作者：思為、毓肥

兩個(gè)半小時(shí)前，雷軍剛結(jié)束了年度演講。

從 2021 年開始，汽車成為雷軍年度演講的關(guān)鍵詞，直到今年徹底成為主題——甚至小米最貴手機(jī)的發(fā)布會(huì)，價(jià)格都?jí)嚎s在 15 分鐘內(nèi)就迅速公布。

但當(dāng)我們看到今晚唯一的汽車新品——小米 SU7 Ultra 的時(shí)候，手機(jī)和米家生態(tài)的壓縮，似乎也理所應(yīng)當(dāng)：

三電機(jī)配置，1548 匹總動(dòng)力；

1.97 秒零百加速；

車身覆蓋件 100% 碳纖維；

整車相較普通版減重 500 公斤...

除此之外，小米汽車還正式宣布提前完成 10 萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)：

到這里，似乎小米汽車的第一回合已經(jīng)順利結(jié)束，而且拿到了超高的分?jǐn)?shù)，無(wú)論是理論題還是實(shí)踐題。

但雷軍本人是否滿意？回顧過去三年，雷軍有沒有遺憾，有沒有還想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)？

雷軍這場(chǎng)名為「勇氣」的演講，透露了多少過去與未來(lái)的故事？我們來(lái)聽聽雷軍的說(shuō)法。

一、最強(qiáng)小米 SU7，但還不賣

大半個(gè)車圈在電視機(jī)前等待兩個(gè)半小時(shí)，就為了這張圖：

雷軍用「連油車在內(nèi)，它的性能是最強(qiáng)大的」來(lái)形容這款「One More Thing」。

它是小米 SU7 Ultra——的原型版。

SU7U 搭載了 2 臺(tái) V8s 電機(jī) + 1 臺(tái) V6s 電機(jī)。一臺(tái) V8s 電機(jī)最大轉(zhuǎn)速 27200rpm，能夠提供最大 578PS 的馬力，與 635N·m 的峰值扭矩，三臺(tái)電機(jī)綜合馬力達(dá)到了 1548PS。

純電車型在性能上相較于燃油車的一大劣勢(shì)，是它的重量，在跑賽道時(shí)不占優(yōu)勢(shì)。

為了減輕車輛的重量，小米 SU7 Ultra 原型版的車身覆蓋件，100% 使用碳纖維材料，全車 24 處部件共 15㎡ 全更換為碳纖維。

綜上，原型版 SU7U 整車減重至 1900kg，輕于 1960kg 的寶馬 M5 Pro、2234kg 的保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 等車型。

此外，SU7U 還增加了下?lián)醢?、后尾翼等配置，再加上最大放電功?1330kW 電池，為它帶來(lái)了含起步時(shí)間 1.97s 的零百加速時(shí)間，與超 350km/h 的最高時(shí)速。

除了試裝測(cè)試，小米的紐北之夢(mèng)并未就此畫上句號(hào)，而是在此基礎(chǔ)上給自己制定了目標(biāo)：

今年 10 月份，原型車挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜；2025 年量產(chǎn)車正式挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。

不過，即便是雷軍本人，都買不起小米 SU7 Ultra 的原型車，而其量產(chǎn)車按此前的說(shuō)法，上市時(shí)間是 2025 年。

今晚對(duì)于公眾、對(duì)于小米，最重要的，是被一句話帶過的「小米汽車全年交付 10 萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)在 11 月就能完成」以及小米 SU7 Ultra 將率先搭載第二代麒麟電池。

提前實(shí)現(xiàn)交付目標(biāo)，這不單意味著小米 SU7 有充足的訂單量，還反映了工廠產(chǎn)能升級(jí)的成效與供應(yīng)鏈信心，為后續(xù)小米汽車的進(jìn)一步發(fā)展埋下基礎(chǔ)。

演講會(huì)上，雷軍又再次提及他將保時(shí)捷視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在對(duì)手之下，小米汽車的野心或許還有成為保時(shí)捷。

無(wú)論是首車就是難度更高的純電轎跑的選擇，還是用小米 SU7 Ultra 原型車將寧德時(shí)代第二代麒麟電池的「首發(fā)傳播」、占據(jù)技術(shù)宣傳優(yōu)勢(shì)，小米汽車都在錨定保時(shí)捷。

可惜的是，雷軍在此次演講會(huì)上，并未具體透露小米 SU7 Ultra 的上市時(shí)間，以及傳聞已久的第二款新車——小米首款 SUV 的信息。

二、從 100 億美元到年交付 10 萬(wàn)+

「真的不敢相信，我們的車，真的造出來(lái)了。」

這句話背后，既有雷軍本人用「絕望時(shí)刻」來(lái)形容造車這幾年來(lái)遇到眾多爭(zhēng)議的無(wú)奈，也有令雷軍至今仍在回味的，小米 SU7 冬測(cè)時(shí)「又大又甜還便宜」的吐魯番西瓜的趣味。

雷軍沒有在這場(chǎng)名為「勇氣」的演講會(huì)上大吐苦水，而是憶苦思甜。

在外界眼中，小米 SU7 是「含著金湯勺」出身的，且上市之初就獲得了令人艷羨的成績(jī)：27 分鐘「大定」5 萬(wàn)臺(tái)、上市 28 天鎖單 75723 臺(tái)……

但似乎很多人都忘了，直至上市前夕，小米 SU7 都在遭受大范圍質(zhì)疑，幾乎所有人都認(rèn)為賣不動(dòng)，「純電轎車月銷過 3000 輛就燒高香了」。

這些「苦」，在今晚以一種溫和的方式展示在眾人面前。

2021 年底，小米 SU7 的第一次正式項(xiàng)目評(píng)審，團(tuán)隊(duì)從激動(dòng)變?yōu)橛魫?，因?yàn)椤复蠹业姆制缣貏e大」。

于是，在 2022 年春節(jié)后，雷軍取消了所有日程，與汽車部門最核心的十幾人聚集在一起開會(huì)，這一開就是 21 天，才達(dá)成共識(shí)。

小米最初當(dāng)然也有過找代工的心思，雷軍也承認(rèn)，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈很成熟，三年就能「攢出一臺(tái)車」。

但雷軍認(rèn)為，攢出一臺(tái)車，跟「造一臺(tái)小米汽車」，還不太一樣。他表示，小米創(chuàng)業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初就因此吃過大虧，他們不能重蹈覆轍。

就這樣，小米汽車「電機(jī)一上來(lái)就干了 3 代、大壓鑄干了 2 套、智能駕駛既有激光雷達(dá)也有純視覺」，電池包不僅造了十多個(gè)、建了個(gè)工廠，還折騰到要雷軍親自打電動(dòng)去給寧德時(shí)代 CEO 曾毓群解釋。

雷軍的 All in，還體現(xiàn)在以 50 多歲的年紀(jì)，成為了一名能開賽車的車企老板——直接對(duì)標(biāo)大洋彼岸的豐田章男。

演講中他立志要做「最會(huì)開車的中國(guó)車企老板」——然后，他有些猶豫地補(bǔ)上了「之一」兩字。

這三年里，他試駕了超 170 輛車、成為業(yè)余賽車手、到處去車企拜訪學(xué)習(xí)等，狠狠補(bǔ)課。

但在外人眼中，小米 SU7 卻是一路坦途駛來(lái)的。

大家逐漸忘記，小米造車一開始就始于一個(gè)時(shí)代陰影：2021 年 1 月 15 日，小米登上美國(guó)制裁名單。

那個(gè)下午，小米董事會(huì)都在討論「如果手機(jī)不能造了，公司三四萬(wàn)人怎么辦？」雷軍在調(diào)研后還焦慮了一個(gè)星期，才答應(yīng)親自帶隊(duì)的要求。

小米造車，就是在這樣的緊迫感下開始的。

這樣的緊迫感，讓雷軍造車前期極其猶豫——甚至到了前一天晚上還想得透徹，第二天又開始躊躇的地步。

40 個(gè)月后，我們當(dāng)然可以用提前交付 10 萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，襯托雷軍回顧這份創(chuàng)業(yè)初期的焦慮，但作為創(chuàng)業(yè)者寫下從 0 到 1 中間的過程，并不是演講本身、交付量本身可以概括的。

就好像雷軍這種演唱會(huì)級(jí)別的演講精力、串詞功底，早已成為極其鮮明，且難以復(fù)制的個(gè)人特色。

三、百年造車的下一回合

時(shí)隔 3 年，雷軍再次在臺(tái)上說(shuō)出來(lái)那句：「我愿意押上一生全部的聲譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>

時(shí)至今日，他還記得當(dāng)時(shí)的直播間，飄滿了「干翻特斯拉」的彈幕。

雷軍本人毫不吝嗇對(duì)馬斯克的贊美——「這哥們實(shí)在神奇得幾乎'反常識(shí)'」。以至于評(píng)價(jià)自己的時(shí)候，他說(shuō)「極度保守下的極度冒進(jìn)」。

但到了今晚，在小米 SU7 Ultra 的發(fā)布中，我們看到的是隱藏在信息點(diǎn)中對(duì)保時(shí)捷的追趕。

「站在臺(tái)風(fēng)口，連豬都會(huì)飛」。雷軍今年對(duì)自己這句名言的解釋，除了大家所認(rèn)為的順勢(shì)而為，還有對(duì)自己的評(píng)價(jià)：

「我沒有大家那么聰明，我們認(rèn)真把事情做好。這一點(diǎn)也很重要，就是極端的務(wù)實(shí)?！?/p>

除了凡爾賽，我們需要用更審慎的方式解讀這句話，解讀雷軍的造車故事。

在充分競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)之下，小米汽車擁有強(qiáng)大的輿論認(rèn)知基礎(chǔ)，成熟的智能生態(tài)，以及創(chuàng)始人本身全程投入，這些關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

這些優(yōu)勢(shì)裹挾之下，小米汽車交出了可以說(shuō)優(yōu)異的訂單，以及前期交付答卷。

但也正如雷軍自己所說(shuō)，汽車是一份百年事業(yè)，小米造車的下一回合，即將開啟持久戰(zhàn)和沖刺賽的交織和并行，SU7 之后的車型能否延續(xù)表現(xiàn)？

我們下次年度演講會(huì)，一定會(huì)看到不一樣的雷軍。

（完）

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