有人說，它是“路特斯EMEYA青春版”，是顏值爆表又好開的性能電轎。

有人說，它是“兄弟的墊腳石”，既打不過極氪001，也打不過極氪007，注定是炮灰。

8月15日，領(lǐng)克首款純電旗艦轎車Z10公布了預售價格，共五款配置，起售價格為21.58萬元，同時也公布了各車型的具體配置。

對于這個預售價格，很多關(guān)注領(lǐng)克Z10的網(wǎng)友非常不滿意，他們覺得太貴了，按照這個售價領(lǐng)克Z10注定成不了。

8月16日，領(lǐng)克官方還公布了Z10預售發(fā)布會后24小時內(nèi)收到了1萬個小訂訂單。

對此，一些網(wǎng)友又給領(lǐng)克潑了一盆冷水，“如果最終售價打不過極氪007，小訂的這些都會給你退回去的。”

經(jīng)過這兩天的觀察，我們將大家對這款車的看法總結(jié)為以下三點：

1. 預售價格太高，要想走量，最好降個2、3萬，入門版19萬左右才有可能爆單；

2. 配置不如同級別的極氪007、品牌號召力不如小米SU7、性價比不如極氪001（20萬左右的售價）；

3. 車型亮點不夠突出，800V平臺和高階智駕門檻有點高，唯一稱得上亮點的就是外觀設計了。

具體請往下看。

01

網(wǎng)友眼中的領(lǐng)克Z10：

顏值高，車好開，但無其他亮點

領(lǐng)克Z10是一款中大型純電轎車，長5028mm，寬1966mm，高1468mm，軸距3005mm。

與同級別的小米SU7和極氪001相比，領(lǐng)克Z10的軸距比SU7更長，但與001數(shù)據(jù)一樣，但5米多的長度比這兩款車都要更長，寬度和高度比SU7也更有優(yōu)勢，但是不如001。

這樣的尺寸和軸距設計，為這款車的第二排空間留了更多空間，有些試過實車的網(wǎng)友對Z10的后排乘坐空間表示很滿意，作為家庭用車，Z10毫無壓力。

具體道配置上，領(lǐng)克Z10共有五個配置，從是否具備高階智駕功能上看，分為兩種，包括三款智駕版，兩款非智駕版。

智駕版車型配備一顆OrinX芯片和激光雷達，可實現(xiàn)城區(qū)NOA和高速NOA，非智駕版沒有這兩個功能，也沒有自動泊車入位、信號燈識別等功能。

從是否配備800V高壓平臺上看，分為兩種，三款低配車型搭載400V平臺，兩款高配車型配備800V平臺，該平臺下車輛的充電功率達4.5C，充電10分鐘，續(xù)航可增加573公里。

從動力上看，分為三種，三個低配版車型采用電動機后驅(qū)驅(qū)動，系統(tǒng)最大功率為200kW，峰值扭矩為343Nm；

806km的智駕MAX車型也采用后驅(qū)驅(qū)動，但系統(tǒng)最大功率為310kW，峰值扭矩為440Nm，電機參數(shù)要比另外三個同樣采用后驅(qū)驅(qū)動的車型要大；

四驅(qū)智駕版采用前后雙電機，系統(tǒng)最大功率為580kW，峰值扭矩為810Nm,零百加速時間3.5s。

與此同時，四驅(qū)智駕版還配備21寸大輪轂，其他配置則是20寸輪轂。此外，四驅(qū)智駕版還配備空氣懸架和CDC減振、電動尾翼等配置。

從續(xù)航方面看，領(lǐng)克Z10五款配置，共有四個不同續(xù)航，均搭載吉利最新的金磚電池，但只有兩種電池容量，入門版為71kWh，其他版本為95kWh。

其中，入門版的CLTC續(xù)航為602km、四驅(qū)性能版為702km、兩個后驅(qū)MAX為766km，還有一個超長續(xù)航的后驅(qū)智駕版，為806km。

車機智能化方面，領(lǐng)克Z10搭載魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)，配備億伽通馬卡魯計算平臺，搭載來自AMD V2000A座艙芯片，按官方的說法，這個芯片的算力比高通8295還強。

具體到功能上，領(lǐng)克Z10的這套車機系統(tǒng)，支持免喚醒、四音區(qū)識別、可見即可說、聲紋識別等功能。而這套系統(tǒng)此前也曾應用于領(lǐng)克08和銀河E5上，但AMD V2000A芯片是首次量產(chǎn)裝車。

但是，無論是這套車機系統(tǒng)，還是前面提到的800V平臺，高階智駕，在這個價位，這些都不是什么新鮮東西了，它們已經(jīng)很難給電車用戶帶來感官上的新刺激了。

非要說領(lǐng)克Z10給大家?guī)砹耸裁创碳?，那還是領(lǐng)克的造型設計，這車的外觀設計是一大亮點，有些下了訂單的人就是沖著顏值來的。

“蹲了半年，看了那么多車，純電的核心體驗，續(xù)航和純電沒啥大區(qū)別，純純想找個外觀對眼，四驅(qū)大電池的車型，極氪001在杭州是街車，極氪007的三電不錯，但外觀無法接受，所以選了領(lǐng)克Z10。”一位預定車主在論壇里分享說。

領(lǐng)克Z10基本是The Next Day概念車的百分百還原，不同于領(lǐng)克油車的經(jīng)典蛤蟆眼，也不同于極氪系列的車頭質(zhì)感，Z10的設計很有原創(chuàng)性，給人整體的視覺感受是非常時尚年輕帥氣，尤其這個黑色外觀。

除此之外，駕駛質(zhì)感是領(lǐng)克Z10的又一個亮點，尤其對于喜歡領(lǐng)克油車駕駛感的老用戶來說，因為這車開起來就是熟悉的領(lǐng)克味兒。

“開起來依舊是領(lǐng)克味兒，HUD清晰度和信息顯示都足夠，扁方向盤的轉(zhuǎn)向比適配性還可以，剎車和電門踏板比極氪001軟，但很線性，能夠很快適應?！?/span>

“四驅(qū)頂配的加速非常猛，運動+ 模型地板電，整個人好像被按在靠背上了，有明顯的眩暈感，舒適模式下的加速相對比較柔和?！?/span>

“掉頭還可以，五米長的車，掉頭的時候沒有不靈活的感覺。”

這是網(wǎng)友們體驗這款車后的真實感受?？傊?，單從領(lǐng)克Z10本身的表現(xiàn)來看，這是臺不錯的車。但是，考慮21.58萬元的預售價格，大家的看法就變了。

02

網(wǎng)友對領(lǐng)克Z01價格的建議：

正式售價應在19萬左右，否則就是“炮灰”

“25款極氪出來，論低配，價格不如007；論高配，性能不如007。認同網(wǎng)友總結(jié)的4個字，‘等級森嚴’。”

“這價格，我只能說領(lǐng)克在提純，看你是不是真愛粉。”

這是網(wǎng)友們對這款車的主流看法。

一句話，21.58萬元的起售價，在這些人看來太貴了，即使上市后再降1萬，還是玩不過同級的對手們，比如本文多次提到的小米SU7、極氪001、極氪007們。

而玩不過的根本原因是，領(lǐng)克Z10在當前這個售價里，它沒什么性價比。

就拿極氪007來說，這款車全系配備800V碳化硅平臺、搭載極氪自研的高階智駕系統(tǒng)、全系2顆英偉達orainX芯片，電池度數(shù)還比極氪007更大。

在一些人眼里，新款極氪007就是同級別同價位里，性價比最頂?shù)能?，?07后去增強版真的絕了，丐版配置上了兩個檔次，真的是好車?！?/span>

兩款車的丐版對比來看，領(lǐng)克Z10就是給極氪007墊背的，“400V、200kW的老款單電機，沒有智駕，內(nèi)飾做工也是能縮就縮，唯一優(yōu)點就是尺寸挺大，這車丐版要是真賣20萬以上，就是給極氪007送人頭的?！?/span>

再說小米SU7，雷軍的個人號召力，以及入門即高配的配置設置，入門版的續(xù)航就達到了700公里，全系支持高階智駕等，這些是領(lǐng)克Z10所不能比的。

在這樣的對比下，大家難免會對領(lǐng)克Z10抱有比較悲觀的看法。究其原因，他們也給出了具體的理由——等級森嚴。

在他們看來，領(lǐng)克Z10的硬件配置完全不輸極氪007，尤其動力方面，但是Z10每個配置的動力參數(shù)都比極氪007要弱一點，續(xù)航也是，Z10入門版的續(xù)航只有602，但極氪007卻是688，智駕硬件也是Z10不如007。難道是領(lǐng)克做不到嗎？

“很明顯，這是吉利集團的刻意安排，領(lǐng)克不能擋了極氪的路?！本W(wǎng)友們的這種說法，并不是空穴來風，領(lǐng)克高管曾在媒體采 訪中聊到這些事情。

領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理林杰在媒體采 訪中表示，高端插混產(chǎn)品是領(lǐng)克主攻的市場，這是基于吉利集團整體戰(zhàn)略的安排，其中，“插混會占到領(lǐng)克品牌銷量的60%以上，其它則占40%?！?/span>

領(lǐng)克Z10就是這其中的40%。至于為什么要推出純電產(chǎn)品，林杰也明確道，“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)克既有的100萬用戶中，有6成用戶對領(lǐng)克純電產(chǎn)品有期待，40%用戶下一輛車會考慮購買純電。”而根據(jù)現(xiàn)有資源，領(lǐng)克可以迅速滿足這部分用戶的需求。

而在純電領(lǐng)域，領(lǐng)克勢必要和極氪有直接競爭關(guān)系，這都是很正常的事情。

而且林杰認為，領(lǐng)克純電的競爭力是原創(chuàng)設計，“當下新能源車市場至稀缺的能力就是原創(chuàng)，只要堅持原創(chuàng)，我們就能有一席之地?！?/span>

此外，他還認為，領(lǐng)克品牌更強調(diào)生活方式，強調(diào)與眾不同的體驗。也就是說，領(lǐng)克Z10即使不卷價格，也有自己的獨特吸引點。

這些說法都沒錯，但是在如此內(nèi)卷的新能源領(lǐng)域里，到底會有多少人會為領(lǐng)克所能帶來的生活方式和不同體驗來買單，至少從當前1萬臺的小訂訂單里還沒看到“爆單”勢頭。

不過，也有樂觀的網(wǎng)友認為，領(lǐng)克Z10最終的上市價格應該會便宜兩三萬，最起碼入門版會降到19萬左右。

在他們看來，高預售價，低上市價，是吉利系的一種營銷方式，銀河E5、領(lǐng)克07 EM-P、極氪007都是這樣的“套路”，最終售價比預售價格便宜了1萬多2萬塊錢。

但是，在領(lǐng)克Z10這個級別里，正面有小米SU7這樣強勁的對手，向下還有配置更高價格更便宜性價比更高的極氪007，向上還有尺寸更大配置更高，價格旗鼓相當?shù)臉O氪001.......

如果沒有一個強有力的價格，那這三款車就夠領(lǐng)克Z10好好喝一壺了，除非，領(lǐng)克Z10真如上文所說的那樣，只是服務領(lǐng)克品牌的部分用戶，想做小而美，不追求爆款，那20萬左右的起售價就沒什么可說的了。

ok，以上就是領(lǐng)克Z10發(fā)布預售價格后，網(wǎng)友們的一些想法，在此期待領(lǐng)克Z10在9月5號帶來最終的售價。

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