸距為2850毫米，許多車主都對其車身尺寸大加贊賞。有車主表示，駕駛坦克500Hi4-T走在路上，視野開闊，仿佛能一覽眾山小，甚至覺得“視野高度僅次于半掛車”。

在車漆質(zhì)感方面，新疆孫先生特別提到了他選擇的珍珠白色車漆，洗完車后，特別光滑，特別亮，給人帶來舒適的視覺體驗。

此外，多位車主都提到開坦克500Hi4-T在路上回頭率高，別人紛紛夸贊其帥氣和霸氣。甚至有車主表示：“小區(qū)保安和路過的大爺看到它都得跟我聊幾句，問問我這是啥車”。天津雷先生感覺這種贊譽給他帶來了“虛榮感和滿足感”。

安全性滿意度排名第二，得分9.10分，滿意率91.4%

車身結(jié)構(gòu)堅固；主動安全功能實用；電池布局提升安全

安全性也是坦克500Hi4-T的長板之一，它在安全性方面的卓越表現(xiàn)，尤其符合越野車對高安全性的需求。

首先，坦克500Hi4-T采用非承載式超高強度車身（一種結(jié)合了高剛性和安全性的車身結(jié)構(gòu)），使得它在面對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)時，能夠提供更為可靠的保護。

接受我們深訪的浙江章先生和天津王先生分享了兩個實例，他們都提及武漢的官方坦克團團長在阿拉善大V溝發(fā)生了翻車事故，但幸運的是人安然無恙。而且，他們還談到了長城魏VV7被撞擊，連翻數(shù)圈掉下20米高橋，車上5人均幸存的事例。

天津的雷先生還分享了他的碰撞經(jīng)歷，他提到：“有次我倒車跟別人的車碰了，我的車輕微擦傷，掉點漆但不影響使用，但別人的車損嚴(yán)重，有兩個凹陷的地方”，這再次驗證了其車身結(jié)構(gòu)的堅固性。

此外，主動安全功能提升駕駛安全。如主動剎車和后方碰撞預(yù)警，能夠在緊急情況下迅速介入，避免或減少事故的發(fā)生。

許先生的駕駛經(jīng)歷便是一個生動的例子，他在一次行駛中遇到幾輛車并排行駛，而且開的相當(dāng)緩慢，他踩油門時差點撞車，但因為主動剎車功能及時介入，才避免了事故的發(fā)生。此外，他還提到：“如果后車車速太快，它會發(fā)出聲音預(yù)警，這樣駕駛者就會注意到后車速度，并采取避讓措施”。

對于越野車來說，電池的安全性也至關(guān)重要。章先生玩越野時，在碎石路上轉(zhuǎn)彎，由于角度不對導(dǎo)致車子架在石頭上，前輪懸空，盡管底盤裝了八毫米的護板，還是磕出個大坑，但因為坦克500 Hi4-T電池裝在車架橫縱梁內(nèi)側(cè)、地板上部，所以電池安然無恙。他表示：“如果我的車是方程豹那種電池在底盤的車，恐怕電池會自燃”。

內(nèi)飾滿意度排名第三，得分9.07分，滿意率92.7%

內(nèi)飾豪華，用料厚實，質(zhì)感比肩BBA，但新車存在輕微異味問題

坦克500 Hi4-T內(nèi)飾滿意度9.07分，也是我們調(diào)研的14款車型當(dāng)中，得分最高的車型。

首先，坦克500 Hi4-T定位豪華，這一特性在內(nèi)飾風(fēng)格、材質(zhì)、做工方面得到了體現(xiàn)。

在內(nèi)飾風(fēng)格方面，天津雷先生認為其豪華程度與BBA等豪華品牌相比也毫不遜色。他表示：“內(nèi)飾設(shè)計精致奢華，搭配的木紋飾板和水晶元素為整體增添了不少豪華感”。

在材質(zhì)方面，山西郄先生表示，車內(nèi)觸手可及之處都采用了軟性材料包覆，觸感舒適。

在做工方面，浙江章先生認為其做工精細、走線流暢，完全可以與路虎極光等進口車相媲美。

不僅如此，內(nèi)飾顏色搭配同樣出色，有黑色、雙棕、淺棕和米/藍，新疆孫先生選擇了米/藍色，這兩種顏色給他的感覺是特別年輕化，特別清爽，特別舒適。

在內(nèi)飾局部設(shè)計上，中控臺上的鐘表提升了整個內(nèi)飾的檔次感，新疆孫先生表示：“所有坐我車的朋友、同事都對中控那塊表特別感興趣，認為很高大上?！?/span>

但也有車主對內(nèi)飾局部設(shè)計的細節(jié)提出了一些改進建議。例如，海南朱先生建議第二排扶手前方的杯架做成可拆裝形式。同時，黑龍江許先生提到了內(nèi)飾設(shè)計中需要考慮到吸煙人群的需求。

此外，新車在剛提車時存在輕微的異味，剛提車時異味重的比例有19%，但使用3個月后異味重的比例僅3%。有位車主提到“雖說內(nèi)飾是環(huán)保材料，但還是有異味，需要勤通風(fēng)”。

舒適性滿意度排名第四，得分9.03分，滿意率92.7%

座椅軟硬適中；座椅加熱貼心實用；靜謐性好

坦克500 Hi4-T舒適性滿意度9.03分，也是我們調(diào)研的14款車型當(dāng)中，得分最高的車型，車主對座椅軟硬度、座椅加熱、靜謐性最滿意。

來自山西的郄先生，前往川西游玩，長途駕駛五千多公里后，他評價坦克500 Hi4-T的座椅軟硬度適中，承托性好，即便長時間駕駛?cè)阅鼙３质孢m。

座椅加熱和方向盤加熱功能讓東北的許先生覺得特別貼心實用。他在出門前會通過APP開啟一鍵舒適功能，這樣一上車就能感受到溫暖的環(huán)境。同樣，天津的雷先生提到，座椅加熱和方向盤加熱功能在冬天尤為實用，能讓乘坐更舒適。

坦克500Hi4-T配備ANC主動降噪功能，前風(fēng)擋加四門雙層夾膠玻璃，機艙、頂棚和底盤等位置的高級隔音材料，可降低車內(nèi)低頻率噪聲8-10分貝。其靜謐性得到了車主們的好評。

山西郄先生認為，在高速行駛時，車內(nèi)的噪聲控制得相當(dāng)不錯，即使在外界環(huán)境嘈雜的情況下，關(guān)上車窗也能享受到相對安靜的車內(nèi)環(huán)境。

然而，副駕整體式座椅設(shè)計讓部分車主略感遺憾。黑龍江許先生提到：“副駕座椅為整體設(shè)計，座墊與靠背不能單獨調(diào)節(jié)，調(diào)高坐墊身體易后傾；調(diào)低易前傾”。

質(zhì)量：滿意度8.92分，滿意率90.1%

用料扎實；但有共振、顛簸路段天窗異響等共性問題

坦克500Hi4-T質(zhì)量滿意度8.92分，也是我們調(diào)研的14款車型當(dāng)中，得分最高的車型。

坦克500Hi4-T車主對整體做工和用料最滿意。新疆的孫先生特別強調(diào)了其整體做工的出色表現(xiàn)，“車門、引擎蓋、后備箱及AB柱的用料上乘，底盤堅固帶大梁，令人放心”。

海南的王先生也對質(zhì)量表示滿意，認為其物有所值，并且在長時間的使用過程中，車輛未出現(xiàn)任何小故障，僅進行了正常保養(yǎng)。

此外，坦克500Hi4-T的質(zhì)保政策減少了車主們的后顧之憂。浙江章先生表示：“首任車主三電終身質(zhì)保，盲訂車主終身免費保養(yǎng)，這給了我保障，讓我下定決心買它。只有這種條件出來，我才敢于嘗試國產(chǎn)車，特別是國產(chǎn)越野車”。

然而，坦克500Hi4-T存在兩個共性問題：一是40到100km/h速度區(qū)間有共振，二是顛簸路段天窗有明顯異響。

天津的雷先生反饋，在行駛過程中，當(dāng)速度處于40到100km/h的區(qū)間時，車輛會存在共振問題，產(chǎn)生嗡嗡聲，這在一定程度上影響了駕乘體驗。此外，山西郄先生也反饋，在顛簸路段行駛時，天窗會產(chǎn)生明顯的異響。

動力：滿意度8.90分，滿意率89.4%

動力強勁，爬坡輕松；但低速和饋電狀態(tài)下動力不足

作為一款越野新能源車型，坦克500Hi4-T搭載了2.0T的E20NB米勒循環(huán)發(fā)動機和EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動機的最大功率為185kW，峰值扭矩達到380N·m。同時還配備了插電式混合動力系統(tǒng)，其電動機總功率為163馬力，電動機總扭矩為400N·m。

由于這樣的動力配置，車主反饋其動力強悍，爬坡輕松；長時間高速行駛動力隨踩隨有，但是存在低速和饋電狀態(tài)下動力不足的情況。