新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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據(jù)九派新聞報(bào)道，近日，深藍(lán)汽車和理想汽車高管“硬哥”就深藍(lán)S09外觀是否抄襲理想L9來(lái)了一波隔空對(duì)話。

“硬哥”用“理想智行系列又壯大了”來(lái)內(nèi)涵深藍(lán)S09抄襲，而深藍(lán)汽車則回應(yīng)稱，“的確是同一級(jí)別”。一邊是40.98萬(wàn)元起，一邊是“或35萬(wàn)元起”，理想汽車可能在2025年迎來(lái)“降維打擊”。

理想汽車無(wú)疑坐穩(wěn)了新勢(shì)力第一品牌的寶座，今年前11個(gè)月的總銷量達(dá)到441995輛。上個(gè)月也官宣了銷量突破100萬(wàn)輛，成為“增程王者”。

相應(yīng)的，除了深藍(lán)汽車，鴻蒙智行、零跑、阿維塔和極氪等等都在發(fā)力增程車，向理想汽車發(fā)起挑戰(zhàn)，甚至連小米汽車也早早放出了在做一款走量的增程車的消息。

或許是因?yàn)椤爸鳂I(yè)”受到稀釋，理想汽車將2025年的銷售目標(biāo)初步定為70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%左右。相比較小米的超過(guò)60%、蔚來(lái)的50%、小鵬的48.57%和零跑的40%，理想汽車顯得保守了不少。

要知道，在2024年初，理想汽車可是將銷售目標(biāo)定過(guò)80萬(wàn)輛。

隨著2025年理想汽車的多款純電SUV上市，其彈藥更足，但理想汽車卻“猥瑣發(fā)育”了。

增程+套娃，理想輕松賣車百萬(wàn)輛

當(dāng)大部分新造車企業(yè)還在為月銷突破1萬(wàn)輛、2萬(wàn)輛，年銷達(dá)到30萬(wàn)輛，甚至累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛而“斤斤計(jì)較”時(shí)，同屬新造車之一的理想，為“百萬(wàn)輛車下線”開(kāi)了慶功宴。

圖/理想汽車第100萬(wàn)輛整車下線

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

11月19日，理想汽車對(duì)外宣布了品牌銷量突破一百萬(wàn)的消息。其中，已經(jīng)停產(chǎn)的理想ONE交付21萬(wàn)以上，理想L9、L8、L7分別交付超過(guò)23萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛和25萬(wàn)輛。

而今年4月才上市的理想L6，憑借更實(shí)惠的價(jià)格，僅僅用了不足八個(gè)月，就交付了超過(guò)15萬(wàn)輛。

不管是對(duì)于整車廠商來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于行業(yè)來(lái)講，累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，都是一個(gè)汽車企業(yè)成熟的標(biāo)志。而作為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)銷量突破百萬(wàn)輛的車企，理想僅僅用了58個(gè)月。

在江蘇常州舉辦的理想百萬(wàn)輛下線儀式中，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，“理想汽車堅(jiān)持與本土優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，不斷完善供應(yīng)鏈體系與管理標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)我們會(huì)擁抱智能電動(dòng)車時(shí)代的技術(shù)變革，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，讓更多家庭可以放心選擇理想汽車的產(chǎn)品?！?/p>

誠(chéng)然，不斷提升的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，確實(shí)可以吸引消費(fèi)者，但對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，真正贏得消費(fèi)者的根本原因，在于其成為了第一個(gè)堅(jiān)持采用增程動(dòng)力的造車新勢(shì)力。

要知道，在我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的最初，增程技術(shù)因其相對(duì)簡(jiǎn)單的技術(shù)結(jié)構(gòu)而被業(yè)內(nèi)人士以及整車廠商“嗤之以鼻”，搭載增程動(dòng)力的車型更是被冠以“過(guò)渡產(chǎn)品”的代名詞。

但隨著市場(chǎng)的發(fā)展、消費(fèi)者需求的變化，以及理想汽車銷量的大幅提高，增程動(dòng)力從被質(zhì)疑“行業(yè)公認(rèn)的糟糕落后技術(shù)”，到眼下成為更多車企追捧的“香餑餑”。

作為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，理想從不避諱增程給企業(yè)帶來(lái)的銷量紅利，在“銷量100萬(wàn)+”的官方海報(bào)中，理想將理想旗下第一款產(chǎn)品理想ONE稱之為增程開(kāi)創(chuàng)者。

圖/理想ONE

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

除了增程動(dòng)力之外，理想輕松賣車百萬(wàn)輛的另一個(gè)原因，當(dāng)然也源于它的套娃式產(chǎn)品策略。

從最大號(hào)的L9到最小號(hào)的L6，理想L系列的四款產(chǎn)品，形成了典型的階梯演進(jìn)，對(duì)25萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格檔位不同購(gòu)買力的家庭用戶，形成了完整覆蓋。

除了可以快速對(duì)不同消費(fèi)群體形成覆蓋，套娃策略更能最大程度實(shí)現(xiàn)對(duì)研發(fā)投入的攤平，從而用最低的產(chǎn)線成本，在短時(shí)間內(nèi)推出多款車型。

理想，最保守的激進(jìn)派？

憑著手里的兩把銷量密鑰，理想汽車不僅在2024年實(shí)現(xiàn)了累計(jì)100萬(wàn)輛的銷量，也在截至11月底，實(shí)現(xiàn)了2024年新車超44萬(wàn)輛的成績(jī)。這一成就不僅展示了理想汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也反映了消費(fèi)者對(duì)其品牌和產(chǎn)品的高度認(rèn)可。

盡管這一成績(jī)與理想汽車年初設(shè)定的年度交付目標(biāo)還有一定差距，但這并未阻止理想汽車對(duì)2025年的銷售目標(biāo)抱有更高的期待。

根據(jù)媒體預(yù)測(cè)，理想汽車將2025年的年銷目標(biāo)設(shè)定為70萬(wàn)輛，同比提升28.57%至31.42%。在新能源汽車市場(chǎng)滲透率連續(xù)五個(gè)月超過(guò)50%的大背景下，這一目標(biāo)顯得尤為雄心勃勃，甚至有些激進(jìn)。

但根據(jù)上述媒體預(yù)測(cè)，小米2025年年銷同比增長(zhǎng)63.88-66.66%、蔚來(lái)同比增長(zhǎng)50%、小鵬同比增長(zhǎng)48.57%、零跑同比增長(zhǎng)40-42%。

如此看來(lái)，2024年的新造車銷量一哥，竟然成為了最為保守的激進(jìn)派。

事實(shí)上，這種看似矛盾的策略——既激進(jìn)又保守——背后有著合理的解釋。畢竟，當(dāng)越來(lái)越多的“友商”開(kāi)始入局增程，理想最大的優(yōu)勢(shì)之一就變得弱了很多。

不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)有近15個(gè)品牌超35款搭載增程動(dòng)力的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)中，價(jià)格更是從10萬(wàn)到大幾十萬(wàn)不等。

尤其是2024年，裝上“油箱+大電池”已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì)，包括但不限于小鵬汽車、極氪、智己、埃安、阿維塔等多家曾經(jīng)的純電動(dòng)力車企，紛紛官宣計(jì)劃推出或已經(jīng)推出了增程產(chǎn)品。

布局增程動(dòng)力之后，其對(duì)車企銷量的提升也是有目共睹的。

作為2024年的“黑馬”，零跑汽車靠著“小理想”的產(chǎn)品布局策略，自今年6月起銷量開(kāi)始大幅提升，并于8月月銷突破3萬(wàn)輛。剛剛過(guò)去的11月，零跑更是借助增程動(dòng)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了月銷破4萬(wàn)的成績(jī)。

圖/零跑C11增程版

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

阿維塔更是在推出了搭載增程動(dòng)力的車型之后，連續(xù)在10月和11月月交付突破1萬(wàn)輛，刷新品牌月交付新高。要知道，在今年前九個(gè)月，阿維塔的累計(jì)交付也不足4萬(wàn)輛。

圖/阿維塔07增程版

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在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，理想汽車必須在保持激進(jìn)增長(zhǎng)的同時(shí)，考慮如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持其產(chǎn)品的差異化和競(jìng)爭(zhēng)力，只是想要確保品牌在快速變化的市場(chǎng)中保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，即便是賣了百萬(wàn)輛的理想，想必也并不容易。

下一個(gè)百萬(wàn)，還得靠L系列？

在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，理想的下一個(gè)百萬(wàn)銷量成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

許多人開(kāi)始猜測(cè)，除了增程技術(shù)之外，理想還能依靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

從目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，即便增程技術(shù)的玩家越來(lái)越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，但理想想要再賣百萬(wàn)輛，L系列車型依然是理想的主力軍。

可即便增程動(dòng)力是理想銷量的“金手指”，但單腿行走顯然沒(méi)有兩條腿跑得快。因此，理想也在加速布局純電市場(chǎng)，只不過(guò)在MEGA失利之后，理想一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的新動(dòng)作。

根據(jù)理想汽車的計(jì)劃，到2025年，除了現(xiàn)有的純電車型理想MEGA和增程動(dòng)力L系列車型外，還將有5款純電動(dòng)車型發(fā)布。

圖/理想汽車2025年計(jì)劃

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即便理想已經(jīng)對(duì)外宣布了計(jì)劃，但這5款純電車型究竟能不能在2025年上半年發(fā)布，依舊是個(gè)謎。要知道理想MEGA就經(jīng)歷了官宣發(fā)布時(shí)間、推遲發(fā)布時(shí)間的操作。而這5款純電車型，原本的發(fā)布機(jī)會(huì)也是在2024年下半年發(fā)布。但最終由于某些原因，發(fā)布時(shí)間進(jìn)行了推遲。

事實(shí)上，即便理想的純電系列如期上市，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)50%的背景下，大概率也難以復(fù)制L系列的銷量神話。

甚至就連L系列，在當(dāng)前市場(chǎng)中，都不能繼續(xù)輕松領(lǐng)跑。

首先就是文中已經(jīng)提到的，盡管理想的增程動(dòng)力已經(jīng)在消費(fèi)者心中形成一定的認(rèn)知，但當(dāng)這個(gè)賽道玩家越來(lái)越多，且價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷后，問(wèn)界、極氪、零跑、小鵬……無(wú)一例外都會(huì)給理想帶來(lái)不小的威脅。

從去年開(kāi)始就打算換車的羅琳（化名）表示，理想是自己考慮的第一個(gè)品牌，L7是首選車型，“顏值在線、里程無(wú)憂是當(dāng)時(shí)我看中理想L7的兩個(gè)主要因素?！?/p>

圖/理想L7

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羅琳表示，但后來(lái)，同類型的車越來(lái)越多，同樣搭載增程動(dòng)力的車型，很多價(jià)格都比理想便宜?！坝绕涫俏以诳戳嗽絹?lái)越多的車型之后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在純電車型其實(shí)里程焦慮也降低了很多，長(zhǎng)續(xù)航，充電快，再安裝個(gè)家充樁，好像更‘香’。”

其次，當(dāng)智能駕駛越來(lái)越成為影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的重要因素后，雖然理想的智駕在行業(yè)內(nèi)不落后，但也并未在眾多品牌中，如同鴻蒙智行、小鵬那樣形成標(biāo)簽。

由此來(lái)看，理想下一個(gè)百萬(wàn)輛，即便依舊要靠L系列，但也不會(huì)那么輕松。

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