終于，該來的還是來了，我記得三年前，在上海車展，當時看見上海車展的無人駕駛的布局，我就給大家提過醒。

包括一直到去年的上海車展，我還在給大家提醒。我說家里如果有親戚，在從事這些運輸行業(yè)的，尤其是開網(wǎng)約車的，大家可以給他提個醒，提前去做布局。

蘿卜快跑退出市場不可能

現(xiàn)在蘿卜快跑來了，武漢已經(jīng)全面鋪開了，然后接下來就會有越來越多的城市全面鋪開。盡管現(xiàn)在很多網(wǎng)約車司機、很多出租車司機有很多抱怨，也有很多甚至停工我不干了。

但是能從根本上去讓蘿卜快跑退出市場嗎？不可能的。

因為這個東西一旦出現(xiàn)了，一旦鋪開了，你只能說即使好的狀態(tài)，就我目前想到的比較理想的狀態(tài)。

比如像長沙這樣，現(xiàn)在是沒有全面鋪開的，長沙只在洋湖和在梅溪湖小范圍區(qū)內(nèi)，而且是限定時間在做蘿卜快跑。

它價格也很低，去年我就去打過這個車，雖然開起來感覺還是感覺有那么點傻傻的。但是一旦鋪開了，就非?？欤阆?，它可以一天24小時沒有脾氣地跟你跑，但是網(wǎng)約車司機能做到嗎？

提前做謀劃

所以我們既然阻止不了蘿卜快跑，那我們只能去適應(yīng)它，去從自身去改變，去做一些提前的謀劃。

除了它還有這么多自動駕駛，比如特斯拉的FSD，比如華為的智駕，這些東西一旦鋪開之后，那么不僅僅在網(wǎng)約車這里，尤其帶有貨運這個領(lǐng)域。

你可以說它可能下了高速用不了，但是高速上可以用，高速上實現(xiàn)起來是相對比較簡單的，高速上點對點服務(wù)區(qū)，那么中間這段都不要人了。

司機只要去做一下輔助工作，那么這樣的話，是不是會有大量的貨車司機面臨失業(yè)呢？

在緩沖期內(nèi)積極的轉(zhuǎn)型

所以在目前這種大環(huán)境下，就從我個人角度來說，我希望我們的相關(guān)部門，能夠逐步去推進，而不是一刀切，馬上就大量就鋪開，每一個司機，后面他都是一個家庭，他都要養(yǎng)家對不對。

讓大家有個緩沖期，既然我們不能阻止這個技術(shù)，去取代這個重復(fù)的勞動，但是我們至少給老百姓騰出一口飯吃，然后給這么一個緩沖。

但在這個緩沖期之內(nèi)，我們不能坐以待斃，說的很實在的一點，因為我弟弟，以前他也是干貨運司機的，也干了很多年。

然后大概從5年前開始，我就一直跟他灌輸這個思想，我也在幫他去找工作，他大概從5年前開始轉(zhuǎn)型，就不再做貨運司機了。

所以針對蘿卜快跑這個事情，喵哥也提出我很中肯的意見，就是我們真的阻止不了技術(shù)的發(fā)展。但是我也希望相關(guān)部門，能夠給老百姓一個緩沖。

然后我們老百姓自己也能夠提前規(guī)劃起來，雖然說很難，確實轉(zhuǎn)型和謀劃是非常難的，就像當年那個國企職工下崗，下崗之后也造就了一批人，但是同樣的，也讓一批人真的生活很艱難。

但這就是社會的變革，處在這個變革期我們就必須去面對，沒有辦法的。

所以喵哥也說的很實在，蘿卜快跑它該來的還是會來，就對于我們自己而言真的提早謀劃提早轉(zhuǎn)型。

因為每一個技術(shù)的發(fā)展和變革，雖然讓很多人失業(yè)了，但是也讓一部分人重新再就業(yè)，甚至讓一部分人重新富起來了。

所以有時候危機，你換一個思路去想，說不定它也是一個轉(zhuǎn)機，你想你現(xiàn)在30來歲還能轉(zhuǎn)得動，如果你到了50歲，你轉(zhuǎn)都轉(zhuǎn)不動了，那不就更尷尬了，對不對？

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