最新一批工信部新車申報目錄在昨晚公布，與重磅車型紛沓而至的上市盛況相比，9 月份的工信部目錄稍顯平淡，譬如一大看點之一是小米 SU7 新的輪轂樣式。

除去騰勢 Z9 外，其余大多數(shù)車型都以小車或以補強為目的插混車型為主。

他們的定位有緊湊型 SUV、中型 SUV、微型車、中大型轎車，即便是星紀元 ES 定位較高的中大型轎車，也是在 19.59 萬元的基礎上推出更實惠的增程版。

他們可能話題度不及網(wǎng)感甚佳的新勢力，卻是造給普通消費者的「大多數(shù)之車」。

我們在目錄中找到了五款受關注度較高的車型，一起來看看他們的「責任」與產(chǎn)品力。

騰勢 Z9

騰勢 Z9 早在 8 月 20 日便開始了預售，且預售價格區(qū)間與騰勢 Z9GT 相同，皆為 33.98-41.98 萬元。據(jù)悉，Z9GT 將在 9 月 20 日上市并交付，Z9 的上市時間點則是在第四季度。

作為三廂版車型，Z9 的車長，無論是插混版還是純電版，車長都要稍大于 Z9GT，軸距皆為 3125mm，Z9GT 的尾翼被取消、高位剎車燈尺寸變小，降低運動風格，區(qū)隔雙車定位。

一母同胞的兩款新車，自然在多方面保持同步。

同樣以易三方技術為基底，Z9 的動力配置與 Z9GT 一致。

新車純電版最大功率 710kW，極速 240km/h；插混版搭載最大功率 152kW 的 2.0T 發(fā)動機，電機綜合最大功率 640kW，極速 230km/h。

插混版 Z9 將采用 38.512kWh 的電池，CLTC 純電續(xù)航里程 161km，虧電狀態(tài)下的油耗為 6.6 L/100km，同樣與 Z9GT 一致。

從目前信息來看，Z9 或許也能夠擁有圓規(guī)掉頭、智能蟹行、智能底盤矢量控制等能力，比亞迪的「天神之眼」高階智駕系統(tǒng)也將上車。

不過，官方此前只說了騰勢 N7、Z9GT 將在今年年底前開放「全國都能開」的無圖城市領航，并未提及 Z9 的智駕推進計劃。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在接受采 訪時表示，騰勢 Z9＆Z9GT 雙車將在 9 月交付超 2000 臺首發(fā)版，10 月交付超 5000 臺，11 月交付量有望破萬。

領克 Z20

乍一看名字，會讓人以為這是一款定位高于領克 Z10 的車型，實際上卻是一款緊湊型 SUV。

此次申報的是五座版本，基于 SEA 浩瀚底盤架構打造，長寬高分別為 4460/1845/1573mm，軸距 2755mm，與兄弟車型極氪 X 的大小相近，各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)差別僅在個位數(shù)之內。

新車可選裝車身同色車頂、隱私玻璃、輪轂等配置，個性化選裝內容較為豐富，未提供激光雷達選裝。

領克 Z20 搭載最大功率 250kW 的電機，極速 190km/h。

車輛在外形上相較于極氪 X 更顯低趴與運動，對比尺寸、動力配置等數(shù)據(jù)，極氪 X 的表現(xiàn)或能提供參考。

極氪 X 無論是四座還是五座版本，起售價皆為 20 萬元起。車輛皆采用 66kWh 電池包，CLTC 續(xù)航里程分別為 500km、512km 以及 560km。

其中，搭載單電機后驅、最大功率 200kW 的四座魔方版或與此次申報的領克 Z20 較為相近，但在動力輸出、續(xù)航里程上，領克 Z20 或有更為亮眼的表現(xiàn)。

關于這款車的上市時間，領克并未透露。

但吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰，在 9 月 6 日的領克 Z10 品牌溝通會上，透露領克第二代純電車型計劃將于 10 月份在歐洲發(fā)布，或與領克 Z20 有關。

吉利銀河星艦7

對于青睞吉利銀河 E5，但又糾結純電車的消費者而言，吉利銀河星艦 7 或許是個不錯的選擇；同樣的，等待吉利銀河 L7 改款的消費者，也可以將星艦 7 納入考慮范圍內。

星艦 7 長寬高分別為 4740/1905/1685mm，軸距 2755mm。新車車長比銀河 E5 長 125mm，軸距多 5mm；比銀河 L7 長 40mm，軸距少 30mm。

同為混動車型，星艦 7 與銀河 L7 的主要區(qū)別在動力與純電續(xù)航。

星艦 7 采用型號為 BHE15-BFN 的 1.5L 發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率 82kW，極速 180km/h；而銀河 L7 搭載的則是最大功率 120kW 的發(fā)動機，極速大于等于 200km/h

星艦 7 搭載 28.94kWh 電池，純電續(xù)航 150km，WLTC 每百公里百公里油耗 4.88L；銀河 L7 最高搭載 18.7kWh 電池，CLTC 純電續(xù)航 115km，WLTC 每百公里虧電油耗 5.23L。

銀河 L7 的 CLTC 綜合續(xù)航最高為 1370km，銀河 E5 則為 530km，星艦 7 的綜合續(xù)航或能超 1300km。

人們對星艦 7 的期待，除了 Flyme Auto 系統(tǒng)上車、是否為銀河 L7 的改款車型外，還有其是否會搭載吉利新一代雷神電混系統(tǒng)。

該系統(tǒng)號稱能滿油滿電實現(xiàn)超 2000km 續(xù)航、百公里油耗進入 2L 時代，以及計劃 2025 年量產(chǎn)的最新一代混動發(fā)動機熱效率破 46%，被認為是吉利在混動市場的「大殺器」。

參考銀河 L7，星艦 7 本次申報的或為大電池版本，現(xiàn)有 12.57 萬起的銀河 L7、10.98 萬起的銀河 E5，這款星艦 7 的價位，會有驚喜嗎？

五菱宏光 MINI EV

新款五菱宏光 MINI EV，長得有點像五菱繽果。

新車采用更為圓潤的燈組設計，車身整體曲線柔和，充電口則依舊在車頭位置，尾門開啟標識、三種不同類的輪轂飾蓋，品牌提供的直接個性化選擇有限。

新款五菱宏光 MINI EV 的長寬高分別為3256/1510/1578mm，軸距 2190mm，較現(xiàn)款有所提升，有兩門版與四門版兩種配置。

動力維持不變，依舊搭載最大功率 30kW 電機，極速 100km/h，采用磷酸鐵鋰電池，同等條件下，現(xiàn)款車型的 CLTC 續(xù)航里程為 215km，售價分別為 4.08 萬與 4.68 萬。

目前，包括敞篷版在內，五菱宏光 MINI EV 在售車型的售價區(qū)間為 3.28-10.39 萬元。

截至 2023 年年底，五菱宏光 MINI EV 曾七度登頂全球新能源單一車型月度銷量冠軍，微型純電車市場的占比一度達到 75%。

只是，隨著這一市場的車型越來越多，五菱宏光 MINI EV 面臨的挑戰(zhàn)也相應提升，新五菱宏光 MINI EV 的推出，能為其提供源源不斷的生命力嗎？

星途星紀元 ES 增程版

2024 年是插混大年，這個認識還在不斷增強。

在外，是沃爾沃、奔馳、福特等傳統(tǒng)車企放緩電動化步伐；在內，是理想推遲純電 M 系列上市時間、純電新勢力或傳聞或確定要開辟增程賽道，一些純電車型計劃或開始推出增程版。

星途星紀元 ES 就是這樣一個例子。

作為現(xiàn)款純電版本的補強，星際元 ES 增程版在尺寸、外觀上并未有太大的改變，主要看點或在動力與續(xù)航。

申報信息顯示，星際元 ES 增程版采用最大功率 115kW 的發(fā)動機，極速 180km/h。新車搭載 33.6789kWh、39.9168kWh 電池，純電續(xù)航里程皆為 205km，百公里油耗分別為 4.9L 與 5.7L。

綜合續(xù)航方面，參考星際元 ET 增程版，在使用 32kWh 電池的情況下，其 CLTC 純電續(xù)航里程為 200km，綜合續(xù)航為 1518km。

星際元 ES 增程版的綜合續(xù)航里程，或有望超 1500km。

懂車帝數(shù)據(jù)顯示，8 月份，星際元 ES 售出 311 臺，今年以來，其銷量最高為 4 月份的 559 臺，更能為大部分人所接受的、價格更親民的增程版，是星際元 ES 提振銷量的機會。

結尾

根據(jù) @孫少軍09 發(fā)布的數(shù)據(jù)，預售開始當晚，Z9GT 與 Z9 新增 3000 份訂單，比例為 4:1，也就是說，當晚 Z9 的預售訂單約為 600 臺。

騰勢 Z9 的高售價讓當晚的 600 份訂單含金量拉升；

而其余三款車型要么是本身就走量的五菱宏光 MINIEV，要么是已經(jīng)在產(chǎn)品力相近的銀河 E5/L7 得到證明的星艦 7……可以預見的售價范圍與龐大市場基礎，機會在等待著它們。

在混動車型增速遠超純電車型的時間，雙方似乎都找到了自己的銷量舒適區(qū)。

（完）

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