昊鉑 HL 的誕生與「番禺行動」息息相關(guān)。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞宣布，要通過「番禺行動」用三年時間（也就是到 2027 年），讓廣汽集團的自主品牌占集團銷量 60% 以上，并挑戰(zhàn) 200 萬輛的銷量目標(biāo)。

在「番禺行動」的大框架下，廣汽的三大自主品牌，傳祺、埃安和昊鉑重新梳理了品牌定位，其中昊鉑無疑是壓力最大、任務(wù)最重的那個。

馮興亞說，要聚集團之力，「把昊鉑打造成科技、豪華、高品位的代名詞」。往后昊鉑將會作為高端品牌，在高端市場中與頭部的造車新勢力、海外豪華品牌同臺競技。

回想一下，過去797天，聚焦豪華科技是昊鉑誕生以來的主旋律。

2022 年 9 月 15 日，昊鉑品牌在廣汽埃安的「品牌之夜」進行初亮相，旗下的首款車型「昊鉑 SSR」也一并登場。重點在于，昊鉑 SSR 是一款百萬級的電動超跑，首款產(chǎn)品就有這樣的定位，足見昊鉑品牌在誕生之初，就立下了「高端」的品牌基因。

后來發(fā)布的昊鉑 GT、HT 車型，也處于 20 萬元級別的中高端純電動市場，給昊鉑沖擊高端市場打下了一定的基礎(chǔ)。

為了品牌向上，正如古惠南所說，昊鉑乃至廣汽，都亟需昊鉑 HL 這么一款產(chǎn)品，來卡位高端新能源 SUV 市場。

除此之外，我們也能管中窺豹，看看昊鉑的高端之路，能否憑借 HL 更進一步。

一、「高端新能源」的解題思路

討論昊鉑如何憑借昊鉑 HL 沖擊高端新能源市場之前，有必要認(rèn)識一下當(dāng)前的大環(huán)境。

「做好高端新能源不容易」已經(jīng)是行業(yè)的共識。

以「40 萬元以上」為限制條件，10 月份中國市場所有車型的銷售榜單中，前十席里僅有一款中國品牌的新能源車，「海外品牌主導(dǎo)高端」的局面并未從根本上發(fā)生變化。

「在高端市場如何打破傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷」成為了中國汽車品牌共同面對的難題。而結(jié)合唯一上榜的車型，和近期發(fā)布/上市的一系列新車，不難發(fā)現(xiàn)解題思路是相似的。

首先第一點，對高端新能源車而言，不能有「續(xù)航焦慮」。在消費者看來，純電也好、混動（增程）也罷，他們只看「療效」不看「療程」，但凡讓他們出現(xiàn)一丁點的續(xù)航焦慮，這款車就可能被「一票否決」。

其次，設(shè)計和品牌，都要有一定的大眾認(rèn)可度。實話說，這是傳統(tǒng)豪華車企的固有優(yōu)勢，近百年的發(fā)展史讓他們的品牌號召力依然強勢，而不斷迭代的設(shè)計語言，也經(jīng)得住市場的考驗。

但對中國品牌來說也不是機會全無，憑借過硬的新能源車產(chǎn)品力，中國車企的品牌口碑有后來居上之勢。

最后一點，智能化很可能是中國汽車品牌「彎道超車」的機會。但智能化還沒能在高端市場變成決定性因素，一來是普遍的體驗水準(zhǔn)仍不夠高，二來是高端新能源車還處于發(fā)展階段，群眾基礎(chǔ)不夠。

中國高端新能源車的解題思路就是從「續(xù)航」「設(shè)計」和「智能」三方面入手，而古惠南的判斷也大致相同。昊鉑的高端戰(zhàn)略圍繞兩個關(guān)鍵詞進行，「豪華」和「極致的科技」。

但具體來看，昊鉑 HL 所體現(xiàn)的「豪華」和「科技」并不和常規(guī)理解完全一致，或者說在廣汽集團的賦能之下，在某些方面昊鉑 HL 做到了新的高度。

二、昊鉑的「高端方法論」

「昊鉑品牌如何做好高端」這件事，古惠南表現(xiàn)得胸有成竹：利用廣汽集團的技術(shù)賦能，把「豪華」和「科技」兩點做到「超期滿足」，切中消費者核心需求。

以昊鉑 HL 為例子，針對「豪華感」這一點，昊鉑 HL 如何做到「超期滿足」？

古惠南說要「對標(biāo)邁巴赫」。

其大意是，作為豪華車邁巴赫的工業(yè)水準(zhǔn)達到了當(dāng)下的「登峰造極」水準(zhǔn)，既然要將昊鉑打造成豪華品牌，那么就應(yīng)該從設(shè)計、工藝到用料等多方面，對標(biāo)邁巴赫。

具體來看昊鉑 HL 是怎么做的。

昊鉑 HL的設(shè)計由前法拉利超跑設(shè)計師，廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計中心設(shè)計總監(jiān) Pontus Fontaeus 操刀，其設(shè)計靈感來自于游弋在海洋上的「頂奢游艇」。游艇最突出的外觀特征就是流線型的設(shè)計，擁有大量的曲面，光線映射時會有「流動」的視覺效果。

而這些視覺元素，同樣出現(xiàn)在昊鉑 HL 上。綿延的曲面讓昊鉑 HL 的設(shè)計更富有層次感，同時釋放了一定的「視覺暗示」：該車的設(shè)計，就是「旗艦車」才有的精雕細(xì)琢。

此外，昊鉑 HL 的燈組也是彰顯其定位的「武器」。主要體現(xiàn)在兩點：復(fù)雜的構(gòu)型和制造工藝，充滿科技感的智能化交互功能。

昊鉑 HL 的前后大燈同樣沿襲「攬境山?！沟脑O(shè)計語言，水晶燈柱應(yīng)用「明亮式切割」和「雷迪恩式切割」來提升立體感，再輔以 2℃ 梯轉(zhuǎn)角切割工藝強化其切面質(zhì)感，制造工藝復(fù)雜但對質(zhì)感的強化較為明顯。

昊鉑 HL 還支持智能交互燈語，部分對應(yīng)了古惠南在群訪中表達的，「用科技武裝豪華」的產(chǎn)品思路。

這些元素有機結(jié)合后，昊鉑 HL 就做到了對比同檔次車型的「更具豪華感」。當(dāng)昊鉑用對標(biāo)邁巴赫的思維造 40 萬元級別的車型，來自豪華市場的「品價比」能帶來類似于「田忌賽馬」的市場優(yōu)勢。

至于在「性能」層面，昊鉑 HL 的產(chǎn)品思路并非簡單的「堆砌數(shù)字」，能看到其本質(zhì)是針對高端消費者需求的「超期滿足」。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高端新能源的消費者對于豪華增程 SUV 的期待，其實是「以電為主」，「油箱兜底」。換言之，純電續(xù)航是越多越好，充電速度是越快越好，但區(qū)別于純電動車，不能有一丁點的續(xù)航焦慮。

這個需求的洞察，給了昊鉑 HL 「超期滿足」用戶需求的機會。

問界 M9、理想 L9 代表了 2024 年豪華增程SUV 的主流水平，前者的純電續(xù)航最高為 275km（CLTC工況），后者為 280km（CLTC工況），且充電倍率為 2C~3C 之間。

而昊鉑 HL 則將這場競爭的烈度直接提升至 350km 純電續(xù)航、800V 電氣架構(gòu)，再輔以 5C 超充。

最終昊鉑 HL 增程版呈現(xiàn)在消費者面前時，會是一款完全「超期」的產(chǎn)品——同時兼具增程和純電兩大體驗優(yōu)勢，長板足夠長，而短板則被巧妙地隱藏了起來。

昊鉑 HL 在性能上的「超期滿足」還體現(xiàn)在智能底盤、智能駕駛等多方面。

最直觀的一點，昊鉑 HL 定位 40 萬元級別，卻標(biāo)配空氣懸掛和 CDC 可調(diào)阻尼減震器，還支持「雙線融合超級魔毯」「融合電子差速鎖」等技術(shù)。這些配置和科技，在同級別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先位置。

智駕方面，比拼「端到端」「無圖智駕」等核心底層技術(shù)已經(jīng)成為第一梯隊的競爭主線。具備同等技術(shù)的 ADiGO PILOT NDA4.0 智駕系統(tǒng)，讓昊鉑 HL 成為了這場鏖戰(zhàn)的參賽者之一，并擁有一定的競爭優(yōu)勢。

據(jù)昊鉑介紹，昊鉑 HL 的智駕能力包括「智駕過收費站」「高速城區(qū)都能開」「行駛千里 0 接管」等，智能化賦能能讓昊鉑 HL 的競爭力明顯提升。

總的來看，昊鉑 HL 在 40 萬元級別的高端新能源 SUV 領(lǐng)域，憑借「超出預(yù)期」的豪華和科技，構(gòu)筑起了自己的市場競爭力。

昊鉑 HL 在一定程度上，改變了「豪華增程」的游戲法則：邁巴赫質(zhì)感+ 350km 純電續(xù)航+ 800V 5C 快充+ 百萬級底盤+端到端智駕，昊鉑 HL 將以上更高端純電產(chǎn)品的核心能力，加速量產(chǎn)為 40 萬增程市場的標(biāo)配。

歸根到底，高端新能源車的競爭，還是離不開底層技術(shù)的較量。當(dāng)然，縱觀百年汽車發(fā)展史，「技術(shù)的較量」始終是主線。

三、昊鉑的技術(shù)底氣

我們先來上一堂「歷史課」：上個世紀(jì) 90 年代，在百萬元級別的超豪華市場上，奧迪面對奔馳、寶馬總是節(jié)節(jié)敗退。關(guān)鍵原因在于，奧迪的母公司大眾集團，沒有自己的 12 缸發(fā)動機。

如果大眾集團能早一些有自己的 12 缸發(fā)動機，奧迪就不會在「BBA」的討論中排在末席；如果大眾集團能早一些有自己的 12 缸發(fā)動機，今天勞斯萊斯就是大眾的旗下資產(chǎn)……歷史沒有如果，但歷史告訴我們，汽車行業(yè)的競爭，一直都是技術(shù)的競爭，是核心、尖端的技術(shù)的競爭。

高端市場更是如此。只要基本的邏輯不變，廣汽集團助力昊鉑沖擊高端一事，就有跡可循。

昊鉑沖擊高端的明顯優(yōu)勢是，在新能源車最核心的三電技術(shù)上保持著領(lǐng)先。

昊鉑 HL 使用的「納米非晶電機」，98.5% 的效率號稱行業(yè)最高，轉(zhuǎn)速 30000rpm，同樣冠絕行業(yè)；電池方面，昊鉑也有同時兼顧高效和安全的「彈匣電池」；至于增程技術(shù)，廣汽早在 2014 年就推出增程車型，古惠南自稱「增程動力廣汽是老師傅」。

量產(chǎn)技術(shù)讓昊鉑在橫向維度，也就是競品車型中保持領(lǐng)先，而廣汽集團的一系列技術(shù)布局、研發(fā)投入，則有望讓昊鉑在縱向維度占據(jù)主動權(quán)。

到目前為止，廣汽集團自主研發(fā)累計投入已超 500 億元，「番禺行動」實行期間廣汽集團還將繼續(xù)投入 500 億元作為資金保障；技術(shù)儲備層面，預(yù)計 2026 年全固態(tài)電池將率先上車，基于生成式 AI 的端到端智駕技術(shù)、端云一體的大模型多模態(tài)交互系統(tǒng)也在路上。

如「番禺行動」所言，廣汽集團將爭取 2025 年保持智駕體驗和技術(shù)的國內(nèi)領(lǐng)先，2027 年進入全球第一梯隊。

如此看來，無論是基礎(chǔ)的三電技術(shù)還是兵家必爭的智駕技術(shù)，廣汽集團的技術(shù)投入和布局為昊鉑提供了足夠的「槍支彈藥」，讓其能夠在較長維度的市場競爭中保持競爭力，沖擊高端也更有底氣。

昊鉑 HL 的戰(zhàn)略價值也由此凸顯，它是昊鉑品牌沖擊高端的第一張王牌，也是古惠南「豪華」+「科技」戰(zhàn)略的試金石。本質(zhì)上，商業(yè)就是一個尋找「勝利方程式」的游戲，如果昊鉑 HL 最終能順利突圍，在高端新能源市場成為新的變量，市場格局或因此改變。

（完）

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