在修整了兩個(gè)月后，比亞迪夢(mèng)之隊(duì)重返中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(以下簡(jiǎn)稱CRC)賽場(chǎng)！因賽事組委會(huì)的規(guī)定，2104年CRC全年共設(shè)6段分賽。之前三站分別為5月份的貴州金沙、6月份北京懷柔、7月份甘肅張掖。而現(xiàn)在10月份的湖南汝城段即將開(kāi)幕。

北京距離湖南汝城直線距離2008公里,如果自駕車需要大約22小時(shí)。從地圖上來(lái)看汝城更靠近廣東，工作生活在北京的筆者對(duì)于這種氣候溫潤(rùn)，環(huán)境宜人的小城市最是向往。就算是要換成飛機(jī)、火車、汽車以及摩的也要親身體驗(yàn)這一獨(dú)具特色小山城的生活。湖南汝城并沒(méi)有修建飛機(jī)場(chǎng)，筆者最終決定從北京飛江西省南昌市，后在南昌換火車抵達(dá)江西省第二大城市贛州，緊接著換汽車兵發(fā)湖南省汝城縣。

10月6日，北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓：

習(xí)慣早起早到的筆者，5點(diǎn)就在3號(hào)航站樓等待6點(diǎn)45的早航班，當(dāng)然這期間一直在玩一個(gè)叫做“找錯(cuò)字”的小游戲，順便記錄同行旅客們“嬉笑怒罵”的神態(tài)。

2個(gè)多小時(shí)后，筆者與同伴順利抵達(dá)南昌，轉(zhuǎn)乘機(jī)場(chǎng)大巴到達(dá)南昌火車站。這期間還出了一個(gè)小插曲：同伴的背包在大巴上被人誤拿。2萬(wàn)元現(xiàn)金和身份證件以及電腦的背包被其他乘客帶走，同伴發(fā)現(xiàn)這一切時(shí)顏色煞白渾身僵硬。好在根據(jù)那位乘客遺留在背包內(nèi)的火車票獲悉其身份，并通過(guò)戶籍派出所民警順利取回同伴的背包。真心贊一下“火車票實(shí)名制”。，雖然綠皮火車幾乎消亡殆盡，但在從南昌到贛州4個(gè)小時(shí)(390公里)的旅程中仍然讓筆者興奮不已。小時(shí)與父親乘坐火車出游的場(chǎng)景歷歷在目，現(xiàn)在自駕游已經(jīng)成為主流出行方式，可是乘坐火車的感受卻是自駕游不能替代。

在抵達(dá)贛州后已經(jīng)是晚上10點(diǎn)了，雖然上午9點(diǎn)30分到的南昌，可是到贛州的火車要18點(diǎn)才能發(fā)車，因此在接近午夜才入住酒店后，第一時(shí)間就是尋找街頭美食。沒(méi)成想，這里的美食在讓讓筆者感受到了來(lái)自湖南熱情的同時(shí)，筆者的腸胃也經(jīng)歷了翻江鬧海似的7天苦旅(將會(huì)在后文重點(diǎn)提及湖南美食對(duì)筆者的困擾)。

10月7日，贛州市區(qū)：

從江西贛州乘車至湖南汝城直線距離140公里，在國(guó)慶放假免通行費(fèi)的最后一天，原本可能會(huì)出現(xiàn)自駕游返程高峰的情況并沒(méi)有在這里出現(xiàn)。從高速入口至出口，總共遇到不超過(guò)50臺(tái)車。與此同時(shí)國(guó)慶出游返京的哥們兒，估計(jì)還在高速上苦苦等候車流人海的散去吧。

10月8日，CRC第四站湖南汝城段組委會(huì)：

抵達(dá)汝城的第一時(shí)間,即刻跟隨比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)經(jīng)理，去組委會(huì)所在地完成車隊(duì)與車手注冊(cè)程序。此次比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)仍然派出了8臺(tái)混動(dòng)車秦參賽，但是車手將會(huì)有些調(diào)整。參加了前三站的門光遠(yuǎn)將不會(huì)出現(xiàn)在此次車手名單中。但此次比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)的賽手中首次出現(xiàn)了一位女領(lǐng)航員。來(lái)自貴州的“85”后的貌美人愛(ài)飛車控的孫婷，將與王浪濤搭檔為其領(lǐng)航。

由于事前準(zhǔn)備工作充足，此次賽事的媒體用車資質(zhì)以及“黃馬甲”的申請(qǐng)，也被組委會(huì)首次痛快的批準(zhǔn)。之前三站的比賽中，比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)在報(bào)名注冊(cè)以及媒體報(bào)道中都不被重視。

由于不明原因，此次CRC第四段汝城站的賽事中并沒(méi)有設(shè)置最為精彩的超級(jí)短道賽。雖然整個(gè)賽事還將持續(xù)3天時(shí)間，但是比賽的含金量和精彩系數(shù)較之前得到三站有些差距。

取消了超級(jí)短道賽后的汝城站，只有一條基于G106國(guó)道以及部分省道和鄉(xiāng)道的賽道用于比賽(主要集中在在暖水至益將)。第一賽段從暖水發(fā)車終點(diǎn)在東嶺，相同發(fā)車順序使用兩次。第二賽段從三江口發(fā)車終點(diǎn)在益將，相同發(fā)車順序使用兩次。全部賽道路況較好全部為柏油路面，但是直道與彎位夾雜較多，甚至部分路段是長(zhǎng)達(dá)200米的直道立刻進(jìn)入連續(xù)S彎。這就為要求車手對(duì)速度的掌控與車輛的熟悉度有著較高的要求。此次賽事比賽行駛總里程為174.72公里、社會(huì)路段行駛總里程為368.24公里，整個(gè)賽事總里程為542.96公里。

汝城是一個(gè)富有溫泉資源的四線城市，環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)光旖旎，再次比賽更是一種視覺(jué)上的享受。當(dāng)然車手們?cè)诒荣愡^(guò)程中是無(wú)暇觀看沿途景色。而筆者可駕駛一臺(tái)民用版但刷入了最新運(yùn)動(dòng)版控制程序的秦進(jìn)行勘路，稍后將會(huì)有詳細(xì)關(guān)于這臺(tái)“披著羊皮猛虎”版民用秦的測(cè)試游記(用車體驗(yàn))出爐。

車隊(duì)的維修區(qū)設(shè)立在汝城縣政府正對(duì)面的環(huán)城公路上，與貴州金沙站相同的模式，而車輛封閉區(qū)也在此處區(qū)域。比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)的后勤支持人員仍然是來(lái)自西安佳麗4S店的員工構(gòu)成。

由于缺少了超級(jí)短道賽，而其他賽道的路況更是以柏油路面為主，因此部分車隊(duì)并沒(méi)有派車參賽。此次CRC第四段汝城站總共有69臺(tái)賽車，相對(duì)第一段金沙站的130臺(tái)賽車的規(guī)?？s減了一半?？倲?shù)量有所降低，但是大眾、斯柯達(dá)、富士重工等老牌廠隊(duì)仍然派出最強(qiáng)陣容出塞，可以說(shuō)數(shù)量縮水但質(zhì)量絲毫沒(méi)有降低。對(duì)于比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)而言，在較高緯度多彎位多起伏坡道的汝城比賽，可以積累更多賽事經(jīng)驗(yàn)以及車輛調(diào)校方面的技術(shù)儲(chǔ)備。

在完成了車隊(duì)與車手的注冊(cè)后，筆者第一時(shí)間獲得比賽資料和路書并開(kāi)始進(jìn)行實(shí)地勘路。

第一賽段從暖水至東嶺，并在當(dāng)天的比賽中重復(fù)兩次使用此路段，賽段里程為44.02公里(重復(fù)兩次使用總里程為88.04公里)。

第一賽段從暖水至東嶺，并在當(dāng)天的比賽中重復(fù)兩次使用此路段，賽段里程為44.02公里(重復(fù)兩次使用總里程為88.04公里)。

在比賽中，過(guò)窄的賽道會(huì)對(duì)車手駕馭賽車的能力起到反作用，尤其在賽車高速行駛中出現(xiàn)視覺(jué)誤差幾率猛增，對(duì)前方彎位的把控因視場(chǎng)的降低而變得更艱難，出彎入彎的速度以及彎位的角度更依賴與領(lǐng)航員的指引。

在暖水至東嶺的賽道中，以路寬較好的盤山公路為主，其中夾雜著穿越村鎮(zhèn)的公路。在村與村相關(guān)聯(lián)的賽道中，多為連續(xù)S彎間隔長(zhǎng)距離平緩路段。而在進(jìn)入村鎮(zhèn)中，路旁的村舍會(huì)遮擋車手的視場(chǎng)，壓抑的建筑物、復(fù)雜的路況以及觀賽的村民，等因素都會(huì)增加賽手的心理壓力，間接的提升了比賽難度。在全程都是柏油路面的賽道中，車手幾乎都會(huì)換裝熱熔胎，但賽道的平整度和質(zhì)量又遠(yuǎn)達(dá)不到場(chǎng)地賽的水平，因此輪胎的磨損以及制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載將會(huì)強(qiáng)于前三站。這對(duì)車隊(duì)后勤保障維修技術(shù)的專業(yè)能力也是個(gè)考驗(yàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，CRC第四站汝城段的賽事經(jīng)過(guò)實(shí)地勘路后，并不如之前認(rèn)為的那樣簡(jiǎn)單，反而對(duì)很多習(xí)慣了在沙市雨水泥濘道路下參賽的拉力車手，這樣的路況會(huì)有些不適應(yīng)。間隔長(zhǎng)直道且多彎位路況稍不留神就會(huì)沖出賽道甚至滾落山崖。

10月9日、駕駛寫入賽車程序的民用版秦，進(jìn)入賽道評(píng)測(cè)：

由于本段內(nèi)容將會(huì)在后續(xù)的推出的游記重點(diǎn)介紹，在次飄然略過(guò)。

10月10日，CRC第四站汝城段開(kāi)幕式：

在這個(gè)2401平方公里擁有非凡的自然風(fēng)光和旅游資源的小縣城，利用一切可能的大型活動(dòng)來(lái)宣傳自己是一個(gè)明智的選擇。賽事組委會(huì)與汝城政府將比賽開(kāi)幕式辦的好像一次嘉年華活動(dòng)，出動(dòng)了全部警力來(lái)維持秩序。

在縣政府對(duì)面的愛(ài)蓮廣場(chǎng)，所有車隊(duì)選派2至3臺(tái)賽車參加發(fā)車儀式。之前的靜態(tài)展示與車?；?dòng)等環(huán)節(jié)，更是吸引了當(dāng)?shù)孛癖姷暮闷嬷摹?

飛德勒輪胎車隊(duì)此次參賽用車，由之前的福特嘉年華進(jìn)化為性能版的嘉年華ST?；蛟S這次他們不會(huì)再出現(xiàn)斷軸的故障。

鈴木車隊(duì)的女車手從來(lái)都是CRC中的亮點(diǎn)，無(wú)論姑娘們的氣質(zhì)長(zhǎng)相還是駕駛經(jīng)驗(yàn)都無(wú)可挑剔。

從前幾站表現(xiàn)看，喵喵車隊(duì)的女手總是會(huì)引來(lái)更多觀眾們的合影。

在臨近廣東的湖南汝城，比亞迪秦的亮相也獲得極高的關(guān)注度。與前三站比賽相同的是，此次比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)仍然會(huì)攜旗下8臺(tái)賽車角逐SAE1混動(dòng)組別。

拉力版秦在靜態(tài)展示中，吸引了當(dāng)?shù)鼐礁邔拥淖⒁饬ΑＴ缭?013年3月12日比亞迪秦參與政府采購(gòu)項(xiàng)目，成為河南鄭州警用車輛?，F(xiàn)在有不下9個(gè)地區(qū)的警用車合作項(xiàng)目正在展開(kāi)。在筆者看來(lái)，比亞迪秦成為警用車輛似乎不如純電動(dòng)的e6更合算。

據(jù)說(shuō)，據(jù)說(shuō)這張照片是61號(hào)車手王濤的女友，由于第三站王濤在最后賽段因與社會(huì)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致受傷退賽。在此之后女友的照片就開(kāi)始隨身攜帶保平安。

在這個(gè)熱鬧的嘉年華上，各位媒體老師們也很輕松的面對(duì)。汽車之家改裝頻道的郭楓老師難得一展平日緊縮的眉頭，看到筆者左手Iphone6頂配版，右手諾基亞e90甚是不爽。

江淮A30車隊(duì)的紅白顏色的涂裝，很容易讓人與比亞迪秦混淆。但是江淮車隊(duì)的車模們總是能夠抓到更多觀眾的眼球。

江淮A30車隊(duì)的紅白顏色的涂裝，很容易讓人與比亞迪秦混淆。但是江淮車隊(duì)的車模們總是能夠抓到更多觀眾的眼球。

比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)的王濤車組與王浪濤車組，將會(huì)在CRC第四站汝城段中全力以赴沖擊更好的名次。

印象中，這還是筆者第一次近距離接觸到鈴木車隊(duì)的美女車手。笑容可掬好像鄰家小妹一樣可愛(ài)。

在CRC第三站甘肅張掖段，這位美女車手駕駛的賽車不幸退賽，希望這次她能順利完賽。

如果說(shuō)這次比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)最大的變化是什么，那筆者肯定的認(rèn)為，這次請(qǐng)的車模更內(nèi)涵更親民，更富有感染力。我喜歡！

比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)首席車手，來(lái)自貴州的王浪濤，2008?？怂贡终竟谲娂翱偣谲?2009貴州超級(jí)短道賽A組冠軍 貴州百靈車隊(duì)試車手 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)拉力車手培訓(xùn)助教 汽車品牌車手及教官?？梢运闶侵袊?guó)汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的前輩了。從第一站貴州金沙段至第三站甘肅張掖段，王浪濤與秦的磨合日漸完美，希望在這站中獲得更出色的名次。

在比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)決定參加CRC時(shí)，車輛的改裝委托給不同團(tuán)隊(duì)，雖然在改裝規(guī)范上和整體水平都有著嚴(yán)格要求，但是在細(xì)節(jié)上以及不同團(tuán)隊(duì)對(duì)秦的理解查已上，導(dǎo)致不同團(tuán)隊(duì)改裝的車輛性能有所不同。這樣的結(jié)果，最終導(dǎo)致在后續(xù)比賽中，讓車隊(duì)為統(tǒng)一改裝套件以及發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板而耗費(fèi)額外精力?，F(xiàn)在，第四站開(kāi)賽前，來(lái)自西安佳麗4S店的后勤保障團(tuán)隊(duì)，終于將8臺(tái)賽車的護(hù)板以及懸架和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了重新升級(jí)調(diào)校，獲得了更為均勻的效能。

這里筆者特別要說(shuō)明一點(diǎn)：盡管從第一站開(kāi)始，筆者就次次不拉的拍攝了采用標(biāo)志206的硅寶科技車隊(duì)并在稿件中重點(diǎn)提及。但是車隊(duì)幾乎每次都有車輛退賽，這點(diǎn)與筆者沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。完全是因?yàn)楣P者駕駛的富康轎車采用的16V發(fā)動(dòng)機(jī)，與標(biāo)志206搭載的動(dòng)力系統(tǒng)完全相同，因此才會(huì)在工作之余更多關(guān)注他們的表現(xiàn)。希望這次硅寶車隊(duì)能夠順利完賽。

比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)王浪濤車組通過(guò)發(fā)車門。

比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)王濤車組通過(guò)發(fā)車門。根據(jù)組委會(huì)規(guī)定，10月10日上午完結(jié)的發(fā)車儀式，車手就可以根據(jù)制定好的順序前往賽道進(jìn)行堪路了。

夜晚的維修區(qū)忙碌不堪，隨著車手堪路歸來(lái)才發(fā)現(xiàn)，湖南汝城段并不如想象的那樣簡(jiǎn)單，雖然路況優(yōu)良車速可以輕易提至150公里/小時(shí)，但對(duì)秦來(lái)說(shuō)超過(guò)其他車重將近一倍的1.9噸反而是一種負(fù)擔(dān)。

其中一臺(tái)秦，在等候進(jìn)入賽道堪路時(shí)，在坡道上雖然墊了石頭在后輪，但由于車重過(guò)大，還是溜車將右前車門損壞。返回維修區(qū)后技師加班修復(fù)車門，并更換了右前門鎖具總成，但是應(yīng)急維修后還是車門開(kāi)啟不順暢。

經(jīng)過(guò)前三站的磨合與實(shí)戰(zhàn)，最新?tīng)顟B(tài)的護(hù)板套件應(yīng)用在這8臺(tái)秦上，無(wú)論是材質(zhì)還是螺栓固定位置與加強(qiáng)件都將會(huì)經(jīng)受住第四站的考驗(yàn)。

由于更換了全新的制動(dòng)系統(tǒng)，在第一次近乎權(quán)利的測(cè)試中，制動(dòng)片與制動(dòng)分泵的匹配出了問(wèn)題，前后懸架的制動(dòng)李分配比例不匹配使得前制動(dòng)片磨損異常。在更換了左前制動(dòng)軟管以及制動(dòng)片后恢復(fù)正常。

在面對(duì)第二天的正式比賽之前，所有車輛都要進(jìn)行最后的檢測(cè)?？紤]到上山高負(fù)載的情況出現(xiàn)的頻率高于張掖站，因此檢修重點(diǎn)除制動(dòng)系統(tǒng)就是散熱系統(tǒng)。甚至為其中一臺(tái)秦連夜更換全新的散熱器。

在筆者從服務(wù)區(qū)返回酒店的圖中，遇到在堪路中沖出賽道右前懸架受損的江淮A30車隊(duì)賽車。從上圖中可見(jiàn)，這臺(tái)A30賽車右前懸架變形，車輪呈現(xiàn)內(nèi)八字。估計(jì)其下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、穩(wěn)定桿都出現(xiàn)不同程度變形。

在第三站甘肅張掖段因事故而退賽的王濤，經(jīng)過(guò)了2個(gè)月的調(diào)整，返回比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)繼續(xù)完賽，但是因?yàn)槭鹿手蓄^部重傷留下了長(zhǎng)達(dá)12公分的傷疤在前額。拉力賽永遠(yuǎn)都充滿不可預(yù)估的危險(xiǎn)，但這也是拉力賽的魅力。

這也將是筆者參加比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)報(bào)道組最后一個(gè)安穩(wěn)的夜晚，明天后天將會(huì)將全部精力投入到比賽報(bào)道中。由于這段比賽山道多彎(連續(xù)S彎)，直線加速雖然是秦的強(qiáng)項(xiàng)，可是高負(fù)載使得秦的前制動(dòng)系統(tǒng)始終處于衰減的邊緣，一個(gè)不留神就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)效率降低車輛或?qū)_出賽道而退賽。在上坡時(shí)車輛處于最大動(dòng)力輸出狀態(tài)，在下坡時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)符合直線上升，秦的制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及散熱系統(tǒng)將接受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而在這樣的工況下，秦的表現(xiàn)也是比亞迪廠家最希望看到的。在筆者看來(lái)，秦參加CRC已經(jīng)超過(guò)了競(jìng)賽追逐名次的范疇。

接下來(lái)比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)在CRC第四站湖南汝城段的表現(xiàn)如何，請(qǐng)您關(guān)注后續(xù)稿件。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >