作者 |張馬也

編輯 |德新

上周，在特斯拉發(fā)布Robotaxi當(dāng)天的同一時段，四維圖新也在舉辦它的年度用戶大會。

這場年度大會上，這家老牌圖商轉(zhuǎn)型的步伐更為激進：

• 推出2000元艙駕一體方案；

• 基于地平線J6E與J6M推出中高階方案。

四維圖新旗下四維智聯(lián)今年在整合了滴滴的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)之后，強化了艙駕融合方案的能力，四維圖新CEO程鵬透露：其基于高通8155的艙駕融合方案，正隨著一款近期上市的車型大賣。

而在中低階方案之外，四維也在尋求收購合適的高階智駕團隊。

程鵬認為：車企在智能駕駛這個領(lǐng)域里，高階、差異化方案可以選擇自研；中低階方案則要合作。

「我們的目標(biāo)是助力車廠做極致性價比的產(chǎn)品?！钩贴i說。

一、2000元艙駕一體，打到5萬元車型

在會上，程鵬發(fā)布了四維圖新「NI In Car」系列從入門級到中高階的智駕產(chǎn)品矩陣。

其中尤其是，基于自研「AC8025芯片+地平線征程3」組合的艙行泊一體方案，四維圖新喊出「成本可以做到2000元以內(nèi)，主攻10 - 15萬元的車型」。

這套方案整合了旗下杰發(fā)科技自研的座艙芯片AC8025與地平線征程3芯片，通過雙域整合設(shè)計縮減硬件成本，通過功能分時復(fù)用壓榨算力。

程鵬強調(diào)，整套方案可以幫助車企至少降本20%以上。

程鵬說，「我們?nèi)ツ炅㈨椀臅r候，希望給10萬元的車做標(biāo)配，當(dāng)時計算是需要3000元左右。今年算下來，5萬塊錢的車都能標(biāo)配我們的產(chǎn)品?！?/p>

四維圖新旗下四維智聯(lián)今年收購了滴滴的車聯(lián)網(wǎng)團隊。

程鵬透露，當(dāng)時滴滴團隊已經(jīng)有比較成熟的艙駕一體方案。而這次，發(fā)布的AC8025是類似的國產(chǎn)化方案，性價比更強。

據(jù)財報的披露，AC8025芯片已經(jīng)獲得了5家合資車企和自主品牌車企項目定點，將在今年下半年和明年陸續(xù)量產(chǎn)，預(yù)計出貨規(guī)模近百萬顆。

同時，基于8155的艙駕融合方案，已經(jīng)在一款「8 - 15萬」級的車型上大賣，包括「廣東地區(qū)」。

程鵬說，「大家其實也知道這款車完全處于交付遠遠追不上訂單的速度，我們這款產(chǎn)品在這個車大賣里面也扮演了非常重要的一個角色?！?/p>

結(jié)合滴滴、8155、廣東以及價格區(qū)間，不難猜想，這臺車正是小鵬前不久推出并銷售火爆的MONA M03。

二、中階以J6主打，與輕舟合作開發(fā)J6M

除了極致性價比的艙駕融合方案，這次四維圖新發(fā)布的中階智駕產(chǎn)品以地平線J6平臺作為主打。

基于地平線6E芯片的行泊一體中階方案：

• 能支持7V、3R、12U的傳感器配置

• 能夠適配高速NOA，城區(qū)增強LCC；

• 通過算力、傳感器、輕地圖HDLite的結(jié)合，實現(xiàn)連接路、匝道全覆蓋。

基于地平線6M芯片的行泊一體中高階方案：

• 與自動駕駛公司輕舟智航共同開發(fā)；

• 支持11V、5R、1L、12U的傳感器接入；

• 引入端到端模型，能實現(xiàn)高速及城市NOA，覆蓋復(fù)雜的環(huán)島等城區(qū)場景。

• 未來還會加入HVP（記憶泊車），甚至是AVP（自主代客泊車）功能。

四維圖新從2021年開始逐漸明確了以智駕解決方案作為業(yè)務(wù)主線。

目前，四維圖新智能駕駛產(chǎn)品總出貨量目前超過100萬臺，已定點和已量產(chǎn)總計超200萬臺，為7家車企提供智駕解決方案。

2023年，四維圖新智駕業(yè)務(wù)收入達到3.76億元，同比增長187.28%。

目前，四維圖新盡可能把產(chǎn)品做到標(biāo)準(zhǔn)化，NI in Car解決方案基本可以6 - 9個月在車企實現(xiàn)量產(chǎn)，大大縮短新車上市時間。

三、地圖從功能件演變?yōu)榘踩?/h2>

如果智能駕駛也有劍宗與氣宗之爭，那四維圖新大概要歸為氣宗，內(nèi)功為基礎(chǔ)，以氣御劍。華為、小鵬則屬于劍宗，求新求變，鋒芒畢露。兩者沒有高下之分，更多是受立場所左右。

2022年，華為常務(wù)董事余承東公開表示：「現(xiàn)在自動駕駛還在使用高精地圖，但未來發(fā)展不應(yīng)該依賴高精地圖、車路協(xié)同」。

此前四維圖新卷入了有圖、無圖之爭，從此次大會的發(fā)布上看，它仍有自己的堅持，對高精度地圖之爭提出了新的看法。

程鵬表示，在地圖行業(yè)深耕二十余年之后，四維圖新?lián)碛辛舜罅康募夹g(shù)儲備來應(yīng)對輕量化高精度地圖的挑戰(zhàn)。他認為，地圖正在從智駕方案功能件轉(zhuǎn)變成為安全件。

「地圖在自動駕駛里面依然扮演非常重要的角色，四維圖新一定會堅決地把地圖做好，做到極致，性價比非常高」。

隨著地圖在智能駕駛領(lǐng)域的角色轉(zhuǎn)變，地圖正在以多元化、更靈活、多端部署的產(chǎn)品形態(tài)服務(wù)不同階段智能駕駛應(yīng)用需求。

過去，高精度地圖全部裝在車機端的，現(xiàn)在變成在訓(xùn)練端。

四維圖新最近獲得了某頭部跨國車企的地圖定點，但地圖服務(wù)變成了訓(xùn)練模式，即在云端訓(xùn)練智駕，車端提取一些特殊場景，輕量化地裝載到車上。

地圖對于端到端系統(tǒng)，可以作為一個龐大的真值系統(tǒng)，對智駕的環(huán)境理解能力進行訓(xùn)練，優(yōu)化感知系統(tǒng)的泛化能力，比如對道路結(jié)構(gòu)和道路寬度的預(yù)測。

此外，四維圖新還在推進高自動化成圖工具鏈的技術(shù)升級及產(chǎn)品化，通過這套工具，客戶可以上傳傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)地圖更新。

程鵬表示，2022年四維圖新將原有導(dǎo)航業(yè)務(wù)劃入新的智云業(yè)務(wù)板塊，就是地圖服務(wù)模式轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)，地圖有了新的商業(yè)模式。

四、下一代艙駕融合芯片，AC8025AE

將技術(shù)能力向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，也是四維圖新提升方案性價比的重要因素。

2017年，四維圖新收購杰發(fā)科技，首次將業(yè)務(wù)延伸到汽車電子芯片領(lǐng)域，并在后續(xù)幾年逐漸形成智云、智芯、智艙和智駕四大業(yè)務(wù)板塊，全面布局智能化賽道。

截止目前，杰發(fā)科技SoC芯片出貨量已達到8500萬套片，MCU芯片出貨量超過6000萬顆。

芯片、MCU是智駕方案中最重要的標(biāo)準(zhǔn)品之一，能減少方案的定制化，提升整體毛利率。

這次用戶大會上，四維圖新還推出了艙行泊一體單芯片解決方案AC8025AE。

程鵬表示，AC8025AE芯片采用先進的合封形式，將兩個成熟的芯片重新封裝成為一顆，將縮短開發(fā)周期，降低成本，確保了方案的成熟與可靠。

相較于中低階座艙域控與行泊域控分離方案，該方案在硬件、結(jié)構(gòu)、散熱、生產(chǎn)加工、線束及系統(tǒng)軟件等層面實現(xiàn)了優(yōu)化。

目前，該方案正在沖刺量產(chǎn)前的最后階段，將在2025年正式量產(chǎn)。

四維圖新高級副總裁、CMO兼董秘孟慶昕，在會后接受采 訪時表示，未來中高階的智駕方案也許也會通過資本的手段，快速補足能力。

就像智能手機行業(yè)經(jīng)歷的一樣，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場大洗牌，涉及的不僅是車企，還有算法、Tier1等供應(yīng)鏈公司。

「我們?nèi)袌龆伎?，跟圖新補足能力的所有標(biāo)的，我們都看了一遍，現(xiàn)在是在遴選方案和團隊。尤其今年資本市場很冷，很多初創(chuàng)企業(yè)主動詢問的也非常多?！姑蠎c昕說。

「我是有比較信心，我們會成為留在牌桌上的企業(yè)?！钩贴i表示。

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