浙江嘉興的王先生為了節(jié)約通勤成本，用一輛油車置換了一輛海豹06GT，目前已經(jīng)行駛了300多公里，不得不說，確實很爽。

雖然王先生每天來回通勤里程長達50公里，但是王先生購買的海豹06GT熱浪版續(xù)航里程605公里，實際續(xù)航達成率可以到九成，所以每周充一次電就可以，完美解決了王先生家充電不方便的問題，在成本上也確實比開油車便宜很多。

雖然海豹06GT的各方面表現(xiàn)沒有那么突出，王先生也認為它不適合作為家庭主力車，但是在這個價位的車型中，性價比已經(jīng)非常高了，不但可以完美滿足日常上下班的需要，偶爾帶著家人跑一跑高速也沒有任何問題，是一輛合格的通勤車。

比亞迪這個國民品牌也讓王先生省去了很多后顧之憂，他認為比亞迪這種造車底蘊深厚的傳統(tǒng)車企在技術(shù)積累、品質(zhì)保障和售后服務(wù)等各方面都有很大優(yōu)勢，用王先生的話說：“至少不用擔心企業(yè)會倒閉”。

不過，王先生也根據(jù)自己的駕駛體驗，在車輛功能和服務(wù)方面提出了一些寶貴的建議。

以下是《電動汽車用戶聯(lián)盟》與王先生的訪談實錄。

一、車主信息

受訪車主：王先生

年齡：40歲

職業(yè)：企業(yè)中層管理

居住地：浙江嘉興

家庭狀況：三口之家

購買車型：比亞迪海豹06GT兩驅(qū)熱浪版

購車預算：15萬

用車場景：通勤、短途自駕游

行駛里程：300公里

興趣愛好：攝影

個性特點：穩(wěn)健、敏銳、顧家

消費支出：房貸、基礎(chǔ)生活開銷

二、用車評價

01

空間和舒適性：客觀來說空間不大，空間靈活性不夠

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這款車的空間和舒適性怎么樣？

王先生：對我來說，海豹06GT的空間完全夠用。因為大部分時間都是我一個人開，即便是偶爾和家人一起進行短途自駕游，一般也是在長三角范圍內(nèi)，時間不會超過三小時，所以對后排空間也非常滿意。

而且，海豹06GT的底盤和電池是一體化的，整個底盤做得比較薄，這讓后排的空間更大，比我之前體驗的幾款電動轎車好很多。

后備箱空間也是夠用的，因為我目前需要放的東西不多，一般在后備箱放一個置物箱，把東西都放在置物箱里。如果縫年過節(jié)要裝的東西比較多，我們一般會開家里的SUV。

但是儲物空間確實有點少。我覺得可以借鑒一下銀河E5的設(shè)計，比如在后排座椅下方增設(shè)抽屜，或者把手套箱設(shè)計的深一點，甚至可以在手套箱后面也增加一個抽屜。

空間靈活度有一點不太好，因為我中午有在車里午休的需求，但是它的前排座椅不能完全放平，也不能像其他的車一樣把頭枕拿下來。另外，后排座椅還支持兩檔調(diào)節(jié)，不過，建議再多增加一檔，讓座椅能再往后調(diào)一些。

總的來說，雖然海豹06GT的空間已經(jīng)很好地滿足了我個人的需求，但如果要把它作為家庭里唯一的車輛或者主力車來使用的話，我覺得空間上還是會稍顯緊湊一些，最好還是選擇SUV。

在舒適性方面，座椅的承托性還好，但是腰托調(diào)節(jié)效果不好，活動幅度比較小，基本起不到什么作用，所以我現(xiàn)在自己買了一個腰枕墊著。

空調(diào)的話我使用的比較少，制冷效果還可以，但是冷風的出風口設(shè)計不太好，左手邊是有個空調(diào)出風口的，但是右手邊是沒有空調(diào)出風口，右邊的空調(diào)出風口在中控屏的這個下面，不能直接吹到我的手，所以左邊降溫比較快，但是右邊可能就比較慢了。

另外，空調(diào)的制熱速度很慢，感覺七八分鐘溫度還沒上來。

02

電池續(xù)航：日常通勤續(xù)航達成率高達九成

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：在駕駛過程中電池續(xù)航的表現(xiàn)怎樣？對電池的品牌滿意嗎？

王先生：電池續(xù)航的表現(xiàn)還是挺讓我滿意的。到目前為止，我只開過一次高速，其余時間基本都是用來日常通勤。

這段路程中，郊區(qū)路和市區(qū)路各占一半。在郊區(qū)路上，我的平均時速能達到70-80公里每小時，在市區(qū)路上大概是50-60公里每小時。

我有時會聽聽音樂，但空調(diào)開的不多。在這種用車場景下綜合續(xù)航達成率有九成左右，這對我來說已經(jīng)很不錯了。

另外，我設(shè)置了動態(tài)里程顯示功能，這個模式下顯示的剩余里程還是比較準確的。至于充電速度，由于我目前只行駛了大約300公里，還沒充過電，所以暫時還不太清楚。

至于電池品牌，我覺得比亞迪的電池是國內(nèi)最好的磷酸鐵鋰電池了。

03

安全和質(zhì)量：安全配置齊全、電池品質(zhì)可靠

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對這款車的安全性評價如何？

王先生：就車身結(jié)構(gòu)而言，由于我還沒有看過這款車型的拆解視頻，所以還不太清楚。

但從我目前的使用體驗來看，它的被動安全配置比較齊全，比如氣囊等。此外，車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警和車道巡航等主動安全配置也都比較完備。

不過，我有一次在高速上嘗試了車道巡航功能，可能是因為當時路上的車輛比較多，所以它的效果不是特別明顯。

這款車的前方、后方和側(cè)方的視野都比較開闊。

電池安全方面，我首先考慮的是電池本身的安全性，因此，我選擇了比亞迪這種電池存量比較大的品牌，因為這樣的品牌有足夠的數(shù)據(jù)可以證明它出現(xiàn)安全事故的概率是比較小的。

另外，在外物碰撞情景下的電池安全問題這方面，我已經(jīng)向4S店預定了電池護板，安裝好后應該能起到一定的保護作用。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得這臺車的質(zhì)量怎樣？

王先生：關(guān)于質(zhì)量問題，我提車后的這一個月里還沒有發(fā)現(xiàn)任何明顯的質(zhì)量問題。不過，我聽其他車主反映過，副駕駛的玻璃車窗有一根線可能沒有接牢，導致車窗無法降下去。

質(zhì)保年限我是比較滿意的，因為按照現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，無論是六年還是八年的質(zhì)保周期，到時候整個產(chǎn)業(yè)的零部件生產(chǎn)和供應可能都已經(jīng)非常成熟了。所以，我覺得這個質(zhì)保年限對我來說已經(jīng)足夠了。

04

智能化：語音交互及駕駛輔助影像的亮度待改進

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這款車的智能化水平怎么樣？

王先生：在智能座艙方面，我覺得屏幕的流暢度還可以。不過，儀表盤的啟動速度明顯比中控屏要快，所以感覺中控屏的運行速度還可以再提升一下。

語音交互整體還算順暢，一次可以下好幾條命令，但有一點我覺得可以改進。就是當我發(fā)出搜索指令后，系統(tǒng)會默認執(zhí)行第一個搜索結(jié)果，但是我感覺應該先羅列出所有搜索結(jié)果，然后讓我自己選擇，這樣更符合我的使用習慣。

另外，系統(tǒng)對字母的識別效果不太好，比如“ETC”，有時我重復很多次，它還是會識別錯誤。

影音娛樂APP對我來說已經(jīng)夠用了，因為我一般下了班，停好車以后就直接回家了，很少在車里刷視頻之類的。

在遠程控車方面，我覺得非常方便，遠程熄火、關(guān)窗、鎖門這些功能都比較方便。不過，最好能增加一個遠程打開車窗的功能。因為天氣好的時候，我喜歡開窗通風、散散味道，現(xiàn)在，我每次都得走到車旁邊去啟動車子，然后再進去打開窗戶，確實有些麻煩。

還有，這款車的輔助駕駛影像，在夜間燈光非常暗，如果是在沒有路燈的情況下，幾乎完全是黑的，只有剎車尾燈的紅光，我那輛雪鐵龍在這種場景下會有軟件增亮的功能。所以我建議增加一個軟件增亮的功能，把整個環(huán)境的光提亮一點。

我之前試過自動泊車功能，它的整體邏輯還是偏機械化，我自己開的話會慢慢開，但是機器“嗖”一下就倒進去了。

駐車雷達、定速巡航和車道輔助這些功能，在高速路況下比較適用，我平時用得比較少，所以沒有太多特別的感受。

目前來看，比亞迪的智能化水平在整個市場上算是比較靠后的，還在勉強夠用的檔次。

其實現(xiàn)在從整體來情況，智能化不是一個技術(shù)問題，而是法律法規(guī)的一個問題，因為如果使用智能化功能，出現(xiàn)事故之后法律定責比較麻煩，相關(guān)法律還在不斷的完善當中。

從廠家的角度來看，目前可能主要在加強智能化技術(shù)的研發(fā)儲備，但是不一定會直接像某些新勢力車企一樣，直接把這個技術(shù)投放到市場，我覺得比亞迪可能不是這種風格。

05

外觀和內(nèi)飾：前臉美觀、內(nèi)飾觸手可及之處軟性材料包覆

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對這款車的外觀形象和內(nèi)飾質(zhì)感滿意嗎？

王先生：我非常喜歡這款車的外觀，整體看起來非常大氣，而且前臉的設(shè)計也非常美觀。另外，這款車的隱藏式門把手設(shè)計得非常巧妙，解鎖也比較方便，既美觀又實用。但是，相比于其他電車，這款車的車身還是偏高一點。

內(nèi)飾方面，我也非常滿意。我選擇的深藍色的內(nèi)飾顏色和一些拼色的設(shè)計非常符合我的審美，但是拼色設(shè)計只在儀表盤和中控屏部分有一小片，如果能在方向盤和座椅這些位置多設(shè)計一點就更好了。

內(nèi)飾材質(zhì)方面，車內(nèi)手摸得到的地方都使用了軟性材料包裹，比如說皮質(zhì)材料。不過，有點遺憾的是，頂棚位置的包裹布料比較粗糙，如果也能換成軟性材料的話，那就更完美了。

天窗我是很滿意的，主要是因為它配備了自動遮陽簾。

另外，我有一個小小的建議，就是如果中控屏和儀表盤能夠設(shè)計成一體式的話，我覺得會更好看，同時也能提供一定的置物空間，可以在上邊放點東西。

06

動力和操控：響應快、穩(wěn)定性好

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這款車在動力和操控方面的表現(xiàn)怎樣？

王先生：整體來說，海豹06GT的操控表現(xiàn)不錯。由于我本身沒有什么極限駕駛的需求，所以我覺得它在操控方面已經(jīng)很好了。車身的減震效果也挺好，我每天通勤路上有一段在修路，路面不平整，但海豹06GT的減震效果比我之前開的那輛雪鐵龍要好得多。

我之前開的?？怂故仟毩壹埽╄F龍又是非獨立懸架里底盤調(diào)教最好的那個，我覺得這個海豹06GT的底盤可能比那兩個車可能還要再強一點，在高速上的整體穩(wěn)定性也不錯。

動力方面我也非常滿意。因為我覺得一般電車的動力都是過剩的，而且我一直設(shè)置的是舒適模式。起步速度也還好，因為我一直開車都比較小心，并不追求起步速度。即使在高速上超車，只要稍微踩一下電門，海豹06GT就能很果斷地沖出去。

我目前還沒試過運動模式，從舒適模式的角度來看，我覺得方向盤操作精準，在高速上時，轉(zhuǎn)彎的靈敏性還是挺強。但是在市區(qū)轉(zhuǎn)彎的時候方向盤還是比較硬的，轉(zhuǎn)起來也比較慢，需要稍微用點力。

還有一個地方我覺得需要改進，就是每次車子啟動之后掛到低擋，松開剎車之后，車子就直接竄出去了，這對我來說是有點危險。我建議廠家能增加一個功能，就是在掛到低擋之后，松開剎車后需要再踩一下電門，車子才會前進。

07

品牌：國民品牌、質(zhì)量保障、價格親民

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對比亞迪這個品牌認可度怎樣？有什么期待或建議？

王先生：我認為，比亞迪是新能源領(lǐng)域里最有成績的企業(yè)。它最大的優(yōu)勢在于構(gòu)建了全面和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠自主研發(fā)和生產(chǎn)大部分汽車零部件，而且比亞迪的電池又是國內(nèi)第一，這是新能源車最核心的部分。

所以不管是從技術(shù)實力、生產(chǎn)規(guī)模還是品牌效應來看，選擇這個品牌的話，我覺得至少不用擔心以后車企是不是會倒閉的這種問題。

另外，比亞迪是一個國民品牌，它的高中低各個檔次的車型的技術(shù)都是第一，但是主力銷售車型還是那些中低端車型，所以他的特點是接地氣、親民、保有量大。

當然，也希望比亞迪的車型可以越來越多樣化，讓消費者有更多的選擇。

08

服務(wù)和建議：建議附紙質(zhì)新手說明書

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：購車服務(wù)您感覺怎么樣？

王先生：售前的服務(wù)還是挺好的。我從盲定的時候就開始和銷售人員聯(lián)系了，展車到了以后他也第一時間邀請我過去看了。交車儀式比較簡單，但因為我當天時間比較緊張，再加上我個人對這類儀式并不是特別看重，所以并沒有感到什么遺憾。

在售后方面，售后網(wǎng)點距離我家只有大約5公里，非常便利。

到目前為止，我還沒有遇到過需要售后處理的問題。不過，比亞迪官方贈送的貼膜透光率的只有70%，所以我放棄了這項權(quán)益，自己另外購買了一款透光率更高的貼膜服務(wù)。

另外，之前承諾要贈送給我一個后備箱墊和抱枕，但是銷售說目前還沒有貨，所以還沒有給我。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對服務(wù)方面有什么建議嗎？

王先生：我建議廠家能隨車附帶一本詳細的、面向新手的紙質(zhì)說明書，這樣可以避免一些因操作不當而引發(fā)的低級錯誤?，F(xiàn)在的電子說明書查詢起來不太方便，而且內(nèi)容有些偏工程師思維，講解上也不夠簡單、通俗、易懂。

我是網(wǎng)上看到很多人買的比亞迪的插混車，在經(jīng)濟模式下開高速出現(xiàn)了動力受限的情況，但其實只是模式設(shè)置的問題，如果有一本通俗易懂的說明書的話，就能避免這些問題。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：基于您的使用體驗，您會向身邊的朋友推薦這款海豹06GT嗎，整體推薦度可以打幾分？

王先生：滿分是10分的話，整體推薦度我可以打9分。

但是我覺得還是要根據(jù)具體的用車環(huán)境、個人需求以及購車預算來綜合考慮。如果朋友們和我一樣，想要一個兩廂的電車，而且用車習慣和用車場景都和我差不多的話，那這輛車可能是唯一的選擇。

我之所以這么說，是因為這款車的整體品質(zhì)、續(xù)航表現(xiàn)、底盤和操控性能都讓我非常滿意。

但是，如果只是在市區(qū)通勤，那我覺得買一輛海豚就夠用了。如果要把這輛車作為家庭的主力車，我覺得SUV會更好。

（本文完）

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