【第一電動網(wǎng)】(作者 楊世明)7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了加快新能源汽車推廣的指導(dǎo)意見，其中強(qiáng)調(diào)了要完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定實施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，完善充電設(shè)施布局。這就要求中國新的電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)能夠盡快出臺，從而解決目前市場上不同電動車品牌的充電設(shè)施無法互聯(lián)互通的尷尬局面，以此消除市場對于電動車充電的顧慮。

第一電動網(wǎng)作者就此采訪了中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心劉永東副主任。他曾參與多項電動車相關(guān)國標(biāo)的制定。他透露，電動汽車充電國家標(biāo)準(zhǔn)不會有大變化，只是細(xì)節(jié)微調(diào)，修訂草案預(yù)計在年底完成。為了推行國標(biāo)，車企的電動汽車充電設(shè)備可能會被要求強(qiáng)制認(rèn)證。

國標(biāo)細(xì)節(jié)微調(diào)

國家如此大力度推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，要求必須盡快地統(tǒng)一電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)，而7月初德國總理默克爾宣布啟動中德電動車充電合作項目，各類媒體也紛紛展望中德充電接口標(biāo)準(zhǔn)全面統(tǒng)一后的宏偉藍(lán)圖。但這只是一個美好的合作意向，目前中國電動車充電狀況依然是理想很“豐滿”，現(xiàn)實很“骨感”，公共充電樁、各種品牌電動車充電設(shè)施很多互不兼容，無法讓電動車的消費者們滿意。中德要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，我們的電動車充電接口標(biāo)準(zhǔn)是否會有重大變動？

劉永東表示，中德電動車合作項目只是一個大的合作方向，中德尚無統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)方面的任何細(xì)節(jié)。媒體報道中德將要統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)可能是一些媒體的誤讀，新國標(biāo)不會有大的變動，標(biāo)準(zhǔn)的編號不變，年號會按最新的變動，標(biāo)準(zhǔn)方面只是對以前不明確的地方做一些細(xì)節(jié)化的修訂。未來的基本原則還是進(jìn)入中國的汽車采用中國的國標(biāo)，出口他國的汽車采用他國的標(biāo)準(zhǔn)。具體的修訂方案已經(jīng)出來，大概年底完成。

中外電動車充電接口對比

針對目前市面上充電設(shè)備不兼容問題，劉永東指出，我們電動車充電統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)2012年3月1日才開始正式實施，在此之前設(shè)計生產(chǎn)的電動車和充電設(shè)備都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以出現(xiàn)了目前的混亂狀態(tài)。在標(biāo)準(zhǔn)出來之后的設(shè)計制造的電動車和充電設(shè)施兼容性還是相當(dāng)高的，不過當(dāng)時的四大充電接口標(biāo)準(zhǔn)制定中還有一些細(xì)節(jié)沒有全部限制死，導(dǎo)致個別企業(yè)的不適應(yīng)，這些方面新國標(biāo)會有一些微調(diào)。

新國標(biāo)的修訂工作已經(jīng)于近期完成調(diào)研，標(biāo)準(zhǔn)化中心將目前主要的充電設(shè)備不兼容問題都做了收集整理，期間還邀請了電網(wǎng)企業(yè)、電動車企業(yè)、電動車主以及充電樁企業(yè)等相關(guān)人士進(jìn)行座談，并按照新的國標(biāo)路線進(jìn)行聯(lián)調(diào)測試，各方意見基本達(dá)成統(tǒng)一。

未來或要求車企進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證

劉永東還提到，導(dǎo)致過去混亂局面的還有一個重要原因，就是以前的標(biāo)準(zhǔn)沒有強(qiáng)制執(zhí)行，有的企業(yè)說符合標(biāo)準(zhǔn)了，但沒有具體的機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗證。未來可能會設(shè)立專門的國標(biāo)認(rèn)證機(jī)構(gòu)統(tǒng)一進(jìn)行認(rèn)證，并針對不同電動車和不同充電設(shè)備進(jìn)行不同組合，做互聯(lián)互通的聯(lián)調(diào)測試。

安全性無重大隱患

有人指出目前的國標(biāo)在充電安全方面有很多隱患，比如充電過程中電動車啟動拖倒充電樁，或者帶電拔插可能被電弧擊傷等。對此，劉永東表示，國標(biāo)只是規(guī)定電動車充電時不能啟動，但能否啟動還涉及到車的內(nèi)控、導(dǎo)引、線路與充電協(xié)議配合等問題，國標(biāo)不能對電動車這些方面都強(qiáng)制規(guī)定。這需要政府對車廠進(jìn)行強(qiáng)制性管理?！爸劣诔潆娺^程帶電拔插問題，國標(biāo)是有相關(guān)規(guī)定的。比如標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定安裝鎖止裝置，并且為了防止電子鎖止裝置容易出現(xiàn)問題，國標(biāo)規(guī)定的是物理鎖止裝置。”另外，對于插座標(biāo)準(zhǔn)接口、插拔力的規(guī)定，還有防觸電保護(hù)也都能有效防止充電過程中的安全隱患。

會隨時公布新修訂進(jìn)度

標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，隨著技術(shù)的發(fā)展不斷做出調(diào)整，但是目前有不少車企表示的新國標(biāo)沒出，不知道具體會做出多大程度的調(diào)整，還在觀望等待，這也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利。劉永東也表示，確實每次公布新標(biāo)準(zhǔn)之間的間隔長，如果車企沒有關(guān)注新國標(biāo)變化就會走很多彎路。以后國標(biāo)修訂中一些固定下來的變化也會通過標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)站及時發(fā)布，建議車企能夠多關(guān)注新國標(biāo)的進(jìn)度，碰到問題能夠及時與標(biāo)準(zhǔn)化中心反饋，共同促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的建立和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >