小鵬G6試駕體驗(yàn)：對(duì)比特斯拉Model Y，小鵬G6或許就剩性價(jià)比了！

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2025-04-28 09:41

大家好，這是一篇小鵬G6的試駕體驗(yàn)，主要分享它對(duì)比特斯拉Model Y的用車感受，質(zhì)感和機(jī)械性能上沒(méi)有Model Y做的好，不過(guò)內(nèi)飾和智駕上要強(qiáng)于Model Y。

小鵬G6一眼看上去，你說(shuō)他不對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y我相信沒(méi)人相信！

就像樂(lè)道L60一樣，都是沖著特斯拉Model Y去的，但是最后也是慘淡收?qǐng)?。不過(guò)好在小鵬G6的最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格便宜，入門款的比特斯拉Model Y便宜了10萬(wàn)元，這么一對(duì)比，就比樂(lè)道L60要實(shí)在多了，也性價(jià)比高多了。

但是你要說(shuō)小鵬G6對(duì)比特斯拉Model Y到底如何？

我舉個(gè)例子你就明白了，就像小米手機(jī)和蘋果手機(jī)一樣，雖然功能差不多、款式差不多，但是體驗(yàn)感差距較大，屬于平替性價(jià)比最高，二者并不是一個(gè)層級(jí)的東西。就好比，小鵬汽車賣的貴沒(méi)人會(huì)認(rèn)可，但是特斯拉賣的貴，依然不愁銷量，這就是區(qū)別。

今天試駕的車型為小鵬G6長(zhǎng)續(xù)航625 Max旗艦版，主要分享它對(duì)比特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的用車感受。

01 動(dòng)態(tài)感受

【動(dòng)力感受】

雖然小鵬G6與特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的動(dòng)力一致，但是體驗(yàn)感相差較大。主要是提速過(guò)程中，我覺(jué)得小鵬G6的動(dòng)力響應(yīng)速度有點(diǎn)偏慢，有延遲感。

如果用標(biāo)準(zhǔn)模式，就會(huì)覺(jué)得它的提速偏舒適和柔和，剛開(kāi)始覺(jué)得有點(diǎn)沒(méi)勁，行駛過(guò)程中輕點(diǎn)油門也并沒(méi)有很明顯的加速感覺(jué)，推背感偏輕。

用運(yùn)動(dòng)模式的話，就覺(jué)得它的沖勁有點(diǎn)大，車身有點(diǎn)晃動(dòng)感，不夠平穩(wěn)。比如說(shuō)剛起步時(shí)，就覺(jué)得勁太大了，推背感明顯，但是行駛過(guò)程中，輕點(diǎn)油門就會(huì)覺(jué)得車身有股一前一后的晃動(dòng)感，我已經(jīng)把動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到最低了，但還是有種眩暈感，我覺(jué)得它的懸掛太軟的原因，坐在后排會(huì)比較難受。

如果開(kāi)啟動(dòng)能回收，如果不是開(kāi)到最強(qiáng)，我覺(jué)得拖拽感偏小，但是調(diào)節(jié)到最大，又會(huì)覺(jué)得拖拽感太大了，中間的平衡性就是做不到絲滑，覺(jué)得差一口氣。

【操控感受】

我是不太喜歡小鵬汽車的方向盤設(shè)計(jì)，橢圓形不規(guī)則，總覺(jué)得操控起來(lái)沒(méi)有圓形方向盤順手。

在駕駛過(guò)程中變道時(shí)，覺(jué)得小鵬G6的方向盤轉(zhuǎn)向需要一定的角度才能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，但是如果車速較快，比如說(shuō)80時(shí)速轉(zhuǎn)向，就會(huì)覺(jué)得車身側(cè)傾的角度有點(diǎn)大，不夠平穩(wěn)；而轉(zhuǎn)動(dòng)方向角度小的話，轉(zhuǎn)向變道的距離就很長(zhǎng)，指向性不夠精準(zhǔn)。

在駕駛過(guò)程中，保持直線行駛時(shí)，我特意小范圍的左右晃動(dòng)方向盤，車身幾乎還是能保持直線行駛，并沒(méi)有給我很強(qiáng)的轉(zhuǎn)向指向性，但是車身卻在晃動(dòng)，也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)向的動(dòng)作有了，但是不夠，也從側(cè)面反映，車身很重，懸掛很軟。

在掉頭過(guò)程中，我建議還是車速慢點(diǎn)，不然整個(gè)人都跟著車身晃動(dòng)，離心力比較大，不夠平穩(wěn)。

【底盤懸掛】

我覺(jué)得小鵬G6的底盤懸掛偏軟！起初靜態(tài)感受時(shí)，一個(gè)細(xì)節(jié)引起了我的注意，就是在關(guān)門時(shí)，我覺(jué)得車身晃動(dòng)了，而且晃動(dòng)的幅度還比較大。然后我又反復(fù)體驗(yàn)了幾次，依然晃動(dòng)幅度較大。

然后我就坐在后排，大力搖晃了幾下，有種晃動(dòng)的共振感，就好像“坐船”的感覺(jué)，只是沒(méi)那么強(qiáng)烈。這時(shí)我就覺(jué)得它的底盤懸掛偏軟了，沒(méi)有特斯拉Model Y硬。

在駕駛過(guò)程中，也驗(yàn)證了我的看法。再過(guò)橋梁時(shí)，正常應(yīng)該一次上下回彈回到原位，但是G6卻有2次上下回彈，如果車速過(guò)快可能會(huì)有3次。雖然第二次上下晃動(dòng)幅度偏小，但還是感受明顯。而且在過(guò)橋梁時(shí)，還是能感受到上下起伏的失重感，我覺(jué)得底盤懸掛不夠沉穩(wěn)。

雖然對(duì)道路上的路面反饋吸能比較好，但是靠柔軟過(guò)度我覺(jué)得大可不必。而且在掉頭或者變道時(shí)還是能感受到明顯的側(cè)傾感。

【隔音/音質(zhì)】

G6的隔音效果還算不錯(cuò)，在駕駛過(guò)程中并沒(méi)有很明顯的胎噪聲和風(fēng)噪聲，但是車內(nèi)有嗡嗡嗡的聲音，應(yīng)該就是避震或者輪胎發(fā)出來(lái)的。這種聲音會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)頭暈，也有點(diǎn)覺(jué)得車內(nèi)產(chǎn)生了共振，而這種聲音聚集在車內(nèi)了，有種壓力很大的感覺(jué)，需要開(kāi)窗才會(huì)舒服點(diǎn)。

對(duì)于音質(zhì)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得它跟特斯拉Model Y差距挺大的，雖然有18個(gè)揚(yáng)聲器，但是它的立體聲處理的并不好，反而揚(yáng)聲器多了后車內(nèi)低沉、嗡嗡的聲音也變強(qiáng)了，不夠清澈。同時(shí)它的低音做的不好，揚(yáng)聲器發(fā)出的聲音不夠清澈，多了份沉悶。

【智能輔助駕駛】

智駕這塊，我覺(jué)得小鵬G6做的沒(méi)話說(shuō)，比特斯拉Model Y智能多了！雖然都是目視化智駕，小鵬G6要更智能、更流暢、更絲滑。

只要有導(dǎo)航，小鵬G6完全可以不用駕駛員操控就能自己行駛到目的地。而且加速、減速都很平穩(wěn)，沒(méi)有那種急加速、急減速的情況。

而且變道過(guò)程也比較果斷，即使是手動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈變道，也沒(méi)有絲毫的猶豫。其中，我特意在實(shí)線打了轉(zhuǎn)向燈，它并沒(méi)有實(shí)線變道，而是等實(shí)線走過(guò)，在虛線處變得道。

在沒(méi)有車道劃線的紅綠燈十字路口行車時(shí)，依然看目視化的攝像頭和雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的定位，途中并沒(méi)有左右晃動(dòng)過(guò)方向盤，就像老司機(jī)一樣，穩(wěn)穩(wěn)的行駛到對(duì)向車道。

同時(shí)，在使用智駕時(shí)，外后視鏡的燈光會(huì)變成藍(lán)色，給其他車一個(gè)提醒，這也跟理想的智駕指示燈一樣。

而Model Y即使有FSD的加持，現(xiàn)階段也沒(méi)有小鵬G6智能和絲滑，而且FSD功能還要額外付費(fèi)，成本太高。所以喜歡智能化的車友，Model Y或許不太適合你，智能化程度不如G6好。

02 靜態(tài)感受

【外觀】

外觀是最像Model Y的，尤其是前臉造型，不過(guò)這個(gè)造型小鵬一直用，也是最早用的，所以只能說(shuō)Model Y像小鵬G6。

不過(guò)尾部造型就有點(diǎn)一言難盡了，這個(gè)也是仁者見(jiàn)仁，我的感受是不太好看，主要是尾部太短，太圓潤(rùn)，沒(méi)有造型感，就光禿禿的，太單調(diào)了。同時(shí)從側(cè)面看，尾部溜背造型的角度太大了，就感覺(jué)從前排往后直接被一刀削掉了，導(dǎo)致后排的頭部空間太小。

作為SUV我覺(jué)得小鵬G6走的路線跟Model Y相反，由于小鵬G6的底盤比較高，感覺(jué)重心有點(diǎn)偏上，主打舒適性，但又有點(diǎn)不太穩(wěn)；Model Y的底盤偏低，重心低，主打操控性，所以車身就更加穩(wěn)一點(diǎn)。

【內(nèi)飾】

內(nèi)飾方面，我覺(jué)得跟Model Y差不多，但又比Model Y更有豪華感。首先小鵬G6依然配有儀表臺(tái)、撥桿，而且車內(nèi)氛圍燈的燈條更長(zhǎng)、更寬、更豐富。

比如說(shuō)前排中控臺(tái)，在出風(fēng)口處設(shè)置了氛圍燈，氛圍燈樣式比較寬，也比較有科技感。同時(shí)后門的氛圍燈裝飾條幾乎涵蓋了整個(gè)門板長(zhǎng)度。而Model Y被吐槽最多的就是后門氛圍燈太短，而且又窄，不好看，太減配了。所以小鵬G6的內(nèi)飾還是比較好看的。

座椅方面，我覺(jué)得小鵬G6的座椅樣式更為時(shí)尚，顏色也更為豐富，看著座椅寬度好像比Model Y要寬、長(zhǎng)，同時(shí)座椅厚度也更為飽滿，舒適度更佳。

【乘坐空間/感受】

小鵬G6最大的優(yōu)勢(shì)就是座椅更柔軟，同時(shí)座椅坐墊比較寬和長(zhǎng)，腿部的支撐性比較好，一般能拖住小腿位置。

不過(guò)相比后排，前排的坐墊長(zhǎng)度要短一點(diǎn)，沒(méi)有后排舒服。而且后排座椅靠背還支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，半躺的舒適性更好，其實(shí)Model Y新款也有這個(gè)配置，可能是由于小鵬G6的座椅靠背已經(jīng)比較靠后了，再往后調(diào)節(jié)的意義不大，而特斯拉為了后備箱有更大的空間，靠背默認(rèn)設(shè)置比較靠前，所以增加了靠背調(diào)節(jié)會(huì)讓人覺(jué)得更舒服。

再一個(gè)就是，小鵬G6的座椅太柔軟，再加上它的底盤懸掛偏柔軟，所以給我的感覺(jué)有點(diǎn)暈車，沒(méi)Model Y平穩(wěn)。

由于小鵬G6尾部溜背造型的角度太低，后排的乘坐頭部空間比較小，像我170cm身高坐在后排距離車頂?shù)慕ㄗh僅剩1拳多點(diǎn)，整個(gè)車廂高度沒(méi)有Model Y高。