比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會之后，秦L成為很多車友心中的工業(yè)奇跡。

上市第一個月，秦L就交付了2萬輛，成為比亞迪的又一爆款車型。

這款車的實際表現(xiàn)到底如何？車主為什么會放棄競品購買秦L？

帶著這兩個問題，《電動汽車用戶聯(lián)盟》找到了一位廣州的秦L車友，請他聊了聊自己的購買經(jīng)歷和用車體驗。

李先生的購車經(jīng)歷非常有意思，他本是油車用戶，也沒有換車計劃，但看完比亞迪的第五代DM技術(shù)發(fā)布會后，當(dāng)即被種草了，他決定換車了。

提車后，李先生對秦L的各項表現(xiàn)也超級滿意，100分滿分他給這車95分。

在他看來，秦L是一款性價比非常高的車型，在10-15萬這個價位，現(xiàn)在降價的那些合資品牌油車都不是秦L的對手。

空間、配置，舒適性也不是同價位燃油車所能比的。經(jīng)濟(jì)性這塊，秦L更是達(dá)到了和純電車差不多的水平，使用成本基本一致。

總之，他覺得這款車在這個價位就是性價比之最，是10-15萬價位里最值得買的家用車。

如果您也在考慮這款車，或者您在關(guān)注比亞迪第五代DM技術(shù)，就請看看這篇文章吧。

01

“本沒有換車打算，但是看完DM5.0技術(shù)發(fā)布會，我訂了臺秦L”

如果沒有看這場5月底的比亞迪新品發(fā)布會，李先生應(yīng)該不會換車，至少不會這么著急換車。

在這場發(fā)布會上，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，帶來了秦L DMi和海豹06 DMi兩款新車。

比亞迪宣稱，新一代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%，全球最低百公里虧電油耗2.9L，全球最長綜合續(xù)航2100公里。

李先生被五代DM技術(shù)在油耗方面的突破打動，這套技術(shù)綜合考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，會根據(jù)不同路況，工況去調(diào)整動力輸出。

不管是從燃油經(jīng)濟(jì)型角度，還是駕駛舒適性角度，這套系統(tǒng)，相比之前的4.0都有很大提升。

百公里2.9L的油耗表現(xiàn)，讓秦 L成為網(wǎng)友們心中的工業(yè)奇跡，也讓李先生動了換車的念頭。

他本來有一臺豐田榮放，2015年購入，已經(jīng)開了18萬公里了，但車況什么的都挺好，也能繼續(xù)開。

但想到比亞迪2.9L的百公里油耗，他用車又比較多，忙的時候一天要跑三四百公里，低能耗的比亞迪更省油省錢。

我問李先生，既然考慮到用車成本，為什么不選純電呢？從燒油和燒電的角度看，純電車的成本更低，他給出的理由是：

這個價位的純電車型可選擇性不多，DM5.0技術(shù)出來后，在某些工況下，其實要比電的成本更便宜，或者兩者是持平的。

比如城市通勤路段，相對來說是比較省油的，但是在高速上，如果速度在110-120這種，能耗更高。

再就是這種混動車型給人的續(xù)航焦慮要少一點。“秦L這種國產(chǎn)插混，不管是北方，還是南方都可以用，比較冷的北方，你可以把它當(dāng)作一個油車，溫度高的南方，可以當(dāng)作純電車用。”

此外，李先生對比亞迪這個品牌也很看好，這也是他選擇秦L的一個理由。

他身邊的同事和朋友不少開比亞迪的，他有時候也會坐他們的車，在秦L之前他就體驗過比亞迪的車，對比亞迪旗下電車的各項表現(xiàn)已經(jīng)有所了解了。

他認(rèn)為比亞迪當(dāng)前處于一個快速發(fā)展期，整體更新?lián)Q代，研發(fā)的投入方面，比亞迪都下了一些功夫，這家車企的未來十分廣闊。

考慮再三，李先生決定換車。從油耗和價格方面考慮，秦L和海豹06都符合他的要求，但他還是選了秦L。

他的理由是，他更喜歡秦L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，這款車看上去給人感覺比較穩(wěn)重，商務(wù)，中國結(jié)的尾燈設(shè)計也很打動他。

而海豹06整體是海洋網(wǎng)的風(fēng)格，比較時尚，運(yùn)動，也挺好的，但不是他喜歡的風(fēng)格，所以選了秦L。

此外，李先生還考慮過秦PLUS DMi，這款車與秦L相比價格更有優(yōu)勢，能便宜幾萬，但是空間不如秦L，考慮到一家人的出行，李先生希望新車的后排空間和后備箱更大一點，所以最后選了秦L。

具體到配置上，網(wǎng)上都說9.98萬元的低配版本是最具性價比，最值得買的車型。

但李先生選了12.98萬元的次頂配，因為這個配置具備輔助駕駛功能。

因為他平時用車場景多數(shù)在高速上，他想讓輔助駕駛來提升用車體驗和駕駛安全性。

他覺得輔助駕駛最基本的好處是，可以緩解駕駛疲勞，畢竟多了一個車輛的自主控制系統(tǒng)。

如果像傳統(tǒng)油車那樣，完全要靠駕駛員去控制車輛，開一些兩三個小時的長路程，很容易犯困，但是有了輔助駕駛后，不管是從安全性還是說駕駛員的舒適度，疲勞度，都有幫助。

“尤其在高速上，你對車輛的操作頻率可能會降低一點，整體用車體驗會提升很多?！崩钕壬a(bǔ)充說。

具體到功能上，李先生對輔助駕駛的要求是，第一要有自適應(yīng)巡航功能，第二要有360倒車影像，前者主要是自己用，后者是為家人考慮的。因為這個車除了他自己用，家里人也會用，360能起到很好的輔助作用。

因此，比亞迪秦L上市后，李先生就定了這個車，起初他選了特別喜歡的青色，但是這個顏色等車時間至少四五周，著急拿到新車的他把顏色改成了白色，三周就提車了。

02

滿分100給95，秦L九大方面細(xì)評

接受我們采 訪的時候，李先生剛提車10來天，開了1000來公里。他對這款車的各項表現(xiàn)很是滿意，100分滿分可以給95分的高分。

但是，這個分?jǐn)?shù)是結(jié)合之前榮放的用車體驗來給的，李先生強(qiáng)調(diào)，這個的評價與他日常的用車體驗有關(guān)，是有局限性的，但也絕對真實。

首先，秦L的整體舒適度與榮放相比提升了很多。

其次，語音助手，輔助駕駛等智能化配置有所提升。

再次，油耗更低，日本車一直標(biāo)榜很省油，但是 DM5.0 技術(shù)出來之后，比亞迪的省油比日系車做得更好。

此外，與同價位的合資車相比，秦L的空間、舒適度更有優(yōu)勢。

具體來看：

1. 百公里油耗：市區(qū)3L左右，高速4L多點

在大家最關(guān)注的油耗方面，李先生在市區(qū)開出過3L左右的成績，高速上4L多點。

作為對比，18萬公里的榮放平均油耗在8L左右，秦L在市區(qū)用六七十的速度跑下來，綜合油耗3L左右，高速九十到一百的速度，綜合油耗3.6L左右，速度100km/s以上的時候，綜合油耗4L多一點，不會超過5L。

2. 純電續(xù)航：官方標(biāo)稱120km，實際能跑100km，不虛標(biāo)

純電續(xù)航的表現(xiàn)也很難抗打，李先生說120公里的標(biāo)稱續(xù)航，實際能跑100公里，因為這套技術(shù)會強(qiáng)制保電10-20%，算下來其實也能跑120公里。

3. 輔助駕駛：不畫龍不跑偏，比較靈敏

在他最看重的輔助駕駛方面，李先生也很滿意，“我給秦L的輔助駕駛能給95分，還是很滿意的?！?/span>

他覺得比亞迪的輔助駕駛還是比較靈敏的，高速上只要定好速度，它就可以一直在一條道上跟著前車跑。

之前，比亞迪的輔助駕駛被吐槽畫龍嚴(yán)重，但是秦L目前還沒有。他給出的解釋是，“可能我走的多是高速和城區(qū)路況，車道線這些標(biāo)線都比較清晰，有些標(biāo)線模糊或者磨損厲害的路段，可能就沒有這么靈敏了。”

4. 車機(jī)智能化：響應(yīng)快，流暢性好，但車載高德地圖差點意思

車機(jī)智能化的體驗也很棒，車機(jī)反應(yīng)速度挺快的，對于每個指令，基本都能做到秒回，整體使用下來他覺得這套系統(tǒng)很流暢。

但是，他覺得車機(jī)配備的高德地圖沒有手機(jī)版高德地圖好用，“手機(jī)版的高德地圖已經(jīng)可以顯示紅綠燈讀秒，濾波路段了，但是車機(jī)上的還不能，而這兩個功能是導(dǎo)航中最實用的?！?/span>

5.手機(jī)APP控車：提前打開空調(diào)功能好評！極大提升了用車體驗

李先生覺得手機(jī)APP控車也好用，他平時都不帶實體鑰匙了，基本都用手機(jī)去啟動車輛、打開或者關(guān)閉車鎖。尤其NFC鑰匙的設(shè)置，非常方便好用。

遠(yuǎn)程調(diào)控空調(diào)功能更讓他的用車體驗得到了極大提升，“現(xiàn)在天氣比較熱，車停在外面的時候，我會提前用手機(jī)里面打開空調(diào)之類的一些功能，然后整體的用車體驗包括舒適度會有一些提升。而且這在豐田榮放車上是體驗不到的?！?/span>

6. 空間：轎車的造型，SUV的后排

空間方面，李先生覺得秦L雖然是一款轎車，但是后排毫不遜色于榮放這樣的SUV車型，后備箱空間也很裝。

“現(xiàn)在車上有一個14寸的箱子，我覺得這車的后備箱放五六個這樣的儲物箱問題不大?！?/span>

7. 靜謐性：隔音效果很好，非榮放類油車可比

靜音效果也是普通混動車型和燃油車不能比的，尤其和榮放相比，低速行駛的時候，因為沒有發(fā)動機(jī)介入，就和純電車型一樣，高速即使有發(fā)動機(jī)介入，車內(nèi)的隔音效果也非常好。

8. 駕駛體驗：提速快，電門跟腳，底盤減震效果和穩(wěn)定性也很不錯

駕駛體驗方面，李先生最大感受是提速比較快，尤其起步和在高速上超車的時候，油門響應(yīng)很快?！拜p踩一下就有了，如果開榮放超車，尤其經(jīng)濟(jì)模式的時候，提速會弱一點。底盤的減震效果和穩(wěn)定性也很不錯?！?/span>

“過彎的支撐性也很好，快速過彎的時候，也沒有甩尾情況。”李先生補(bǔ)充說。

動力方面，秦L這款車在有電和沒電情況下，動力表現(xiàn)都不會給人有電一條龍，沒電一條蟲的感覺，因為它設(shè)置了強(qiáng)制保電。

此外，比亞迪之前的有些車出現(xiàn)過EV受限的問題，但秦L目前還沒有，李先生跑高速的時候，還測試過，但沒發(fā)現(xiàn)這種情況。

9. 充電：10幾度電，充滿40分鐘

充電方面，在李先生所在的珠三角地區(qū)，公共充電樁很多，充電非常方便，這個車沒有快充，充一次電大概40來分鐘，但他覺得這個時間也是可以接受的。

“我現(xiàn)在快充的頻率很高，跑了1000公里，已經(jīng)充了四五次了，但是每次也沒有完全充滿，就是有時間的時候會去充。它那個電池就16度左右，快充40分鐘就能充到90%了?！?/span>

以上就是李先生對秦L這款車各方面的評價?？傮w來說，在李先生看來，在10-15萬這個價格區(qū)間，秦L是一款非常值得入手的車。

如果您在關(guān)注這款車，或者您是這款車的車主，歡迎在評論區(qū)留言交流噢~

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