固態(tài)電池量產(chǎn)局：安瓦在前奇瑞在后

第一電動(dòng)大牛作者 NE時(shí)代 2024-11-22 13:25

據(jù)大皖新聞18日消息，蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)一公司GWh固態(tài)電池產(chǎn)線最后一套關(guān)鍵工序生產(chǎn)裝備已進(jìn)入廠區(qū)，全面沖刺量產(chǎn)。

安瓦新能源工作人員展示固態(tài)電池產(chǎn)品

該公司，正是奇瑞新能源持股公司——安徽安瓦新能源科技有限公司。

01.

第一代固態(tài)電池：工序縮減至5步固定資產(chǎn)投入減少30%

安瓦新能源總經(jīng)理高立新表示，此次到廠的固態(tài)電池制造裝備，是全球首套固態(tài)電池正負(fù)極電芯自動(dòng)涂布、正極、隔膜、負(fù)極自動(dòng)對(duì)齊復(fù)合、電芯動(dòng)態(tài)脈沖熱封、視覺(jué)檢測(cè)，激光分切，自動(dòng)疊片功能集于一體的設(shè)備。

相較于液態(tài)鋰電池生產(chǎn)工序，涵蓋勻漿、涂布、烘烤、壓實(shí)、分條、模切、堆疊、封裝、干燥、注液和化成等11個(gè)主要步驟。高立新表示，公司第一代固態(tài)電池的生產(chǎn)工序由傳統(tǒng)的11步縮短至5步，去掉了烘烤、壓實(shí)、分條、模切、干燥、注液等環(huán)節(jié)，使得固定資產(chǎn)投入減少30%、制造能耗節(jié)省20%。

在安瓦新能源2021年公示的蕪湖市經(jīng)開(kāi)區(qū)《5GWh半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目》中，披露了其半固態(tài)電池生產(chǎn)工藝流程，因?yàn)椴捎茂B片工藝，烘烤、分條、模切、干燥等步驟順序有所變化，同時(shí)，隨著半固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用，注液環(huán)節(jié)取消，歸攏到合漿流程。

整個(gè)極片制作過(guò)程主要有分切、粉體烘干、勻漿、涂布五大步驟，電芯裝配包含單元疊片/塑封、堆疊/極耳焊接、入袋/封邊，最后電芯經(jīng)過(guò)化成、排氣、二次封裝、高溫老化、分容、檢驗(yàn)，才算最終制備完成。

5GWh半固態(tài)電池生產(chǎn)流程（軟包）

如果從制備工藝來(lái)看，相較于已經(jīng)公布的5GWh半固態(tài)電池產(chǎn)線，安瓦新能源一代固態(tài)電池產(chǎn)線應(yīng)該更加簡(jiǎn)化。正如高立新所言，自動(dòng)化、高度簡(jiǎn)化應(yīng)該是該產(chǎn)線的主要特點(diǎn)所在。

據(jù)其介紹，該公司即將量產(chǎn)第一代固態(tài)電池，能量密度超280Wh/kg；2025年計(jì)劃推出第二代固態(tài)電池，能量密度超400wh/kg；2027年將推出第三代固態(tài)電池，能量密度超過(guò)500wh/kg，可應(yīng)用于汽車、低空經(jīng)濟(jì)、儲(chǔ)能等多領(lǐng)域。

目前，該GWh級(jí)固態(tài)電池產(chǎn)線建成后設(shè)備總長(zhǎng)約35米、寬約9米、高約7.5米，設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率最高200PPM，產(chǎn)能1.25GWh。

隨著該產(chǎn)線的落地，蕪湖首款固態(tài)電池產(chǎn)品即將問(wèn)世。安瓦新能源，也將奇瑞在固態(tài)電池上的布局往前推了一步。

02.

安瓦新能源：奇瑞電池局的重要一環(huán)

資料顯示，安瓦新能源成立于2020年6月8日，公司位于安徽省蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

該公司管理層以及在股權(quán)層面與奇瑞新有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

首先是管理層，董事兼總經(jīng)理胡立新為奇瑞體系高層，先后在奇瑞股份擔(dān)任總經(jīng)理助理、奇瑞新能源任董事、總經(jīng)理；董事之一曾祥兵為奇瑞集團(tuán)技術(shù)主任，奇瑞集團(tuán)持股公司得壹能源總經(jīng)理。

資料來(lái)源：企查查，安徽安瓦新能源科技有限公司管理層名單

其次在股權(quán)關(guān)系上，奇瑞新能源目前持有安瓦新能源9.89%股份，2021年在注冊(cè)資本中認(rèn)繳出資額1000萬(wàn)元，至今已認(rèn)繳出資近6000萬(wàn)元。

此外，安瓦新能源兩名董事來(lái)自國(guó)軒高科，方昕宇為國(guó)軒控股集團(tuán)總裁，李晨為國(guó)軒高科持股1.59%股東和國(guó)軒高科美洲業(yè)務(wù)總裁，國(guó)軒高科亦持有其5.8967%股份。

股東名單中，除了上海、山東、江蘇、浙江、安徽等多地政府背景資本的參與。有一家為日本汽車技術(shù)公司——AZAPA株式會(huì)社，通過(guò)阿澤巴新能源汽車科技（常州）有限公司間接持股2.4725%；泰國(guó)能源公司GPSC、美國(guó)固態(tài)電池公司24M Technologies分別持股9.07%、6.41%。

安瓦新能源曾在《5GWh半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目》中表示，其技術(shù)來(lái)源于美國(guó)半固態(tài)電池公司24M（由美國(guó)麻省理工學(xué)院教授蔣業(yè)明于2010年創(chuàng)立），雙方將合作進(jìn)行新一代半固態(tài)動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)。并且早在2020年11月23日，安瓦新能源成立之初，即與24M科技公司簽訂技術(shù)許可協(xié)議。

結(jié)合專利信息來(lái)看，安瓦新能源在固態(tài)電池相關(guān)方面的技術(shù)布局主要集中在制備層面，包括極片制樣、卷材上料、半固態(tài)漿料擠壓、涂布、軟包鋰電池注氦等裝置，均與制備過(guò)程相關(guān)，暫未有固態(tài)電解質(zhì)相關(guān)布局。

所以在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，安瓦新能源在電解質(zhì)層面的技術(shù)輸入可能主要來(lái)源于24M。與此同時(shí)，奇瑞新能源、國(guó)軒高科等企業(yè)的加入，未來(lái)也會(huì)有其它部分相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)化，協(xié)同落地固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品。

安瓦新能源，也只是奇瑞動(dòng)力電池布局中的一環(huán)。

03.

奇瑞也想造電池

在未公開(kāi)鯤鵬電池之前，可能很多局外人都不知道奇瑞有自己造電池的想法。

但無(wú)論是電芯還是PACK，奇瑞其實(shí)都有涉足。

早在2022年3月份，奇瑞股份子公司蕪湖?？铺┛寺?lián)合樅陽(yáng)恒越、蕪湖震用成立電池公司安徽得壹能源科技有限公司，先后在樅陽(yáng)建設(shè)5GWh一期項(xiàng)目和規(guī)劃17GWh二期項(xiàng)目。

PACK層面，奇瑞子公司在2024年4月成立安徽奇達(dá)動(dòng)力電池科技有限公司，主要布局電池系統(tǒng)。

除此之外，奇瑞還與寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等電池企業(yè)建立合作。

在車企普遍對(duì)核心部件缺乏安全感的當(dāng)下，奇瑞通過(guò)建廠、外部供應(yīng)、部分技術(shù)自研等一系列的摸索，逐漸也勾勒出動(dòng)力電池產(chǎn)品的發(fā)展藍(lán)圖，借由鯤鵬電池品牌具象化。

鯤鵬電池品牌涵蓋磷酸鐵鋰、方形/大圓柱三元三大品類，通過(guò)低成本的方形磷酸鐵鋰覆蓋續(xù)航600km以下的純電車型、200km以下插混和增程車型，方形三元能量密度更高，可達(dá)800km續(xù)航，大圓柱產(chǎn)品則滿足更高續(xù)航車型需求，2026年計(jì)劃上車的固態(tài)電池則規(guī)劃覆蓋1500km以上車型。