国产精品久久久久久久免费看,国产成人麻豆亚洲综合无码精品,国产精品白丝av嫩草影院,国产成人亚洲精品无码h在线 ,大又大又粗又硬又爽少妇毛片

  1. 首頁
  2. 大牛說
  3. 低速電動行業(yè):先停止“自殘”,再舉營銷創(chuàng)新

低速電動行業(yè):先停止“自殘”,再舉營銷創(chuàng)新

【第一電動網(wǎng)】(特約作者 林少波)低速電動車的出路在哪里?

政策是制約低速電動車發(fā)展的瓶頸嗎?

技術(shù)、質(zhì)量、市場、營銷因素哪項重要?

低速電動車企的規(guī)劃(產(chǎn)品、營銷)有嗎?

……

“停杯投箸不能食,拔劍四顧心茫然”李白的《行路難》是對當前低速電動車企現(xiàn)狀最好的描述。

看似火爆的低速電動車企業(yè)做的轟轟烈烈,但是真正熱愛低速電動車的企業(yè)們卻在進行著“自殘”。

發(fā)展歷程

通常,我們將2008年稱為中國的“新能源汽車元年”。事實上,在此之前,低速電動車早已馳騁在處江湖之遠的大道上,甚至“墻內(nèi)開花墻外香”,開始了出口創(chuàng)匯之路。

2009年,央視“山寨電動車”的曝光非但沒有將這個行業(yè)扼殺在搖籃,反而為這個行業(yè)帶來了更多的關注。

2012年4月28日,寶雅公司創(chuàng)歷史先河地承辦了“新能源汽車高峰論壇”。這是一次匯聚低速電動車發(fā)展正能量的盛會,行業(yè)專家、經(jīng)銷商、產(chǎn)業(yè)供應商1000多人參加會議,向社會宣告:低速電動車行業(yè)已經(jīng)走上了規(guī)?;?、規(guī)范化發(fā)展的道路。

當時大會的成功不是寶雅的成功,應該是這個行業(yè)的一次成功催化劑。他的意義已經(jīng)超出了企業(yè)行為。行業(yè)專家、政府、院校、媒體、投資機構(gòu)紛紛給予這個行業(yè)巨大的關注度。

寶雅投入極大的精力,以嚴格的汽車工藝打造低速電動汽車精益生產(chǎn)平臺,力求企業(yè)發(fā)展的精益化、規(guī)?;?,打造一流的電動汽車王國。隨后2013年下半年經(jīng)歷了各大、小廠家的模仿,同一款式的產(chǎn)品如雨后春筍般,爭先恐后的來瓜分積淀的市場,結(jié)果導致低速電動車行業(yè)市場的傷痕累累。

“只有模仿,從未超越”

一句廣告詞對現(xiàn)在的廠家進行了形象的比喻。這種勢不做死不罷休的架勢又在一次一次的重演。寶雅雅貝款、路地方舟V5、泰汽熊貓款,最狠的是剛剛創(chuàng)造低速電動四輪奇跡的大陽巧客,該款式是由意大利人設計經(jīng)過大陽公司引進,成功推向市場。很快以獨特的外形被消費者所喜愛,隨后便被強大的同行們以掩耳不及盜鈴之勢迅速發(fā)揚光大,遍地開花。這種行為,沒有在技術(shù)上創(chuàng)新,而是直接把價格、市場做到極限。這樣的行為挫傷的不是雅貝、巧客等車型。挫傷的是投資人的魄力和勇氣,誰還敢于投車型,投研發(fā)?

寶雅電動汽車

寶雅電動汽車

曾經(jīng)跟一個三輪車企老總溝通,“寶雅的雅貝車型在市場上已經(jīng)被各大廠家相繼模范推出,并且仔細分析該車型并沒有給這些企業(yè)帶來很好的收益,那您公司為什么還要推這款車型呢?”他的回答是:“當前市場政策不明朗的情況下,用這樣市場成熟的車型,可以迅速轉(zhuǎn)化成市場效益?!?

這位老總的回答與目前大部分電動車企的老總想法一致,可想而知這種拿來主義怎么會有自己的核心技術(shù)?更談何完善的渠道策略及售后體系,也根本沒有能力去跟寶雅、大陽這樣渠道、服務體系完善的企業(yè)抗衡,更談不上發(fā)展。

行業(yè)規(guī)范勢在必行

沒有規(guī)矩不成方圓。6月12日,山東省發(fā)布了《山東省汽車行業(yè)標準(小型純電動車)》。在全國電動車行業(yè)中視為先驅(qū),對今后國家確定行業(yè)標準奠定基礎。

今年8月鄭州新能源展會期間與一位媒體作者溝通,現(xiàn)在的電動四輪跟當初電動二輪車市場化是否有相似之處?答案是肯定的。最后將如何規(guī)范?價格戰(zhàn)、勝者王是一方面,最關鍵的應該是產(chǎn)品+營銷組合,企業(yè)如果沒有這樣的組合,要想有好的發(fā)展,難度是非常大的。這樣的前車之鑒應該是現(xiàn)在做低速電動車企要研究考慮的。所以加快行業(yè)標準的完善,制定有效的管理模式,讓有想法的廠家放心大膽的投入,讓消費者買的放心,用的舒心,才是正道。

話回開篇

低速電動車的出路在哪里?除了規(guī)范企業(yè)行為,確定企業(yè)產(chǎn)品路線,做出各企業(yè)自己的特色產(chǎn)品外,創(chuàng)造好的營銷模式才是企業(yè)走向成功的唯一途徑。

政策對行業(yè)的影響肯定不是絕對的,只有確定好的營銷模式才是取勝的關鍵。

北汽新能源的衛(wèi)·藍先鋒活動、比亞迪新能源購車——免費安裝充電樁,發(fā)展電動出租車行業(yè)、寶雅的免費駕校、康迪的微公交模式等營銷模式。不管是傳統(tǒng)汽車行業(yè)還是低速電動車行業(yè)都遵循一個原則“引導消費”。相對于汽車的選擇性消費,老百姓對電動汽車的認知還只是停留在一個陌生的階段,如何讓消費者感受電動汽車的駕乘享受,是當前大部分企業(yè)所采取的銷售模式。這些在實踐中還沒有脫穎而出的企業(yè),所以不管是政策、產(chǎn)品價格、技術(shù)等都不是制約發(fā)展的關鍵因素,規(guī)劃有自己技術(shù)特色的產(chǎn)品,打造正確的營銷模式才是王道。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

作者林少波是山東寶雅新能源汽車股份有限公司營銷總監(jiān)

來源:第一電動網(wǎng)

作者:小博

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/33507

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

收藏
58
  • 分享到:
發(fā)表評論
新聞推薦
第一電動網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復

您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!

第一電動網(wǎng)
Hello world!
-->