近日，第十六屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心(上海)盛裝亮相。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，獲取信息的渠道已變得異常豐富，世界雖然那么大，我們卻再也不用跋山涉水，在人潮擁擠中，我?guī)е悖銕еX(qián)，去看車(chē)展了。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，似乎很多東西都在變，我們不再需要徹夜排隊(duì)買(mǎi)票，12306網(wǎng)站替代了窗口排隊(duì)；我們不再需要在路邊守候，滴滴快的和各種拼車(chē)軟件將叫車(chē)的過(guò)程留在了手機(jī)上，同時(shí)我們還有了點(diǎn)評(píng)的權(quán)利；我們不再需要去各大商場(chǎng)比價(jià)，去國(guó)美蘇寧搶購(gòu)，各種電商讓消費(fèi)變得快捷到無(wú)法想象。在傳統(tǒng)行業(yè)和傳統(tǒng)習(xí)慣一個(gè)一個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷的顛覆革命之后，我們發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)火終于燃燒到了汽車(chē)業(yè)。

在此次上海車(chē)展上，筆者印象最深的就是互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)企、汽車(chē)制造行業(yè)的全面融合。如果說(shuō)去年的北京車(chē)展，只是互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)聯(lián)姻的預(yù)告篇的話，那么今年上海車(chē)展，就是“變革正在發(fā)生”。在車(chē)展之前，汽車(chē)之家與長(zhǎng)安集團(tuán)的深度戰(zhàn)略合作，無(wú)疑起到了先聲奪人的效果。一個(gè)是國(guó)內(nèi)自主品牌中的佼佼者，另一個(gè)是目前最大的汽車(chē)消費(fèi)者社區(qū)。且不論發(fā)布會(huì)上提出的“在新平臺(tái)搭建、產(chǎn)品優(yōu)化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上展開(kāi)跨界合作，進(jìn)軍按需制造的汽車(chē)工業(yè)4.0時(shí)代”，僅從理念上說(shuō)，兩者的聯(lián)合無(wú)疑帶給了消費(fèi)者甚至業(yè)內(nèi)許多的遐想，兩者戰(zhàn)略合作究竟能拿出怎樣的產(chǎn)品，不禁讓人充滿期待。

然而這一切只是開(kāi)始，在兩天的媒體日，一個(gè)個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的宣傳推介令人目不暇接，阿里巴巴發(fā)力汽車(chē)領(lǐng)域，要打造貫通式服務(wù)平臺(tái)；北汽與樂(lè)視合作推出了全新概念產(chǎn)品，樂(lè)視車(chē)載UI崢嶸初露，并宣傳明年推出超級(jí)汽車(chē)；博泰推出一款真正意義上的智能汽車(chē)Project N,把設(shè)想變成了可觸摸的實(shí)車(chē)。此外還有上汽推出的首款智能駕駛車(chē)，各種層出不窮的汽車(chē)電商、互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)服務(wù)商等等。似乎一夜之間，已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)是否要介入的問(wèn)題，而是怎么介入的問(wèn)題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是問(wèn)題，智能的互聯(lián)應(yīng)用才是終極目標(biāo)。

那么在這場(chǎng)聯(lián)姻中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)究竟是助力者、變革者還是顛覆者？究竟是傳統(tǒng)車(chē)企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將主導(dǎo)這次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命呢？筆者認(rèn)為，從目前情況看，這三種合作形式并非涇渭分明，而是各有特點(diǎn)、互相交織。作為助力者，如同汽車(chē)之家和長(zhǎng)安的合作，汽車(chē)之家希望為長(zhǎng)安提供的是消費(fèi)者的反饋和深度參與，提供的是信息服務(wù)；又如樂(lè)視介入的首先是車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，為現(xiàn)有車(chē)型提供的是操作系統(tǒng)，和百度提供的carlife類(lèi)似，是一種技術(shù)平臺(tái)。這些助力者的合作，更多是利用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的短板，是快速提升消費(fèi)者體驗(yàn)的捷徑，也是一種表層的合作共贏，處于變革的初步階段。

而在第二個(gè)層次的變革階段，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)于車(chē)企甚至汽車(chē)行業(yè)的介入將更為深刻。例如阿里汽車(chē)事業(yè)部的戰(zhàn)略，將上下游的相關(guān)企業(yè)，圍繞車(chē)主的日常使用場(chǎng)景，有機(jī)整合在了一起，從造車(chē)、賣(mài)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和換車(chē)，消費(fèi)者可以在淘寶天貓的平臺(tái)上，完成整個(gè)業(yè)務(wù)鏈。這種變革突破了過(guò)去的消費(fèi)模式，通過(guò)阿里掌握的大數(shù)據(jù)，將營(yíng)銷(xiāo)滲透到了消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，無(wú)疑宣誓這汽車(chē)消費(fèi)的淘寶時(shí)代將升級(jí)成觸手可及的現(xiàn)實(shí)。而博泰、奇瑞與易到提出的“共享汽車(chē)”計(jì)劃，則顯示的是一種更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的理念融合，從設(shè)計(jì)之初，瞄準(zhǔn)的就是用于共享的智能互聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)，將汽車(chē)變成了一種共享的互聯(lián)網(wǎng)終端。

北汽樂(lè)視智能概念車(chē)

而所謂的顛覆者，筆者認(rèn)為，那就是最近消息不斷的媒體熱點(diǎn)——樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)。從超級(jí)電視的成功，到樂(lè)視超級(jí)手機(jī)的問(wèn)世，再到一段時(shí)間公布一個(gè)消息的超級(jí)汽車(chē)計(jì)劃。樂(lè)視無(wú)疑把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維用到了極致，在核心的理念上，仍然是超級(jí)電視的那一套，樂(lè)視的生態(tài)系統(tǒng)將成為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，將其成功的模式快速?gòu)?fù)制到汽車(chē)業(yè)之中。但在執(zhí)行層面，越來(lái)越多的信息顯示，人們從最初的如墜云霧變得一點(diǎn)點(diǎn)信服，原來(lái)樂(lè)視宣傳的不只是理念，正在一步步接近產(chǎn)品。傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)人員、來(lái)自特斯拉的挖角，加上原有的樂(lè)視內(nèi)容生態(tài)體系，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)還是生產(chǎn)制造，使得我們進(jìn)一步堅(jiān)信，樂(lè)視的超級(jí)汽車(chē)絕不只是概念，也加大了對(duì)這樣的超級(jí)汽車(chē)的期待。在這個(gè)領(lǐng)域，樂(lè)視的風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了蘋(píng)果的造車(chē)計(jì)劃，也將對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的顛覆從理念逐步變成了現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，同樂(lè)視一樣出彩的是博泰的概念車(chē)——Project N，同樣被認(rèn)為是超級(jí)智能移動(dòng)終端，也展示了很多正在進(jìn)行的設(shè)計(jì)和理念。

Project N概念車(chē)

作為一名非業(yè)內(nèi)人士，對(duì)很多技術(shù)的了解可能只停留在文字上。但是作為消費(fèi)者，這些炫酷的功能，互聯(lián)網(wǎng)的思維與我們，與新能源汽車(chē)又有什么關(guān)系呢？筆者認(rèn)為，好的產(chǎn)品是改變的第一步，未來(lái)我們將面對(duì)的是如同智能手機(jī)一樣的屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”的大時(shí)代。這些技術(shù)儲(chǔ)備足以對(duì)我們的購(gòu)車(chē)、用車(chē)方式發(fā)生革命性的變化。汽車(chē)將越來(lái)越像互聯(lián)網(wǎng)終端靠近，變?yōu)橹悄芷?chē)。更令人驚喜的是，這種變身將首先發(fā)生在新能源汽車(chē)上。在新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，沒(méi)有那么多傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商和技術(shù)壁壘。在沒(méi)有更多規(guī)則的叢林法則下，也更容易實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能化發(fā)展。隨著更多主動(dòng)安全的介入，新能源汽車(chē)駕駛將變得越來(lái)越輕松，自動(dòng)跟車(chē)、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)找車(chē)、自動(dòng)充電等半自動(dòng)駕駛，甚至全自動(dòng)駕駛，將成為新一代智能汽車(chē)必備的功能。這將大大解放駕駛者，從而將解脫出的時(shí)間放在了與駕駛無(wú)關(guān)的事情上，例如樂(lè)視的視頻服務(wù)，收看及時(shí)更新的美劇。例如在行駛的汽車(chē)中，召開(kāi)一次視頻會(huì)議，例如車(chē)內(nèi)社交功能，不用手機(jī)，不用微信，智能車(chē)輛的駕駛者可以通過(guò)車(chē)輛開(kāi)展社交。例如拼車(chē)不再依賴手機(jī)，車(chē)輛將主動(dòng)了解附近的拼車(chē)需求，規(guī)劃路徑，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)共享。這些功能將極大地豐富我們的用車(chē)體驗(yàn)，也增添了智能汽車(chē)的黏性。

在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)方面，毋庸置疑，樂(lè)視的定價(jià)策略也必將體現(xiàn)在超級(jí)汽車(chē)上，將硬件成本(BOM)疊加后推出來(lái)的價(jià)格，通過(guò)樂(lè)視服務(wù)系統(tǒng)來(lái)賺錢(qián)的模式，是否會(huì)成為引爆市場(chǎng)的關(guān)鍵？一輛具有如此多功能的智能汽車(chē)甚至低于傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)格，通過(guò)分享的方式來(lái)眾籌購(gòu)買(mǎi)，會(huì)不會(huì)更多普通消費(fèi)者的支持？更多互聯(lián)網(wǎng)巨頭是否會(huì)投身新能源汽車(chē)制造的領(lǐng)域，靠理念和資本取代現(xiàn)有的汽車(chē)巨頭，如同智能手機(jī)玩死諾基亞一樣？在充電越來(lái)越便捷的未來(lái)，續(xù)航里程不再成為困擾消費(fèi)者的主要因素，外形？硬件？系統(tǒng)？什么將成為新一代消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定因素？在企業(yè)與消費(fèi)者直接溝通的平臺(tái)和渠道建立后，消費(fèi)者的觀點(diǎn)和訴求是否會(huì)受到更大的重視？新能源汽車(chē)的更新迭代是否會(huì)進(jìn)一步加速？一切都沒(méi)有答案，一切都在變化之中。

選擇那么多，變化那么快，我們應(yīng)為生在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)改變世界的時(shí)代感到幸福和期待。

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