今年下半年，自動駕駛企業(yè)在資本市場非?；钴S，國內(nèi)多家自動駕駛相關(guān)科技公司相繼成功IPO。

這其中有一位特別的玩家——如祺出行。

在很多人的認(rèn)知中，如祺出行是一家深耕大灣區(qū)的出行平臺，但其實如祺出行有一項低調(diào)但最具潛力的業(yè)務(wù)，那就是Robotaxi。

早在2022年，如祺出行就推出開放式Robotaxi運營科技平臺，成為全球首個網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運營的出行平臺。

截止今年10月，如祺接入運營的Robotaxi超過280輛，服務(wù)已運營累計超過30000小時，覆蓋1800余個站點，完成近90萬公里安全運營里程。

除了運營，由于混合運營積累的大量數(shù)據(jù)，如祺出行還向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，布局自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，以數(shù)據(jù)反哺技術(shù)研發(fā)迭代，實現(xiàn)閉環(huán)。

去年廣州車展期間，如祺出行就推出了由數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊構(gòu)成的自動駕駛解決方案。

今年廣州車展，如祺出行又帶來了眾源地圖、4D標(biāo)注等解決方案的最新成果，向行業(yè)展示了出行平臺打造新質(zhì)數(shù)據(jù)生產(chǎn)力加速智駕技術(shù)研發(fā)迭代及商業(yè)化落地的能力。

智車星球

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工具進化，激活數(shù)據(jù)價值

在人工智能的發(fā)展中，與海量優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)源同樣關(guān)鍵的是高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。尤其是在智駕領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集、標(biāo)注、存儲、管理到應(yīng)用全流程的數(shù)據(jù)解決方案，正成為推動智駕技術(shù)迭代的核心生產(chǎn)力。

此次如祺帶來的眾源地圖技術(shù)，將地圖更新的重心，從傳統(tǒng)的中心化繪制方式轉(zhuǎn)移到了車輛感知的分布式上傳，簡單理解就是：行駛的車收集路況信息，實時上傳至云端，系統(tǒng)處理后生成精確的動態(tài)地圖。

相比傳統(tǒng)的中心化繪制方式，眾源地圖不僅低成本、高效率，還能為Robotaxi提供最新、最安全的行駛指引。

而4D標(biāo)注，則是加入了“時間”維度，相較傳統(tǒng)的3D標(biāo)注記錄的是某一時刻的景象，4D標(biāo)注能實時跟蹤和記錄環(huán)境的變化。

舉個例子，4D標(biāo)注可以捕捉交通信號燈在不同時間段的變化，或者行人從某個地方走到另一個地方的全過程，能清晰記錄一個人是慢慢走近，還是突然加速。這種“動態(tài)標(biāo)注”讓自動駕駛系統(tǒng)不僅能看見現(xiàn)在，還能預(yù)測未來，做出更精準(zhǔn)的決策。

目前，如祺出行在數(shù)據(jù)標(biāo)注領(lǐng)域已經(jīng)形成穩(wěn)定、高效的生產(chǎn)能力，擁有廣東和江蘇兩大自營標(biāo)注基地，擁有1667平方米標(biāo)注場地，600多個彈性人力供應(yīng)鏈，月標(biāo)注產(chǎn)能在50萬幀以上。

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打造高質(zhì)量數(shù)據(jù)閉環(huán)

工具能力的提升，最終目的是為了更好的實現(xiàn)自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)。

在軟件定義汽車的時代，這個詞已經(jīng)被太多次的提及。

因為大家明白，算法算力和數(shù)據(jù)的深刻迭代一旦構(gòu)建成功數(shù)據(jù)閉環(huán)，就具有巨大的商業(yè)價值。

這點在PC和移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)被印證。

比如，搜索引擎主要是PC互聯(lián)網(wǎng)用戶的點擊和瀏覽行為，與數(shù)據(jù)中心形成的數(shù)據(jù)閉環(huán)；短視頻平臺則是用戶的瀏覽行為和高質(zhì)量視頻的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

最終，帶來的是更好的用戶體驗、更高效的廣告投放、更精準(zhǔn)的市場洞察。

對于自動駕駛，一旦算法算力和數(shù)據(jù)迭代構(gòu)建成數(shù)據(jù)閉環(huán)，技術(shù)將加速進步、安全性進一步提升、運營成本隨之降低，巨大的商業(yè)價值將得以體現(xiàn)，同時，也將帶來生產(chǎn)力數(shù)量級的提升。

就像一個專業(yè)的健身教練，在你每次鍛煉完后，記錄你的動作、強度和進步情況，據(jù)此給出新的訓(xùn)練計劃，不斷進步提升。

目前，如祺自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案產(chǎn)品能力不斷升級，持續(xù)獲得市場認(rèn)可，已為國內(nèi)多家自動駕駛技術(shù)公司、頭部汽車主機廠和智能汽車解決方案供應(yīng)商提供服務(wù)。

招股書顯示，2021年-2023年，如祺出行技術(shù)服務(wù)收入增長近24倍至2654.5萬元。另據(jù)如祺出行2024年中期業(yè)績公告顯示，其技術(shù)服務(wù)營收大幅增長175.8%。

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不一樣的出行平臺

弗若斯特沙利文的資料顯示，按交易額算，2030年Robotaxi全球市場規(guī)模將達到人民幣8,349億元，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年達到69.3%。

面對越來越近的巨大市場，如祺出行還在不斷進化。

根據(jù)2024年中期財報，如祺出行將把網(wǎng)約車及Robotaxi出行服務(wù)市場的版圖拓展到國際，實施地域擴張策略，進一步提升運營效率。

在研發(fā)層面，如祺出行也在進一步投入。

財報顯示，今年上半年，如祺出行研發(fā)費用為7350萬元人民幣，較去年同期增長了27.5%。

增長的主因就是來自于Robotaxi車輛及相關(guān)軟件的折舊攤銷，以及Robotaxi研發(fā)帶來的自動駕駛安全員服務(wù)費用的增加。

此外，要推動Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化落地，量產(chǎn)、運營和技術(shù)缺一不可。因此，出行平臺+大型車企+自動駕駛公司優(yōu)勢互補的合作模式也開始不斷出現(xiàn)。

如祺出行作為有車企背景的出行平臺，自然成為了自動駕駛公司優(yōu)先合作的對象。

公開信息顯示，廣汽集團、滴滴自動駕駛、文遠、小馬等是其主要股東。2024年6月，廣汽集團成為全國首批獲準(zhǔn)開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一，如祺出行作為該試點智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用主體，也是全國首批獲準(zhǔn)試點的出行科技平臺。

不僅如此，在2024年10月通過驗收評審的工信部“建設(shè)5G+車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場景試驗驗證公共服務(wù)平臺項目”中，如祺出行承擔(dān)項目超過九成的車載終端（OBU）部署及出行服務(wù)應(yīng)用功能開發(fā)，助力廣州成為全國首個車聯(lián)網(wǎng)常態(tài)化運營車輛規(guī)模破萬的城市。

一手?jǐn)?shù)據(jù)一手工具，在熱鬧的自動駕駛賽道，如祺出行正在走一條屬于自己的路。

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