當「醫(yī)生說上班前三天建議少干活」這個話題高高掛在熱搜第六位時，新能源汽車行業(yè)卻已經戰(zhàn)火紛飛。

在經歷 2023 年特斯拉降價突襲、以及 2024 年比亞迪榮耀版的吹響號角后、價格戰(zhàn)成為了過去兩年，汽車行業(yè)說不出的痛。

但吊詭的是，大家一邊高喊要「高質量內卷」，卻一邊卻又不相信價格戰(zhàn)會停歇。

所以，蛇年開工第一天，從各個品牌發(fā)出的促銷消息來看，「卷」字已經當頭襲來。哪怕，它會稍顯溫和。

當然，這還只是第一天，這樣的溫和能持續(xù)多久，還是競爭的烈度會逐步提升？看完今天的文章，不妨在評論區(qū)發(fā)表下你的看法。

正文開始。

「0 元購」

特斯拉負責敲鑼，小鵬負責打鼓。

節(jié)后兩個受關注度較高品牌的優(yōu)惠政策，都是通過金融政策實現的。

先是特斯拉宣布，2 月 28 日前下單 Model 3 的用戶，在 5 年免息的基礎上，可獲得新增的 8000 元的保險補貼。

按照中國基金報的說法，這是特斯拉的保險補貼分別首次和 Model 3 全系車型、5 年免息政策「同框」。

而在給出保險補貼優(yōu)惠的情況下，Model 3 的首付價格仍然維持在了 7.99 萬元。

而人們針對特斯拉 5 年免息調侃了幾年的「什么時候可以 0 首付直接開回家」的這句話，似乎被小鵬記在了心里。

剛在 1 月份登頂新勢力銷冠的小鵬今日宣布，針對小鵬 X9、G6、G9、P7i 四款車型，推出 0 首付 + 3/5 年免息政策，截止時間也是 2 月 28 日。

但值得注意的是，從小鵬汽車的定購界面可以看到，這四款車型的 3/5 年免息政策皆需與限時權益二選一。

小鵬的這一政策，也開啟了蛇年的 0 元購時代。好奇，接下來，會有哪家跟進？

限時一口價

相較特斯拉和小鵬的金融政策，智己和東風奕派選擇了更直接的限時降價，或者一口價。

智己在今日宣布，L6 部分新車限時售價 18.99 萬元起。這一年價格，比之前 21.99 萬元的起售價直降了 3 萬元；

東風奕派旗下的 eπ007 和 eπ008 限時價格分別為 11.99 萬起、16.36 萬起。

其實，不僅是新能源車，燃油車也在跟進這樣的一口價。譬如，廣汽豐田，旗下的鋒蘭達和威蘭達同時推出「一口價」，前者 8.98 萬起，后者 12.98 萬起，并且限時購買上述車型亦能享受「0 首付、0 利息」政策。

優(yōu)惠加碼

比較特別的，則是早在春節(jié)假期結束前，理想、蔚來等品牌，就已經推出了自己的免息政策。

先說理想。

當下不僅僅延續(xù)了去年 11 月底頒布的 3 年免息政策，同時新政策還針對 2025 年 2 月 1 日至 2 月 12 日訂購的用戶，加碼了不與其他限時權益沖突的優(yōu)惠。

我們查了下，理想目前的限時權益大致包括：特殊色、21 英寸輪轂或電動踏板的選裝基金、7kW 交流充電樁及安裝服務等。

蔚來則在 2 月 1 日宣布，針對 2025 年 2 月 1 日至 2 月 28 日支付定金購車的用戶，推出 5 年免息優(yōu)惠，并有 1 萬元選裝基金、48 張免費換電券等購車福利。

在 2025 年多款車型即將迎來改款升級的情況下，不動明面上的價格數字，又能降低用戶擁車門檻的免息政策，似乎是能兼顧新老用戶需求的最佳方案。

至于免息、「0 元購」、加碼優(yōu)惠的威力有多大？最終還是要銷量數據的真章。

永無止境

疫情之后，中國汽車市場的價格戰(zhàn)，離不開兩個名字。

一個是打響第一槍的、聚焦中高端市場的特斯拉，另一個是快速且響應面廣的比亞迪，一點一面，在過去兩年「聯(lián)手」點燃中國市場的白刃戰(zhàn)。

2023 年，國補退場，特斯拉在 1 月迅速行動，宣布 Model 3/Y 官降 2-4.8 萬元。

2024 年初，當人們習慣了特斯拉的降價操作，春節(jié)假期后的比亞迪，用榮耀版迅速喚醒節(jié)后市場，將「油電同價」升級為「電比油低」，榮耀版在 2024 年年初的高話題性與訂單量，引發(fā)了汽車行業(yè)的又一場較量。

價格戰(zhàn)帶來的，是汽車行業(yè)利潤率連續(xù)三年低于中國整體工業(yè)利潤率，2024 年只有 4.3%。進而，「高質量內卷」被為不少業(yè)內高管掛在嘴邊。

只是，在蛇年開工第一天，在梳理完今天的「卷」后，這場從硬件使用成本又蔓延到軟件使用成本的戰(zhàn)爭，好似從沒有停止？

何小鵬今天發(fā)布了一封開工信，里面說「2025-2027 年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年」。

（完）

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