如果隨便問一名純電動車車主對自己的愛車有什么看法，可能得到的回答多半是“又愛又恨”。

為什么愛？顯而易見，最直接的就是純電動汽車不用加油，娶老婆本兒和奶粉錢都省下來了。而且買車不用等，性能與汽油車沒有太大差別。說的再高尚一些，純電動汽車幾乎零污染，對社會和未來都有很大貢獻(xiàn)，我環(huán)保我驕傲！

為什么恨？第一，充電難。第二，充電難。第三，充電太TM難...毫無例外，充電問題已經(jīng)是純電動汽車車主最感到頭疼的了，而問題的集中源便是充電樁。

按理來說，目前幾乎所有車企每銷售一臺純電動汽車之后都會免費為車主配套安裝充電樁，那充電又有何難？看似簡單，但回歸到實際我們還是會遇到諸多問題。近期小編聽到太多關(guān)于充電樁的吐槽話題，今日一一羅列出來，以備后人吸取經(jīng)驗而用。同時，如果各位車友有解決以下各類問題妙招的話，煩請慷慨獻(xiàn)策。

槽點一、小區(qū)物業(yè)阻撓報樁太難。

與普通汽油車不同，在提完純電動汽車后，我們需要做的頭等大事便是申請免費安裝充電樁。在與當(dāng)?shù)毓╇娋忠约八幼⌒^(qū)的物業(yè)交涉完畢之后，開始進(jìn)行現(xiàn)場勘察看是否有條件去安樁。不過大多數(shù)車主都會“死”在與小區(qū)物業(yè)交涉這一環(huán)節(jié)上。

雖然在與供電局交涉完畢之后，為自己安裝的充電樁的工作、費用、后續(xù)的管理以及耗電費用都會由車主自己承擔(dān)。不過小區(qū)物業(yè)對于住戶在停車廠安裝充電樁一事還是持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們的理由是：“充電樁有安全隱患，對其他普通汽油車主來說不公平?！?

此前，北京、上海等交通發(fā)達(dá)、車輛眾多的城市紛紛出臺對小區(qū)停車位建設(shè)充電樁的要求，規(guī)定新建小區(qū)停車位配備充電樁數(shù)量不得低于總量的18%。不過即便如此，那些老小區(qū)還是對安裝充電樁采取消極應(yīng)對的態(tài)度。

小編的辦法：其實沒啥好辦法，如果法律沒法要求強(qiáng)制執(zhí)行，那么多賄賂下物業(yè)管理人員可能是最簡單、有效的方法...

槽點二、公用充電樁太難占。

家中沒法安充電樁，去公用充電樁充電也是個好方法。使用簡單，還能享受快速充電的快感，不過當(dāng)你看到大批排隊的電動車時，就會有種便秘的感覺。

除了普通用戶外，其實排隊更多的是電動出租車(北京郊區(qū)尤其嚴(yán)重)。雖然市區(qū)內(nèi)部情況較好，但是多位北京郊區(qū)車主爆料，設(shè)在商場、鬧市門口的充電樁經(jīng)常被純電動出車圍占。想要給愛車充電，要耐心等待許久才輪上自己。

小編的辦法：如果離自家汽車的4S店夠近，不用考慮直接開進(jìn)去。服務(wù)到位不說，等待時間也不會很久。實在沒有也不打緊，平時沒事的時候多踩踩點，摸清周圍公用充電樁的用戶使用頻率，挑時段進(jìn)行充電。還不能解決的話，小編只能推薦大家下載“充電樁”APP了，相信京城之內(nèi)總有給你充電的一席之地...

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槽點三、接口標(biāo)準(zhǔn)不一，找到樁后充不了。

當(dāng)你看到一個空曠的公用充電樁后，千萬先別雞凍雀躍，因為有可能你根本就用不了。目前市面上新能源車的充電方式分成直流電和交流電兩種，現(xiàn)在除了特斯拉外，國內(nèi)直流快充的新能源車充電接口標(biāo)準(zhǔn)還算統(tǒng)一。但在交流慢充的接口標(biāo)準(zhǔn)上，各個廠家之間的差異就比較明顯了。

現(xiàn)今國內(nèi)的新能源車充電接口主要以國標(biāo)和美標(biāo)為主。所謂的國標(biāo)接口是7孔，而美標(biāo)則是5孔。二者完全不兼容，無法在對方的充電樁上充電。此外，采用國標(biāo)的企業(yè)充電接口標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，在參數(shù)上會有一定的差別。

小編的辦法：在購買純電動汽車時一定要看好自己愛車的充電要求，就眼下形勢來看，盡量挑選采用國標(biāo)接口充電的電動汽車，因為目前我國國內(nèi)大部分充電樁提供的是國標(biāo)接口。如果你是一名需要使用美標(biāo)充電的壕，那么出門在外你要格外小心了。

槽點四、充電樁分布不均，村民買車最吃虧

你最容易在哪看到充電樁？沒錯！市區(qū)內(nèi)、商場前、鬧市口。充電樁一般設(shè)在人流密集的地區(qū)，而較偏遠(yuǎn)的縣、鄉(xiāng)、村級地區(qū)則鮮有充電樁的存在。

目前國產(chǎn)純電動汽車的價格普遍偏低(補(bǔ)貼后)，很多居住在農(nóng)村的居民都有購買純電動汽車的欲望?？沙潆姌斗植疾痪@一現(xiàn)實狀況讓他們不得不放棄這個想法，任誰也受不了充一次電要來回跑近數(shù)十公里的痛苦。

小編的辦法：雖然沒法體驗快充功能，但是村民也有自己的優(yōu)勢。小編的朋友“劉鐵柱”就每天理由自己住平房的優(yōu)勢進(jìn)行飛線充電。車子在小院一停，計算用普通家用充電的方法，一晚上也充的差不多了。

總結(jié)：純電動汽車的缺點與優(yōu)點一樣明顯，如果說電動汽車在以最高速度發(fā)展，那么充電樁就是一個一腳踩到底的剎車?；蛟S當(dāng)某一天充電樁真的做到了報樁簡單、安裝方便、充電隨時、分布廣泛這幾點，那么純電動汽車的春天才是真的到來了。

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