大家好，這是一篇蔚來(lái)ES6的車(chē)主故事，車(chē)主講述了他為何選擇蔚來(lái)ES6，也講述了他如何看待蔚來(lái)?yè)Q電以及蔚來(lái)ES的種種缺點(diǎn)。

01 車(chē)主坦白局

我換電車(chē)的最初目的就是為了省錢(qián)，因?yàn)槊刻?0公里通勤，一個(gè)月基本要花1000元左右，聽(tīng)說(shuō)電車(chē)省錢(qián)就開(kāi)始去了解各個(gè)品牌的電車(chē)，認(rèn)識(shí)蔚來(lái)也是在商場(chǎng)展廳看到了，它的外觀第一下就吸引住了我，做了一番靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)后也就徹底喜歡上了它，動(dòng)了換車(chē)的念頭。 

為了避免沖動(dòng)消費(fèi)，在網(wǎng)上看了特別多的評(píng)測(cè)視頻，主要是為了發(fā)現(xiàn)它缺點(diǎn)，看看自己是否能接受，主要缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

1、電池續(xù)航低/電老虎？75度電池標(biāo)續(xù)500，實(shí)際掐頭去尾正常駕駛，能開(kāi)380公里左右。我個(gè)人使用體驗(yàn)來(lái)說(shuō)日常通勤完全夠用，從周一開(kāi)到周五沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途因?yàn)槌鋼Q電的便利性，特別是規(guī)劃好換電路徑，基本在20分鐘內(nèi)就可以補(bǔ)能繼續(xù)上路。

經(jīng)歷過(guò)一次國(guó)慶自駕，一次春運(yùn)，本以為需要升級(jí)電池才能夠，實(shí)際75度電池體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太膈應(yīng)的地方；

然后是電耗，因?yàn)槟戏浇衲晔桥一旧蠜](méi)用過(guò)熱空調(diào)，只用了方向盤(pán)加熱，電耗最高就在20附近，夏天空調(diào)加座椅通風(fēng)一直開(kāi)著跑30公里電耗也就在16附近，沒(méi)有刻意的控制腳法，甚至智駕反而占比在50%以上，所以這個(gè)電耗我是能接受的。 

2、BaaS套路多？這個(gè)主要從一些地方評(píng)論區(qū)看到的，我自己就是BaaS用戶，每個(gè)月交728，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候減了好幾萬(wàn)，具體沒(méi)細(xì)算，買(mǎi)不買(mǎi)斷電池取決于我什么時(shí)候換車(chē)，也看了很多大神算過(guò)賬，知道第五年的時(shí)候買(mǎi)斷最劃算，所以現(xiàn)在不著急，半年時(shí)間了，沒(méi)感受到什么套路。 

3、車(chē)身顛簸，船感嚴(yán)重？說(shuō)真的這個(gè)是有點(diǎn)，特別是在爛路或者連續(xù)減速帶，左右搖晃，后續(xù)系統(tǒng)更新了舒適領(lǐng)航，顛簸減少了點(diǎn)，搖晃還是有的，我自己把懸架調(diào)成硬又要好一點(diǎn)，但是平時(shí)還是調(diào)得舒適，習(xí)慣了也還好，起碼好路確實(shí)舒適。 

提車(chē)至今半年多了，車(chē)適應(yīng)了我，我也適應(yīng)了車(chē)，那些被通勤消磨的時(shí)光，在智能駕駛的從容中，在環(huán)繞音響流淌的音樂(lè)里，悄然蛻變成與自己相處的珍貴時(shí)刻，對(duì)于我來(lái)說(shuō)它不僅僅是上下班的代步工具，更成為陪伴我且理解我的朋友。

02 買(mǎi)完電車(chē)就后悔？

從種草到刷卡只用了48小時(shí)，網(wǎng)上查評(píng)測(cè)、線下試駕對(duì)比理想L6，試完直接拍板訂車(chē)。

但提車(chē)后才發(fā)現(xiàn)功課沒(méi)做足：別家智駕都能買(mǎi)斷，我這車(chē)電池標(biāo)稱續(xù)航打八折不說(shuō)，居然還有10%鎖電。此外，我知道電子產(chǎn)品更新快，但也沒(méi)想到那么快，半年內(nèi)各種新車(chē)發(fā)布會(huì)如雨后春筍般涌現(xiàn)，看得我眼花繚亂，乍一細(xì)想自己是不是當(dāng)了冤大頭。 

這樣的困擾持續(xù)了幾天，隨著B(niǎo)anyan 2.6.5更新減輕不少。新版本帶來(lái)的新鮮感持續(xù)了一陣子，特別是4D舒適領(lǐng)航，可能是心理作用，這個(gè)功能讓我覺(jué)得比剛提車(chē)時(shí)更舒適些，HUD上的前方顛簸預(yù)警也挺實(shí)用，能讓我提前減速避坑。但這次更新智駕方面提升不大，期間遇到過(guò)旁邊車(chē)輛稍微靠近就急減速甚至突然剎停，這個(gè)問(wèn)題讓人不適，讓我每次都有點(diǎn)提心吊膽。

不過(guò)3.0系統(tǒng)到來(lái)后，問(wèn)題似乎被解決了，遇到車(chē)輛靠近或壓線行駛時(shí)只會(huì)適當(dāng)減速避讓。這期間回了一次老家，全程高速智駕表現(xiàn)越來(lái)越穩(wěn)健，超車(chē)變道比提車(chē)時(shí)更安全靈活，能感受到它在持續(xù)進(jìn)步。

同時(shí)，現(xiàn)在用方向盤(pán)快捷鍵就能選車(chē)位，比原來(lái)戳屏幕方便十倍，用車(chē)體驗(yàn)提升明顯。之前羨慕的其他品牌“隨心停”功能，也即將在新版本中推送給我們，突然覺(jué)得這車(chē)跟養(yǎng)成游戲似的，隔段時(shí)間就有新技能解鎖。 

經(jīng)歷過(guò)一次次更新迭代，就像看著新手司機(jī)慢慢變成老司機(jī)，雖然仍有不足，但回顧買(mǎi)車(chē)初心，多數(shù)問(wèn)題都能坦然接受。況且它始終積極迭代的姿態(tài)讓我倍感欣慰，就像它的車(chē)標(biāo)所寓意的積極向上的精神，每天上車(chē)時(shí)瞥見(jiàn)那個(gè)車(chē)標(biāo)，仿佛提醒著工作生活也該保持這般狀態(tài)。半年朝夕相處，它已不僅是代步工具，更像是與一位包容的老友，逐漸培養(yǎng)出默契感。

03 油車(chē)換電車(chē)，我的感受

作為一名十年油車(chē)?yán)纤緳C(jī)，開(kāi)過(guò)蒙迪歐、昂科威等經(jīng)典油車(chē)，去年8月終于油轉(zhuǎn)電入手了ES6，經(jīng)過(guò)半年多的深度體驗(yàn)，是真的有鳥(niǎo)槍換炮的感覺(jué)。分享幾個(gè)最直觀的提升點(diǎn)，給還在觀望的油車(chē)黨們一點(diǎn)參考。

首先是智能輔助：

1、高速領(lǐng)航：長(zhǎng)途高速路段全程開(kāi)啟NOP，車(chē)輛自主完成變道、超車(chē)、進(jìn)出匝道，甚至能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整限速。遇到大車(chē)時(shí)還會(huì)主動(dòng)避讓，有AEB和AES的加持，安全感拉滿，油車(chē)變道超車(chē)全憑經(jīng)驗(yàn)和膽量，現(xiàn)在蔚來(lái)領(lǐng)航輔助基本算是解放了腳和一些安全焦慮，但是城區(qū)我基本還是自己開(kāi)，高快路基本無(wú)腦用了。

2、自動(dòng)泊車(chē)：這個(gè)功能有點(diǎn)瑕疵，雖說(shuō)能倒進(jìn)去，也停得很標(biāo)準(zhǔn)，但有的時(shí)候太墨跡了，總得多打兩把才進(jìn)得去，窄車(chē)位無(wú)人泊入泊出還是很實(shí)用的，多次用到這個(gè)功能，（車(chē)多的時(shí)候別用，避免卡停了尷尬），最近又更新了隨身停，非常不錯(cuò)的功能。

3、守衛(wèi)模式：周末逛商場(chǎng)下車(chē)必開(kāi)，停車(chē)后自動(dòng)開(kāi)啟360°監(jiān)控，再也不用擔(dān)心“開(kāi)門(mén)殺”和剮蹭糾紛，遇到過(guò)一次開(kāi)門(mén)殺，有視頻錄像解決起來(lái)就方便多了。

其次是換電補(bǔ)能續(xù)航：

以前開(kāi)油車(chē)總盯著油表找加油站，現(xiàn)在換電站成了我的“續(xù)命神器”，買(mǎi)車(chē)前都聽(tīng)過(guò)宣傳”換電3分鐘“，我樓下有個(gè)2代站，換電基本就在4分鐘左右，旁邊充電的師傅們看你幾下?lián)Q完電就走了，還是很有感覺(jué)的。

420公里路程換電1次，下高速2公里的換電站，上下高速加上換電20分鐘內(nèi)搞定，比直接充電快而且基本不用排隊(duì)，提前規(guī)劃好路徑就行，有的服務(wù)區(qū)內(nèi)就有，還是很方便，油車(chē)現(xiàn)在加油也會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)隊(duì)了，雨雪天氣全程不用下車(chē)操作，坐車(chē)?yán)镞€是舒服。

油車(chē)基本一周200元，一個(gè)月至少要花800元，充電一個(gè)月最多就100來(lái)塊，真的就是立省。

最后是乘坐體驗(yàn)的巨大提升以及常用常新的用車(chē)感受：

1、舒適感十足：夏天空調(diào)+座椅通風(fēng)，你就用吧，一用一個(gè)不吱聲，純粹的享受，同價(jià)位的油車(chē)很難有這個(gè)體驗(yàn)。

雙層隔音玻璃配合電車(chē)天然優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)艙內(nèi)對(duì)話清晰自如，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，但是頭頂上三個(gè)犄角120時(shí)速的時(shí)候會(huì)有風(fēng)吹口哨聲，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)影響不大只能說(shuō)。2、空間升級(jí)：純平地板，后排輕松翹起二郎腿，全家出行毫無(wú)局促感，空間可能不是最寬的，但是寬度大小合適，后排座椅也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，我家人坐都說(shuō)舒服，那對(duì)我來(lái)說(shuō)就ok了。

到此我也徹底明白“開(kāi)了電車(chē)就回不去了，開(kāi)油車(chē)就跟開(kāi)拖拉機(jī)一樣”這句話的含義了，現(xiàn)在推薦別人買(mǎi)車(chē)也是優(yōu)先推薦電車(chē)，雖然還是存在這樣那樣不可忽視的

缺點(diǎn)，但是對(duì)比油車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)有巨大提升。

04 蔚來(lái)?yè)Q電真相

最近總會(huì)刷到封面是“蔚來(lái)?yè)Q電的天塌了”這樣類似的帖子，進(jìn)去看無(wú)非是發(fā)布了10C閃充技術(shù)，對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電造成強(qiáng)大沖擊的觀點(diǎn)，我尋思發(fā)布超充的時(shí)候，天塌一次，發(fā)布閃充，天又塌一次，蔚來(lái)的天還真多。天要塌了，要倒閉了，年年都是這些話題老生常談，不過(guò)從中可見(jiàn)一斑，蔚來(lái)走的這條換電之路并不簡(jiǎn)單，也廣受關(guān)注，以下是我對(duì)這事的一些看法： 

1、換電布局成熟。蔚來(lái)?yè)Q電站已經(jīng)布局多年，現(xiàn)在已經(jīng)3100多個(gè)，覆蓋全國(guó) 27個(gè)省級(jí)行政區(qū)和2300+縣級(jí)行政區(qū)，高速換電站占比超30%。；

2、補(bǔ)能效率便利性。蔚來(lái)車(chē)主已經(jīng)享受3分鐘換電了，而且無(wú)論冬暖夏涼都可以坐在車(chē)內(nèi)自主換電，快充補(bǔ)能即使能實(shí)現(xiàn)，效率便利性能否超越換電現(xiàn)在也不清楚； 

3、能全系車(chē)型兼容嗎？換電站蔚來(lái)全系車(chē)都可通用，電池艙有自適應(yīng)調(diào)節(jié)技術(shù)，即使子品牌樂(lè)道也有適配的換電站，值得一提的是蔚來(lái)與寧德時(shí)代合作，確保未來(lái)固態(tài)電池技術(shù)仍可與換電體系兼容； 

4、電網(wǎng)壓力。蔚來(lái)單站配置200-300kWh儲(chǔ)能電池，通過(guò)“谷電存儲(chǔ)+峰電釋放”平衡電網(wǎng)負(fù)荷，相當(dāng)于分布式儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)，還能根據(jù)國(guó)家調(diào)配限電臨時(shí)下線換電站，節(jié)能環(huán)保。 

5、電池衰減焦慮。蔚來(lái)每次換電自動(dòng)檢測(cè)電池健康度，衰減超20%的電池直接退出流通，用戶始終使用健康度≥80%的電池，也就是說(shuō)車(chē)用得越久反而越不用擔(dān)心電池的衰減。同時(shí)蔚來(lái)用戶通過(guò)BaaS（電池租用）模式規(guī)避電池貶值，而比亞迪車(chē)主則可能需要承擔(dān)因高功率快充導(dǎo)致的電池?fù)p耗成本。 

作為車(chē)主寫(xiě)到這感慨萬(wàn)千，引用一句詩(shī)做結(jié)尾吧：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。

（本文完）

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