越小越迷人，近百萬輛微型電車被誰買走了？

新能源行業(yè)觀察 2024-11-11 20:22

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

全文2508字，閱讀時(shí)間6分鐘

?走了近兩年下坡路的微型純電汽車市場，滿血復(fù)活了。

公開數(shù)據(jù)顯示，微型純電小車今年前10個(gè)月的銷量就超過了97萬輛。而在其鼎盛的2022年，全年的銷量為108萬輛，已有超越之勢。

疊加市場逐漸飽和、消費(fèi)者需求萎縮和新能源汽車購置稅減免新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，大眾對(duì)于微型電車的熱情降溫，微型電車的銷量也持續(xù)下降，在2023年上半年跌到冰點(diǎn)，僅為30萬輛。

而為什么它在2024年“翻紅”了呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車企持續(xù)在細(xì)分市場發(fā)力，微型電車也不斷有新品發(fā)布，甚至有的純電小車都用上了寧德時(shí)代的電池，產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)，打破了一些消費(fèi)者對(duì)微型電車?yán)m(xù)航低、品質(zhì)差的固有印象。

1.微型電車“復(fù)活”了

一切的因果似乎還得從2020年的那個(gè)夏天講起。

彼時(shí)，五菱宏光MINI EV的問世，將微型電車出行帶入了大眾視野。

隨后兩年半時(shí)間里，以五菱宏光MINI EV為代表的一眾微型電車在市場可謂聲名大噪，2022年紅極一時(shí)的它們年總零售量一度達(dá)到了108萬輛。

圖/五菱宏光MINI EV

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

但，好景不長，2023年微型電車市場迎來了暗黑時(shí)刻，年總零售量94.6萬輛的成績相比2022年同期減少了十二個(gè)百分點(diǎn)。

進(jìn)入2024年，受以舊換新政策、多款微型車型上新市場、產(chǎn)品力不斷提升、電池級(jí)磷酸鐵鋰價(jià)格下降等因素的影響，微型電車市場開始以一種相對(duì)穩(wěn)健的姿態(tài)回暖。

乘聯(lián)分會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，A00級(jí)（微型）純電汽車市場累計(jì)零售量達(dá)79.6萬輛，同比增長29.2%，這一增幅在各級(jí)別純電車型中僅次于C級(jí)車的67.8%。

具體到品牌，一汽奔騰旗下的奔騰小馬10月單月銷量達(dá)11377輛，占比奔騰品牌月銷量的超六成，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月銷量過萬；五菱宏光MINI EV在新能源車型10月銷量排行榜中居前列，達(dá)42165輛，環(huán)比增長101.7%。

“A00級(jí)市場重回20年前的競爭格局。近期吉利、長安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車逐步體現(xiàn)增量潛力?！背寺?lián)分會(huì)秘書長崔東樹如是說。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管在整體銷量上，微型電動(dòng)汽車不再是細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊，但其依然擁有可觀的市場潛力。

《新能源觀》的接觸中，大多數(shù)消費(fèi)者均表示，微型電車在價(jià)格、用車成本上明顯比其他車型要便宜很多，且由于身量小巧，使得其在城市中行駛和停放很方便。

基于此市場紅利，多家車企繼續(xù)布局其中。2024年10月底至11月初已上市的新款微型電車有奔騰小馬長續(xù)航版、2025款吉利熊貓卡丁、2025款吉利熊貓騎士、2025 款凌寶 BOX 蜜柚版等。

圖/熊貓卡丁/騎士

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

2.昔日的“老頭樂”，如今的“青年樂”

伴隨著現(xiàn)階段微型電車市場需求的再次增長，一個(gè)有意思的問題不由在腦海浮現(xiàn)：微型電車都是什么人在買？

遙想當(dāng)年買帶頂三蹦子的那群人，似乎以老人居多，因而微型電動(dòng)三輪或四輪車就有了一個(gè)別稱“老頭樂”。

如今的微型純電汽車呢？

《新能源觀》的接觸中，答案逐漸浮出水面。

這類能上牌且需要駕照的微型純電汽車，其用戶多為年輕一族。而細(xì)分收入后，我們也不難發(fā)現(xiàn)，這些年輕消費(fèi)者的畫像大多是經(jīng)濟(jì)不太寬裕且日常需要短途出行的人。

溫州的樊星（化名）駕駛的是一輛五菱宏光MINI EV，據(jù)她介紹，由于剛參加工作沒多久，手里積蓄少，這種情況下價(jià)格低的微型電車便是她最好的選擇。

“這種迷你電車對(duì)我來說負(fù)擔(dān)小，而且我每天的出行就是家和公司兩點(diǎn)一線，單程也就十幾公里，宏光MINI EV的續(xù)航完全夠用?！?/p>

朵朵（化名）是一名大三的在校大學(xué)生，前不久她入手了一輛奔騰小馬，“我平時(shí)下課偶爾會(huì)去繪畫培訓(xùn)機(jī)構(gòu)做兼職，而給小孩上課的時(shí)間一般是在他們放學(xué)后或周末，時(shí)間不固定，這個(gè)時(shí)候來回倒地鐵和公交就比較費(fèi)功夫，權(quán)衡下，買輛價(jià)格低、用車成本也低的小電車就成了解決學(xué)校周邊短途出行的最好辦法?！?/p>

圖/奔騰小馬

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

“我買這輛車就是圖個(gè)便宜。一個(gè)月充電花費(fèi)不到100元，如果算上每年的保險(xiǎn)費(fèi)用和日常的保養(yǎng)開銷，平均一個(gè)月的支出最多400元?！遍L安Lumin車主池女士如是說。

某4S店一銷售人員坦言，“從門店銷售情況來看，來買A00級(jí)電車的消費(fèi)者大多是年輕人，除了外觀和低價(jià)會(huì)吸引他們外，智能化和科技感也是他們比較看重的點(diǎn)?！?/p>

有一點(diǎn)需要說明，對(duì)于文章開頭所提及的購置稅減免門檻提高后會(huì)直擊純電續(xù)航不足200km電車的情況，多名近期有意向購買微型電車的消費(fèi)者均表示，“微型電車全款到手也就小幾萬元，減不減免購置稅都差不了太多，而且今年很多品牌都推出了純電續(xù)航200km以上的微型電車，影響不大。”

3.來自微型電車的煩惱：省錢不省心

說起微型電車，大部分人的看法是，這個(gè)“小號(hào)版”日常出行代步工具相比其他“大號(hào)”電車來說更省錢。

但，正所謂，省錢的好找，省心的難求。

開了一段時(shí)間后，微型純電汽車的車主們普遍都有著自己的煩惱。

“好停車是真，容易被加塞、被別車也是真?！?/p>

“這點(diǎn)續(xù)航城市里跑是夠了，但偶爾想學(xué)其他電車車主來個(gè)自駕游，續(xù)航就像風(fēng)箏線，太短?！?/p>

“抓馬，安全系數(shù)低我有準(zhǔn)備，但懸架吃胎偏磨我忍不了！”

縱觀微型電車市場，我們不難發(fā)現(xiàn)，此煩惱并非顯現(xiàn)于個(gè)別微型電車上，目前市面在售的微型電車似乎都有這個(gè)通病，而這顯然與它們本身的局限性脫不了干系。

具體分析來看，續(xù)航方面，微型電車的電池容量通常比較小，這就直接限制了其續(xù)航表現(xiàn)，目前市面上在售的微型電車純電續(xù)航里程最好也就能到200km多點(diǎn)，而“中大號(hào)”純電汽車中能達(dá)500km以上的比比皆是。

圖/凌寶BOX蜜柚版

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

安全方面，受成本因素影響，微型電車在車身結(jié)構(gòu)及安全配置上相比其他純電車而言會(huì)弱很多，同時(shí)，其本身較小的尺寸，會(huì)直接影響其吸能潰縮空間，當(dāng)意外碰撞事件發(fā)生時(shí)，相比其他車型更容易導(dǎo)致車內(nèi)人員受傷。

智能化方面，目前大多數(shù)微型電車所配備的智能功能仍停留在基礎(chǔ)階段，對(duì)比下，小鵬MONA M03、極越07等純電車型的智駕早已進(jìn)入較為成熟的應(yīng)用階段，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、高速領(lǐng)航自駕、城市道路領(lǐng)航輔助駕駛等。