工信部在 8 月 8 日發(fā)布了最新公告，新車不多，但每一臺(tái)都很有意思。

有意思的不僅是車本身，還有它們背后的意義，它們有的要證明自己的體系能力、有的是在裁員背景下姍姍來(lái)遲的「新車」，還有的一上來(lái)就要面對(duì)「智駕老手」。

對(duì) 8 月工信部目錄有印象的朋友，腦海里想必已經(jīng)浮現(xiàn)出了這三款車型：?jiǎn)柦?M7 Pro、極星 3、寶駿云光。

車型本身，及其可能會(huì)對(duì)所在市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響？我們大膽地猜一猜。

劍指 L6 的問(wèn)界 M7 Pro

24.98 萬(wàn)起的問(wèn)界 M7 Pro 會(huì)在 8 月 26 日正式上市，目前已開(kāi)啟小訂。

此次新車入網(wǎng)了兩個(gè)版本，整體上并沒(méi)有太大的變化。

問(wèn)界 M7 Pro 沿用現(xiàn)款車型的增程動(dòng)力系統(tǒng)，搭載 1.5T 增程器，峰值功率 112kW；單電機(jī)后驅(qū)峰值功率 200kW，雙電機(jī)四驅(qū)峰值功率分別為 130kW / 200kW，帶 CDC 連續(xù)可調(diào)阻尼減震器。

新車最主要的變化，是去掉了激光雷達(dá)，全系標(biāo)配純視覺(jué)方案的 ADS 基礎(chǔ)版，該方案此前已在智界 S7 Pro 上搭載。

在今年 4 月份的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，華為將該方案與特斯拉 EAP 智駕方案的實(shí)測(cè)放在一起對(duì)比，在覆蓋率、匝道通過(guò)率、降級(jí)次數(shù)、異形車位等方面，華為 ADS 基礎(chǔ)版均占上風(fēng)。

問(wèn)界新 M7 最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是理想 L 系列，尤其是 4 月 18 日，24.98 萬(wàn)元起的理想 L6 上市后，理想 L6 逐漸拉開(kāi)了與問(wèn)界 M7 的差距。

7 月份，問(wèn)界 M7 交付 1.66 萬(wàn)輛，相比 6 月份的 1.85 萬(wàn)輛有所下降，而懂車帝和易車數(shù)據(jù)顯示，7 月理想 L6 的銷量是 2.49 萬(wàn)輛。

相比之下，問(wèn)界 M9 獲得了喜人的成績(jī)，鴻蒙智行已經(jīng)在高端 SUV 市場(chǎng)證明了自己的能力。

但問(wèn)界 M7 面臨的市場(chǎng)不同，它所觸達(dá)的人群要比問(wèn)界 M9 更廣闊，問(wèn)界 M9 之后，鴻蒙智行需要在更親民的價(jià)位再一次證明自己。

中國(guó) SUV 市場(chǎng)的體量似乎能夠支撐起車企的野心。

2023 年全年中國(guó)品牌 SUV 累計(jì)批發(fā)量為 827.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 30.6%，多家機(jī)構(gòu)提及，2023 年中國(guó) SUV 累計(jì)市場(chǎng)銷售均價(jià)為 19.9 萬(wàn)元。

SUV 的大空間、高底盤(pán)等特性，能夠很好地滿足國(guó)人的需求，新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，20-30 萬(wàn)元新能源汽車品牌，還有不小的發(fā)展空間。

如理想、問(wèn)界等專注插混 SUV 的品牌，帶油箱的它們天然能夠獲得首次購(gòu)買新能源車型的車主的信任。

不止是理想 L 系列，今年下半年，問(wèn)界 M7 的又一強(qiáng)勁對(duì)手比亞迪唐或?qū)⒂瓉?lái)?yè)Q代，更實(shí)惠的問(wèn)界 M7 Pro 的到來(lái)，似乎已是必然。

7 月末，余承東在問(wèn)界第 40 萬(wàn)輛汽車下線儀式上稱，今年秋季，問(wèn)界 M7、M9 將會(huì)迎來(lái)銷售的新一波增長(zhǎng)和高峰。

Pro 版的到來(lái)，能幫助問(wèn)界 M7 月交付突破 2 萬(wàn)臺(tái)嗎？

姍姍來(lái)遲的極星 3

極星 3 終于要來(lái)了？

新車長(zhǎng)寬高分別為 4900/1968/1614mm，軸距 2985 mm。

此次申報(bào)的兩款車型均為雙電機(jī)版車型，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版電機(jī)峰值功率分別為 173kW/187kW，雙電機(jī)高性能版電機(jī)峰值功率為 180kW/200kW。

根據(jù)此前信息，低功率版零百加速 5 秒，CLTC 純電續(xù)航里程 680km；高功率版零百加速 4.7 秒，CLTC 純電續(xù)航 620km。

值得注意的是，無(wú)論是申報(bào)圖還是選裝套件，都未有激光雷達(dá)的身影。

此前極星曾表示，極星 3 的智駕有兩套方案，一套有激光雷達(dá)，一套沒(méi)有，此次申報(bào)的兩款車型也許就是不帶激光雷達(dá)的車型版本。

早在 2022 年 10 月，極星 3 就已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，彼時(shí)極星給上述兩個(gè)版本車型的預(yù)售價(jià)分別為 88 萬(wàn)元、103 萬(wàn)元；

后在 2023 年 3 月，極星 3 在國(guó)內(nèi)發(fā)布，并公布在中國(guó)市場(chǎng)的全新價(jià)格體系：雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)售價(jià) 69.8 萬(wàn)元，雙電機(jī)高性能版預(yù)售價(jià) 79.8 萬(wàn)元。

按原計(jì)劃，極星 3 在 2023 年年中在成都工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2023 年第四季度開(kāi)啟首批交付，但隨后延期至 2024 年上半年。

顯然，極星 3 的步伐未能如吉利與極星所愿，終究是晚來(lái)一步。

只是，今時(shí)不同往日，如今是更卷的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)售價(jià) 69.8 萬(wàn)元起的極星 3，要面臨「BBAP（寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷）」相似的問(wèn)題。

譬如降價(jià)保量或降量保價(jià)的抉擇、消費(fèi)市場(chǎng)的相對(duì)低迷，又譬如國(guó)人對(duì)車輛技術(shù)、舒適度以及性價(jià)比的更高要求。

從極星 3 所處的中大型 SUV 市場(chǎng)看，它要面對(duì)的是蔚來(lái) ES8、理想 L9、問(wèn)界 M9 等對(duì)手，但從其價(jià)格定位來(lái)看，更有參考性的對(duì)手是奔馳 EQS SUV、寶馬 iX、保時(shí)捷純電 Macan。

再加上極星是一個(gè)國(guó)人并不熟悉的品牌，極星 3 要面臨的困難可想而知。

面向主流的寶駿云光

從車型選擇與設(shè)計(jì)來(lái)看，寶駿品牌一直在扮演上汽通用五菱「劍走偏鋒」的角色，但這一次的寶駿云光，似乎離主流大眾市場(chǎng)更近。

新車長(zhǎng)寬高分別為 5005/1900/1505（1490）mm，軸距 2900mm，這也是五菱旗下尺寸最大的轎車。

車輛分為混動(dòng)與純電雙版本，寶駿在前臉造型上，對(duì)云光的兩個(gè)動(dòng)力版本進(jìn)行了區(qū)分。

混動(dòng)版本搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，使用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率 105kW，極速 190km/h；純電版采用單電機(jī)，峰值功率 186kW，極速 170km/h。

選裝有前后雷達(dá)、雙目攝像頭、后單目攝像頭、全景天窗等，搭載大疆智駕。

參考同樣搭載大疆智駕的寶駿云朵靈犀版，該車能夠?qū)崿F(xiàn)高速智能領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車、循跡倒車等能力，并提供 AEB、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等智能輔助配置，售價(jià)為 12.58 萬(wàn)元與 13.38 萬(wàn)元。

從寶駿云光的動(dòng)力配置與智能硬件來(lái)看，該車走的仍是性價(jià)比路線，主銷價(jià)格或在 15 萬(wàn)左右。

15 萬(wàn)元左右 + 智駕，這個(gè)組合很容易聯(lián)想到最近一直在預(yù)熱小鵬 MONA M03。

小鵬 M03 車長(zhǎng)僅 4780mm，軸距為 2815mm，普通版搭載 140kW 電機(jī)，性能版搭載 160kW 電機(jī)，極速 155km/h。

與寶駿云光一樣，目前亮相的 M03 未搭載激光雷達(dá)，但其標(biāo)配 3D 車道級(jí)地圖導(dǎo)航、超 20 個(gè)智能輔助駕駛硬件。

何小鵬曾表示M03 將提供不同的智駕方案，會(huì)是同檔位「最強(qiáng)智駕能力」，因此小鵬 M03 有可能同時(shí)擁有純視覺(jué)方案與激光雷達(dá)方案。

雙方的智駕方案都未公布，難判斷高下，但在智能座艙方面，以智能化聞名的小鵬，在車內(nèi)搭載了較為豐富的智能化配置，包括 8155 芯片、16GB 內(nèi)存、15.6 英寸中控屏等。

此前曾有爆料稱，小鵬 M03 的起售價(jià)將在 14 萬(wàn)元以內(nèi)，可以肯定的是，寶駿云光與小鵬 M03 會(huì)在市場(chǎng)上短兵相接。

對(duì)于寶駿云光而言，其顯著的優(yōu)勢(shì)，是廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)。

背靠上汽通用五菱，寶駿擁有更全面的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，能夠更全面地觸達(dá)三四線城市，這是作為新勢(shì)力的小鵬短時(shí)間內(nèi)難以企及的。

兩車現(xiàn)在都還蒙著層紗布，寶駿的向上車型，小鵬的走量車型，最終誰(shuí)會(huì)獲得更好的表現(xiàn)？

（完）

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